Audi A8 vs Tesla Model S: Hvilken tilbyr den beste teknologien?
Nye A8 kan skryte av nivå 3 førerløse systemer, men kan den konkurrere med den teknologiladede Model S?
Bilprodusenter hopper på den autonome vognen, ettersom forbrukere ser på førerløs teknologi for å gjøre daglige kjøreturer mer praktiske og tryggere.
Den siste produsenten som ble med på å avduke en bil med førerløs teknologi er Audi, med sin ny A8 executive salong kan skryte av autonome systemer som kan overta kjøreansvaret i hastigheter på opptil 37 mph.
Det er imidlertid ikke den første som gjør det. Elbilfirmaet Tesla har hatt førerløse funksjoner på bilene sine i noen år, og startet med flaggskipet Modell S saloon, mens over-air programvare og fastvareoppdateringer har lagt til disse funksjonene uten ekstra kostnad.
Mens Model S alltid har vært markedsleder innen førerløs teknologi, har Audi gått forbi den med sin nye A8?
Bekvemmelighet
Audi sier at den nye A8 vil være den første bilen som bringer nivå 3 førerløse systemer til forbrukermarkedet, og gir kjøpere muligheten til å overføre ansvar som gass og styreinnganger til kjøretøyet.
Nøkkelfunksjonen på den nye A8 er Traffic Jam Pilot, som AutoExpress sier lar bilen automatisk foreta sjåføren 'på alle veier der det er en sentral barriere mellom trafikkretninger'.
Traffic Jam Pilot kan utløses i hastigheter på opptil 37 mph, men magasinet sier at britiske lover kan trenge å endres for at systemet skal brukes lovlig på offentlige veier.
A8 kan også automatisk parkere seg selv på en vei eller i en garasje, sier Trener , alt ved hjelp av en smarttelefonapp.
Teslas autopilot tilbyr lignende funksjoner som A8, selv om den er klassifisert som et nivå 2-system.
Nivå 2-systemer lar passasjerene overføre ansvaret for å kjøre over til bilen i korte perioder, sier Washington Post , men sjåførene er pålagt å konstant 'overvåke miljøet rundt bilen.'
Ved å bruke en rekke kameraer og ultralydsensorer er Model S i stand til å bremse og styre uten noen fysiske input. Sjåfører må imidlertid holde hendene på rattet for at systemet skal fungere, og oppmuntre dem til å være på vakt hvis det oppstår et problem.
Sikkerhet
En av de største fordelene med førerløse biler er at de kan bruke teknologi for å unngå trafikkulykker.
For eksempel vil den nye A8 kunne lene seg over hvis den oppdager en bil som faretruende kjører ut av et T-kryss. Hvis bilen så vidt har begynt å gå over på veien, vil A8-ene lene seg over til den ene siden – noe som gir den noen få centimeter ekstra for å unngå kontakt.
Model S har også et sidekollisjonssystem, men det fungerer annerledes enn den nye A8.
Teslas sikkerhetsfunksjon styrer automatisk unna en mulig kollisjon hvis den oppdager at en annen trafikant kommer for nær siden av kjøretøyet, Electrek rapporter.
Det er en spesielt nyttig funksjon ved sammenslåing av kjørefelt på motorveier, legger nettstedet til, og det har allerede lykkes med å unngå 'noen potensielt alvorlige ulykker'.
Begge bilene er utstyrt med autonom nødbremsing, som automatisk setter på bremsene når den oppdager et kjøretøy som raskt bremser ned foran føreren.
Audi og Tesla vil også oppdatere de førerløse systemene på bilene sine gjennom luftoppdateringer, og sistnevnte har lagt til en rekke nye funksjoner på sin rekkevidde-topping i år.
Imidlertid er det bare Model S-biler som er solgt i løpet av det siste året som er i stand til disse ekstra autopilotfunksjonene, og systemet kan ikke ettermonteres til eldre varianter.
Komfort
Mens fremskritt innen bilteknologi ofte er rettet mot å utvikle infotainment og førerløse funksjoner, investerer produsenter også tungt i systemer designet for å forbedre kjøretøyets komfort.
Audi A8, for eksempel, 'bruker et frontmontert kamera for å analysere veien foran 18 ganger i sekundet og forbereder deretter fjæringen deretter', Trener rapporter.
Hvert hjul får sin egen elektriske motor koblet til girkassen og de justerer fjæringen for å redusere 'kroppsrulling under svinger og stigning under akselerasjon og bremsing'.
I mellomtiden kan Model S spesifiseres med Teslas Smart Air Suspension, sier AutoExpress , slik at sjåførene kan justere kjørehøyden på bilen manuelt. Å velge den laveste innstillingen vil forbedre håndteringen ved høyere hastigheter, fortsetter magasinet, mens du hever det jevner ut jettegryter og fartshumper.
Ved hjelp av GPS-sporing kan elsalongen også huske om sjåføren endrer kjørehøyden på et bestemt sted. Bilen kan da automatisk justere fjæringen neste gang den passerer det stedet, noe som er spesielt nyttig for de som daglig må kjøre over en fartsdump.
