Mercedes AMG E63 og E63 S: Anmeldelser, spesifikasjoner og priser
E-klasse-basert stasjonsvogn slår hardcore AMG GT R i 0-62 mph dash
Mercedes-Benz sin siste E-klasse har vært en hit blant kritikere og vunnet et rykte som den stille, komfortable og raffinerte inngangen til executive saloon-markedet.
Det siste tilskuddet til serien, E63, har imidlertid snudd det lettvinte bildet på hodet.
Mercedes har levert E-Klasse bensinhoder crave - en AMG-fett-versjon som kommer egnet og oppstartet med styling tweaks og en monstrøs to-turboladet motor.
Her er alle detaljene og hva ekspertene mener.
Design
Tildekke den enorme kraften og den smarte drivlinjen er et slankt nytt E-Klasse karosseri, men med mer aggressive støtfangere, et litt bredere spor og karbonfiberdekor, for eksempel en liten leppespoiler.
Den valgfrie mattsvarte fargen og svarte multi-eikers hjul bidrar til E63s aggressive holdning, sammen med de doble bulene på panseret – en designfunksjon som dateres tilbake til 300SL.
Innvendig har E63 basismodellens enorme dashbord med digitale instrumenter, med valgfri karbonfiber i stedet for trebehandlingen. Passasjerene sitter i 'lavtstilte, dypt forsterkede sportsseter' og har tilgang til AMG-spesifikke kjørealternativer gjennom den digitale midtkonsollen, sier Bil .
Opptreden
E63 bruker den 4,0-liters twin-turbo 'hot vee' V8-motoren som finnes i mange andre Mercedeser med AMG-merker. For E63 er den tilgjengelig med to forskjellige kraftutganger – 563 hk i standardversjonen og 604 hk i den ekstra potente E63 S.
Til tross for kraftkløften, lover begge versjonene å være passende raske måter å transportere fem personer på. Hver har elektronisk begrensede topphastigheter på 155 mph, som kan løftes til 186 mph med AMG Driver's-pakken, og 0-62 mph-tider på henholdsvis 3,5 sek og 3,4 sek.
Det gjør S-versjonen raskere til 62 mph fra stillestående enn AMG GT-R, den hardeste versjonen av Mercs AMG GT supercoupé, delvis fordi E63 S er kraftigere, men mest fordi den ni-trinns girkassen sender kraft til alle fire hjul.
4MATIC+-systemet har fullt variabel dreiemomentfordeling mellom for- og bakaksel. 'Ideen er at når du vil ha limpet-lignende grep, kan du ha det, men når du er i humør for å ødelegge dekk, er E63 glad for å forplikte seg,' Topp gir sier. Bare endre noen få innstillinger og bilen blir 100 prosent bakhjulsdrevet.
Anmeldelser
Auto Express gir E63 hele fem stjerner, og kaller den 'den mest avanserte raske salongbilen i verden' og 'så nært som du kommer til en executive jet på hjul'. Den er veldig dynamisk og kan med et trykk på en knapp gå fra håndtering som en vanlig E-Klasse til en 'rasksvarende, ultra presis sportssalong', sier magasinet.
Den imponerer også innvendig takket være dens «gode seter» og «byggekvalitet i toppklasse», sier Auto Express, som legger til at E63 også har mye plass i kupeen og nok plass til tre passasjerer bak.
'Det er raskt, dyktig og raffinert,' Evo sier, og den kan bli 'brutalt overmannet' som gamle AMG-er - hvis du vil at det skal være det. 4MATIC+ firehjulsdriftssystemet er intuitivt og takler understyring bedre ved å sende mesteparten av kraften mot bakhjulene, legger magasinet til.
Det eneste negative Evo berører er at E63 'uunngåelig' vil føles ute av dybden på kretsen. Imidlertid føles det at det kan være givende når du tar i betraktning tiden det kan ta å få frontenden i et hjørne.
Pris
Prisene for entry-level AMG E63 4Matic+ starter på £78.935, som du får et nappaskinninteriør sammen med AMG ride control fjæring og et sett med 19 tommers fem tvillingeikers hjul. Det finnes også en rekke kjørekonfigurasjoner for å fordele dreiemomentet mellom for- og bakakselen.
Å velge E63 S med høy rekkevidde øker prisen til £88.295. Denne supersalongen får førerfokusert drift-modus, som sender alle bilens 604 hk til bakakselen for å hjelpe til med å skyve hjulene, pluss et sett med 20 tommer fem tvillingeiker og AMG ytelsesseter.
Mercedes tilbyr også en begrenset opplag E63 S Edition 1, priset til £106 585, med 20 tommers krysseiker og AMG Night Pack, som legger til svarte glanshøydepunkter rundt bilen.
For en ekstra £6 995, kan E63 S og Edition 1 kjøpere ha AMG keramiske bremser montert, mens et ytelseseksosanlegg kan legges til alle modeller for £1000 ekstra.
Mercedes har ennå ikke bekreftet prisene, men forventer å betale mer enn £57.405 som trengs for E43 Estate.
Bestillinger er åpne nå og bilene forventes å nå kunder i juni.
Mercedes-AMG E63 Estate bryter dekselet før debuten i Genève
2 februar
Mercedes-AMG har avduket sin nye E63 stasjonsvogn – og det er den raskeste stasjonsvognen til dags dato, med en tid fra null til 62 km/t raskere enn en AMG GT R sportsbil.
Basert på E-klasse , kommer den med en 4,0-liters 'hot vee' V8-motor med dobbel turbo som finnes i mange AMG-belagte modeller.
Den matcher også salongen for kraft og er tilgjengelig med to ytelser: 563 hk for den vanlige modellen og 604 hk for S-varianten. Begge er elektronisk begrenset til 155 mph - selv om dette kan heves til 180 mph med den valgfrie AMG-driverpakken - og kan gjøre 0-62 mph på henholdsvis 3,6 sek og 3,5 sek.
Gå for S-skjemaet og du vil finne at E63 Estate er 0,5 sekunder raskere enn en AMG GT og 0,1 sekunder raskere enn hardcore GT R .
Mercedes tilbyr E63 Estate eksklusivt med sitt 4Matic+ firehjulsdriftssystem, som lar sjåførene fordele dreiemomentet mellom for- og bakakselen fra innsiden av kabinen. Det er til og med en drift-modus på S-modeller for å lede mer kraft til bakakselen, noe som gjør den lettere å skyve.
E63 Estate har mange designkøer fra salongen, inkludert de skulpturerte ventilene på støtfangeren foran og quad-eksosoppsettet bak. Den har imidlertid lengre baklys, lik coupeen.
Den er også praktisk, med en bagasjeromsstørrelse på 640 liter med setene opp - 70 liter mer enn den nylig annonserte BMW 5-serie Touring - og 1820-liter med dem ned.
Mercedes-AMG debuterer E63 Estate på bilutstillingen i Genève i mars før den kommer i salg i april. Det er ingen ord om priser ennå, men forvent at den vil koste mer enn £57.405 som trengs for en E43 Estate.
