Førerløse biler: Hva betyr de ulike autonominivåene?
Fremveksten av selvkjørende biler er satt til å revolusjonere veiene våre ved å la kjøretøy 'ta avgjørelser selv'
Bill Pugliano/Getty Images
Førerløse kjøretøy blir stadig mer fremtredende i nyhetene, med mange bilprodusenter som utvikler plattformer som snart vil være tilgjengelige for publikum.
Men det er allerede en rekke kjøretøy til salgs med førerløse systemer som er delvis automatisert. Noen av disse tilbyr assistanse som førerløst filskifte og autonom nødbremsing.
For å avklare hvor autonom en selvkjørende bil er, har Society of Automotive Engineering (SAE) i USA utviklet et femlagshierarki som kategoriserer førerløse systemer etter hvor avhengige de er av menneskelig interaksjon.
Her er de fem nivåene av autonomi og hvordan de brukes i bilindustrien:
Nivå 1
Det første nivået av autonomi betyr at sjåføren har kontroll over bilen hele tiden, sier TechRepublic , men funksjoner som styring og akselerasjon kan kontrolleres av kjøretøyet.
Nivå 1 autonome systemer har vært tilgjengelig på produksjonsbiler i flere år, ettersom funksjoner som selvparkering og kjørefeltassistanse anses som grunnleggende førerløse funksjoner.
Nivå 2
Førerløse biler som krever at passasjerer tar hensyn til omgivelsene og er forberedt på å 'ta kontroll over kjøretøyet i spesifikke situasjoner', er klassifisert som nivå 2-systemer, sierAutoExpress.
Å kombinere funksjoner 'av minst to deler av teknologi', som styring eller pedalinnganger, er hvordan disse bilene tar kontroll fra sjåføren.
Teslas autopilot er klassifisert som nivå 2 da den automatisk kan bremse og styre. Sjåføren er imidlertid pålagt å holde hendene på rattet i tilfelle de trenger å gjenvinne kontrollen.
Nivå 3
Et nivå 3 autonomt system er i stand til å overvåke «kjøremiljøet rundt dem», rapportererKablet, slik at kjøretøy kan 'ta avgjørelser selv'.
Disse bilene 'vil være i stand til å se et kjøretøy som beveger seg langsommere foran seg før de bestemmer seg for å kjøre forbi' uten behov for en sjåfør.
Audis nye A8 saloon forventes å være den første produksjonsbilen som tilbyr nivå 3 autonomi, noe som gir den muligheten til å kjøre seg selv i visse situasjoner i hastigheter på opptil 37 mph. Den kommer i salg senere i år og vil motta flere førerløse funksjoner gjennom luftoppdateringer.
Nivå 4
Biler med innebygde datamaskiner som kan håndtere oppgaver som indikering, bremsing og styring samtidig, er klassifisert som nivå 4-systemer, sier Business Insider .
En bil på nivå 4 er 'offisielt førerløs i visse miljøer' og 'kan kjøre trygt på egenhånd selv om en sjåfør velger å ikke gripe inn når han blir bedt om det'.
BMW sier det iNext førerløs bil , som er på vei til å nå produksjon i 2021, vil ha elementer av nivå 4-systemer, selv om detaljer om disse funksjonene ennå ikke er avslørt.
Nivå 5
En autonom bil på nivå 5 i SAEs hierarki trenger ikke sjåfør i det hele tatt, sier Wired. Biler med disse systemene 'trenger ingen pedaler, ratt eller kontroller for at et menneske skal ta ansvar'.
Googles undermerke Waymo utvikler for tiden en førerløs bil på nivå 5. Selskapet tilbød nylig prøvekjøringer til noen få utvalgte medlemmer av publikum i USA.
