Mercedes AMG GT R: Kritikere begeistret av 'enorm' coupe
Den baneinspirerte superbilen er 'iøynefallende' rask, sier kritikere, men er den like god som Porsche 911 GT3 RS?
De første anmeldelsene er ute Mercedes sin Porsche 911 GT3 RS-konkurrerende AMG GT R tidligere i år og kritikerne virker imponert.
Mercedes har designet AMG GT R for å prestere på Tysklands berømte racingbane - Nurburgring. Med en rundetid på syv minutter og ti sekunder brøt den rekorden for den raskeste produksjonsbilen med bakhjulsdrift mens den brukte et standardsett med Michelin Pilot Sport Cup 2-dekk.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'105706','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Her er alle detaljene og hva ekspertene mener.
Design
Den strippede superbilen, inspirert av merkets GT3-racer, har en merkbart bredere bane og flere karbonfibertilsetninger sammenlignet med GT-slektningen på inngangsnivå. Det bredere karosseriet forbedrer ikke bare kjøreegenskapene ved å øke bilens overflate, det gir også bedre luftstrøm til bremsene og rundt kjøretøyet.
Aktive aerodynamiske enheter i karbonfiber er montert under karosseriet, som beveger seg nedover over 50 mph for å skape det Mercedes kaller en 'Venturi-effekt' som suger bilen til bakken og gir mer høyhastighetsgrep. Luft føres også mot den bakre diffusoren, noe som forbedrer stabiliteten på kretser og gir en økning i svinghastigheter.
Under har GT R større bremser enn forgjengeren, justerbar fjæring og et firehjulsstyringssystem som gjør den smidigere i lave hastigheter, når den bakre delen svinger i motsatt retning av fronten, og mer stabil når du kjører fort ved å peke begge settene i samme retning.
Opptreden
AMG GT R bruker en oppgradert versjon av 4,0-liters V8 bi-turbo fra standard GT, og produserer et ekstra 74bhp og 37lb-ft dreiemoment for en ytelse på 577bhp og 516lb-ft dreiemoment. Denne kraftøkningen blir hjulpet av de to oppgraderte turboladerne som sitter inne i motoren i Mercedes's 'hot vee'-oppsett - en lignende teknikk som den man ser i F1-bilene.
Motoren er koblet til en syv-trinns dobbelclutch girkasse, som hjelper til med å rette kraften mot bakhjulene. Den har også et ni-trinns traction control-system fra GT3-racerbilen, med nivå én skreddersydd for våte forhold og nivå ni som gir mest hjulspinn.
Ta hensyn til den lettere egenvekten på 3594 lbs og GT R går fra null til 62 mph på 3,6 sekunder, med en topphastighet på 196 mph. Økonomitall er det du kan forvente av en banefokusert maskin, med Auto Express som rapporterer påståtte 24,8 mpg og 259 g/km CO2-utslipp.
Anmeldelser
Trekk-, balanse- og grepsnivåer er 'virkelig imponerende' i hardcore Mercedes coupe, sier Evo . Mens styringen føles litt lettere enn forventet, er det en 'ekte følelse av forbindelse til R-fronten'.
Å slå av det 11-trinns traction control-systemet helt avslører 'enda større evne', legger magasinet til. I motsetning til tidligere AMG-modeller som topper rekkevidden, finner GT R så mye grep på vei inn i svingene og mye trekkraft ved utkjøringen, noe som gjør den til en svært givende opplevelse for sjåfører.
AMG GT Rs vokale V8-motor er fornøyelig i 'korte eksplosjoner', men den kan bli 'litt sliten' på lange reiser, sier Daily Telegraph . Det samme kan sies om fjæringen, som føles 'fast' og kanskje ikke er komfortabel på slitte britiske veier.
Likevel er det en bil med 'enorm evne og betydelig sjarm', heter det i avisen. Det er en 'godbit for øyet og øret', og tilbyr en utfordrende kjøreopplevelse som 'ikke lenger er foruroligende'.
AMG GT R ble innstilt på Tysklands berømte Nurburgring-bane for å gjøre den til den raskeste superbilen på markedet, men dens 'superklebrige' Michelin-dekk hjelper 'få kraften ned overraskende godt' og stopper den å være 'skremmende'. Den uavhengige sier
Dekkene, sammen med 'ekstra bredde mellom hjulene', betyr at GT R er 'mer balansert' gjennom svinger enn den vanlige GT, mens bakhjulsstyring og aktiv aerodynamikk også forbedrer kjøreegenskapene ved høyere hastigheter.
Rivaler som McLaren 540C og Audi R8 vil 'styre søtere' gjennom svinger, sier Independent, men 'det er ikke mye som kan slå den' i høyhastighets svinger.
'Det er overraskende lett å leve med,' sier Hvilken bil? , selv om det advarer kjøpere vil trenge tid til å tilpasse seg det 'latterlig lange panseret og det vanskelige infotainmentsystemet'.
Interiøret 'ser imidlertid spesielt spesielt ut', og det er 'massevis av kunstig semsket skinn og skinnende svarte detaljer', mens en gul skive i midten av dashbordet lar sjåførene 'variere forstyrrelsene fra stabilitetskontrollsystemet'.
De som er på markedet for en bil «for å få deg til å føle deg bra og andre sjalu», vil ikke finne mye bedre enn en AMG GT R, avslutter What Car?.
Rivaler
Som en banefokusert superbil med en prislapp på £140 000, er AMG GT R en direkte konkurrent til Porsche 911 GT3 RS.
De 911 GT3 RS drives av en 3,8-liters naturlig aspirert flat-seks-motor, som yter 493 hk og omdreininger til radikale 8250 rpm. AMG GT R yter imidlertid over 80 hk mer enn Porsche fra sin 4,0-liters bi-turbo V8 – turtall til 6250 o/min.
Mens Porsche kan mangle den totale hestekreftene til Mercedesen, er den rundt 400lbs lettere enn GT Rs egenvekt på 3594lbs.
Da den ble lansert i 2015, kostet 911 GT3 RS rundt 10 000 pund mindre enn AMG GT R, som Evo sier gjør det 'noe av et røverkjøp'. Men GT3 RS 'solgte ut på dobbelt rask tid', noe som betyr at kjøpere må se til private selgere for å få tak i en.
Andre rivaler å vurdere er Jaguars 576 hk F-Type SVR og V10-motoren Audi R8 Plus . Kjøpere vil kanskje også vurdere Lamborghinis Huracan Performante, selv om det er GT Rs dyreste rival til £215.000.
Priser
AMG GT R er tilgjengelig for bestilling nå, med priser som starter på £143,245. Den valgfrie Nurburgring-inspirerte 'grønne helvetes magno'-malingen koster £7500, med keramiske bremser priset til £5995.
