Aston Martin DBX 2020 avslørt: første bilder, pluss spesifikasjoner, priser og utgivelse
Det britiske merket håper sin første SUV vil øke årlig salg med to tredjedeler
Aston Martins DBX har vært i produksjon i fire år, men nå har bilprodusenten endelig avslørt bruksbilen i produksjonsform.
DBX dukket først opp i konseptforkledning på Geneva Motor Show i 2015 og er selskapets første inntog på SUV-markedet - et grep som kan åpne en viktig, kanskje livreddende, ny transje av den globale virksomheten, sier Trener .
Aston Martin håper å utnytte den blomstrende SUV-trenden med DBX, med et årlig salgsmål på 4000 enheter. Det ville i utgangspunktet øke firmaets totale salg med to tredjedeler til 10 000 i året, noe som markerer den desidert største produksjonen i dets 106-årige historie, legger magasinet til.
Med leveringer som skal starte neste år, her er hva annet du trenger å vite om det britiske merkets innstilling av en luksus-SUV:
Pris og utgivelse
DBX har en prislapp på £158.000 - rundt £20.000 mer enn sin Bentley Bentayga V8 rival og rundt 1000 pund billigere enn basen Lamborghini Manage .
Bestillinger er åpne nå, og kundeleveranser starter neste vår.
Design og interiør
DBX bruker selskapets signaturgrill, sammen med ultratynne frontlykter som de på DBS Superleggera. De små lufteåpningene som flankerer den nye bilens grill kommer rett fra 2015-konseptmodellen og hjelper til med å kanalisere luft rundt de fremre hjulbuene for å redusere luftmotstand.
Når man ser på DBX fra siden, avslører man relativt korte overheng, et langt panser og en smart utformet taklinje som gjør at den ser skarpere ut enn den egentlig er, melder Auto Express .
På baksiden sitter en kroppsvid baklysklynge som er en ny versjon av firmaets tradisjonelle design, mens karosseriet avsmalner merkbart utover bakhjulene for å forbedre aerodynamikken og skjule kjøretøyets store størrelse, sier motormagasinet.
I mellomtiden er interiøret like luksuriøst som du kan forvente av bilens sekssifrede prislapp, med nesten hver overflate pakket inn i skinn og førsteklasses metaller, sier Bilkjøper .
Karosseriet til den nye SUV-en gir god plass til fire rimelig høye voksne, og panoramataket med standardtilpasning gjør kabinen lett og luftig, fortsetter vurderingssiden.
Et annet standardsett inkluderer en 12,3-tommers digital instrumentklynge bak rattet, sammen med et 10,25-tommers berøringsskjermpanel i midten av dashbordet. Systemet bruker Astons nyeste infotainmentprogramvare, komplett med Apple CarPlay.
Motorspesifikasjoner og ytelse
DBX drives av den samme AMG-kilden 4,0-liters twin-turbo V8-motoren som finnes i Vantage og DB11 V8 .
Imidlertid har kraften blitt økt fra 503bhp til 542bhp, mens dreiemomentet hopper til 516lb-ft fra 497lb-ft. Motoren kobles til et nyutviklet eksosanlegg som gir DBX sin egen særegne tone og lyd, iht. Evo .
På ekte SUV-vis får DBX et firehjulsdriftssystem som er koblet til en ni-trinns automatisk girkasse.
Sluttresultatet: til tross for sin portly 2245 kg egenvekt, klarer DBX en 0-60 mph sprint på 4,3 sekunder og en topphastighet på 181 mph.
Anmeldelser av første kjøretur
Trener hyller DBX som en ekstremt dyktig terrengkjører, delvis takket være skreddersydde allværsdekk fra Pirelli.
Som du forventer av en Aston, er DBX også en sterk utøver på krets. Sjåfører vil være i stand til å utføre kraftsklier takket være bilens elektronisk kontrollerte differensial med begrenset skli, sier magasinet - og selv om de fleste kunder ikke vil skyve DBX-en, viser det at Aston tar håndteringen seriøst.
Det er god sikt foran og bilen føles ikke på langt nær så stor som den ser ut, bemerker Auto Express . Kjørekvaliteten er også jevn på veien, bortsett fra noen få pre-produksjons knirk, og V8-motoren er stillegående mens du kjører.
De skinnkledde setene er komfortable og det er rikelig med oppbevaringsbokser spredt rundt i hytta, legger motormagasinet til. Passasjerer bak får også god plass, og bilen kan senkes for å la hunder hoppe i bagasjerommet.
Det faktum at DBX føles like rask og sikker som sine nøkkelrivaler virker som et godt tegn på hvordan den vil føles fra den andre siden av hytta, konkluderer Stempelhoder .
