Audi A8 2017: priser, spesifikasjoner og anmeldelser
Kritikere berømmer salongens utmerkede kabin og lett tilgjengelige interiørteknologi
- Audi A8 2017: priser, spesifikasjoner og anmeldelser
- Audi A8 2017: priser, spesifikasjoner og anmeldelser
Uken
Audi A8 2017: Ny sedan vil tilby nivå 3 autonomi
25 april
Audis A8 luksus sedan vil være i stand til nivå 3 autonom kjøring, rapporterer Trener , slik at passasjerene kan 'gi fra seg full kontroll... som markerer første gang dette vil bli tilbudt med en serieproduksjonsmodell'.
Autonome moduser kan aktiveres 'ved hastigheter på opptil 37 mph' på veier med fysiske barrierer som skiller 'begge sider av trafikken'.
I følge Cnet , vil passasjerene få en advarsel på åtte til ti sekunder hvis sjåføren må ta rattet på nytt og ta over fra bilens innebygde datamaskin.
Driverløs teknologi er delt inn i fem kategorier. Nivå 1 tilbyr sjåførene grunnleggende sikkerhetsfunksjoner, rapporter Kablet , mens nivå 5-biler 'kan håndtere alle kjøreoppgaver og gå hvor som helst'.
A8s nivå 3 setter den foran konkurrentene, sier Autocar. Det er Mercedes S-Klasse-rival vil kun tilby nivå 2 autonomi når den lanseres senere i år.
På S-klasse , vil sjåførene kunne 'ta hendene og føttene fra kontrollene', men må 'fortsette å se på veien foran'
A8s autonome funksjoner er også mer avanserte enn Teslas Level 2 Autopilot-programvare, legger Cnet til, der sjåførene må være klare til å ta rattet om nødvendig.
Ingeniører hos Audi sier den ekstra vekten fra de selvkjørende systemene betyr at de har måttet utvikle en ny, lett struktur for å minimere ekstra masse.
Det er ingen pris eller utgivelsesdato for A8 ennå, selv om Audi forventes å avsløre sin nyeste flaggskipsalong til sommeren.
Audi avslører lettvektskonstruksjon av ny A8 sedan
4 april
Audi har avslørt de lette designmetodene bak sin helt nye A8, som vil bli lansert senere i år.
For første gang i et Audi-kjøretøy skal romrammen bygges av en hybrid av fire materialer - aluminium, stål, magnesium og karbonfiber.
Ingeniører sier at den er utviklet for å holde ekstra masse på et minimum, ettersom etterspørselen etter mer in-car-teknologi i selskapets flaggskipsalong kunne ha økt vekten betydelig.
Rundt 58 prosent av karosseriet er laget av aluminium, med stål som brukes til bilens A- og B-stolper. Fjærbenstativet, en del av opphengsstrukturen, er laget av magnesium, noe som gir en vektbesparelse på 28 prosent.
Designet ser også introduksjonen av et bakpanel i karbonfiber mellom kabinen og bagasjerommet, slik at Audi kan øke benplassen bak uten at det går på bekostning av bagasjeplassen.
Mens firmaet har fokusert på å fjerne så mye vekt som mulig, Trener sier at A8s karosseri 'veier 61 kg [112lbs] mer enn den utgående modellen, med 282 kg [622lbs] sammenlignet med 231 kg [509lbs]'.
Den legger imidlertid til at den nye romrammen har forbedret 'dynamisk stivhet' med 24 prosent, noe som bør føre til 'forbedret håndtering, styring og raffinement'.
AutoExpress rapporterer at Audi vil 'introdusere minst en plug-in hybrid-versjon av A8' og en rekke autonome teknologier som 'bruker 48-volts elektrisk strøm for å drive en hær av sensorer'.
Det er ingen ord om priser eller drivlinjedetaljer ennå, men Audi forventes å avduke den nye A8 til sommeren.
