BMW 5-serie og M5: Priser, spesifikasjoner og anmeldelser
Executive sedan og Touring introduserer nye motorer og er fullpakket med teknologi
BMW 5-serie 2017: Priser, spesifikasjoner og anmeldelser
BMW har avslørt at de vil lansere en ny versjon av sin 5-serie executive sedan neste år.
Dette vil være den syvende generasjonen av det tyske merkets mellomstore sedan og vil gå rett i kamp med den nye E-klassen, som Mercedes avslørte tidligere i år for strålende kritikker.
BMW har valgt en subtil designendring, men ombyggingen inkluderer et nytt interiør inspirert av 7-serien, med mer plass til passasjerer pluss ny teknologi i kabinen. Den kommer også med førerassistent og teknologi, mens motorutvalget lover høyere effektivitet. En plug-in hybrid-modell vil også være tilgjengelig.
Akkurat nå har BMW kun avslørt 5-serie sedan, men andre karosserityper vil være på vei, inkludert en mer praktisk stasjonsvogn-versjon og en høyere Gran Turismo-modell.
Det er ingen konkrete nyheter om den nye M5 ennå, men tidlige rykter tyder på at den kan komme med mer enn 600 hk og firehjulsdrift.
Priser og spesifikasjoner for lanseringsmodellene er nå bekreftet. Her er alle detaljene så langt om den nye 5-serien.
Design
Mens Mercedes valgte å gi sitt siste E-klasse en ganske tung redesign, gikk BMW for beskjedne, men merkbare endringer med sin 5-serie.
Det er en større bil enn før – høyere, bredere og med lengre akselavstand – men 200 pund lettere på grunn av økt bruk av aluminium. BMW hevder den litt annerledes formen er glattere i luften.
Foran mates de 7-serie-inspirerte frontlyktene direkte inn i BMWs varemerke nyregrille, og bilen får sportslige tillegg som ventiler under de fremre hjulbuene. BMWs nyeste L-formede LED-baklykter legger fokus til baksiden.
Tjue malingsfarger vil være tilgjengelig, sammen med lettmetallfelger på opptil 20 tommer i diameter.
Interiør og praktisk
Det subtilt finjusterte eksteriøret får selskap av en oppfrisket hytte av høyere kvalitet som er romsligere enn før.
Den lengre akselavstanden gir større plass bak for baksetepassasjerene. Det er ekstra takhøyde også, og foran sitter dashbordet litt lavere for å gjøre cockpiten lettere og luftigere.
Ved siden av den ekstra passasjerplassen kommer større bagasjerom. 5-serien får en bagasjerom på 520 liter – ti liter mer enn før. Det er på linje med kurset i executive salongklassen, selv om E-klassen fortsatt har en større bagasjerom.
Hytta er inspirert av den større 7-seriemodellen og kan skryte av materialer av høyere kvalitet og et førsteklasses redesign. Midtkonsollen vinkler fortsatt inn mot rattet, og gir sjåføren en kokong, og totalt sett er det mer eller mindre oppsettet du finner på BMWs største sedan, med en større 10,25 tommer infotainmentskjerm på toppen. Skjermen betjenes gjennom BMWs iDrive-system, og den er den første som har trådløs Apple CarPlay.
Teknologi
Bilkjøper spår 7-seriens teknologi vil sildre ned til den nye modellen.
Du vil kunne kontrollere mange av bryterne og innstillingene gjennom bevegelser, mens en ny parkeringsassistentfunksjon vil lokalisere tomme plasser og et eksternt parkeringssystem vil parkere bilen uten noen bak rattet.
I tillegg vil semi-autonom kjøreteknologi holde 5-serien på nivå med sine rivaler. BMWs Steering and Lane Control Assistant-pakke, som fungerer opp til 130 mph, bruker sensorer, kameraer og radarer for å kjøre automatisk på motorveier.
Det er også Crossroads Warning-systemet for å oppdage når et annet kjøretøy er i ferd med å trekke seg ut foran og klargjør bremsene for en nødstopp - noe bilen kan gjøre for deg.
Motorer
Mens 5-serien vil ha et bredt utvalg av motorer, vil bare fire av dem være klare ved lansering – to dieseler og to bensiner.
520d er dieselmotoren på inngangsnivå, et 2,0-liters kraftverk med 187 hk. BMW hevder at du får 67,3 mpg fra den, og den er tilgjengelig med enten manuell eller åtte-trinns automatgirkasse.
Over den sitter en automatisk 3,0-liters, sekssylindret diesel kalt 530d, som vil ha 261bhp og en 0-62mph-tid på bare 5,7sec, selv om den ikke vil være fullt så effektiv.
De to bensinmotorene er turboladede 2,0-liters firesylindrede og 3,0-liters sekssylindrede alternativer. Førstnevnte er 530i og har 248 hk på trykk, mens den potente sekssylindrede vil ha 335 hk. Driftskostnadene vil være høyere enn på dieselene.
BMW planlegger også å lansere en Efficient Dynamics-versjon av 520d, som returnerer opp til 72,2 mpg, samt en hybridversjon av 2,0-liters bensin og en firehjulsdrift drevet av en bensin-V8.
BMW M5
BMW har allerede gitt fansen et teaser-bilde av en sterkt kamuflert versjon av sin nye M5. Nå har en produksjonsversjon av supersalongen dukket opp overraskende på forsiden av det kommende racingspillet – Need for Speed: Tilbakebetaling .
Etter spillets kunngjøring på fredag, la bilfirmaet ut et bilde som viser fronten av salongen på Twitter-siden.
Den ultimate prøveturen. Den helt nye #BMW #M5 vil være tilgjengelig i den kommende tiden @NeedforSpeed Tilbakebetaling, tilgjengelig i november. #NFSPayback pic.twitter.com/AMbezeSjLK
- BMW (@BMW) 2. juni 2017
Selv om det er vanskelig å se bilen i detalj, viser bildet at den nye M5 vil ha en aggressiv frontend-styling som ligner på M2-søsken. Dette vil inkludere massive lufteventiler og utsvingte hjulbuer.
Til tross for at man har holdt seg til et oppsett med bakhjulsdrift de siste 32 årene, Trener melder at den nye M5 vil være den første firehjulsdrevne supersalongen fra den tyske bilprodusenten.
Den vil bli drevet av 'en oppdatert versjon' av den nåværende M5s 4,4-liters twin-turbo V8-motor, som bladet sier produserer 603bhp og 627lb-ft dreiemoment.
Motoren vil være koblet til en 'syv-trinns automatisk girkasse med dobbel clutch' som er i stand til å starte M5 fra null til 62 mph på rundt 3,5 sekunder.
Prisene for nye BMW M5 vil ifølge ryktene bli avslørt nært bilens avduking mot slutten av året. Men M5 vil sannsynligvis koste betydelig mer enn rekkevidden-topping 540i X-Drive's £46,645.
Anmeldelser
Hvilken bil? sier 530ds 3,0-liters dieselmotor 'gir uanstrengt ytelse', og applauderer dens evne til å 'cruise langs motorveien ved lave turtall' og fortsatt være i stand til å bruke sine 261bhp på forespørsel. Det valgfrie firehjulsdriftssystemet betyr at den også er raskere til 62 mph sammenlignet med bensinmotoren, men 'blir dårligere drivstofføkonomi', heter det på nettstedet.
530d er også stillegående for passasjerene inne, legger den til, og motoren er «jevn og raffinert under akselerasjon».
Topp gir er uenig, og sier at motoren ikke er like stillegående ved full kraft sammenlignet med noen av konkurrentene. I stedet foretrekker magasinet den 'stenkende' 540i bensinmotoren, som den sier er både 'responsiv og forsinkelsesfri i mellomklassene'.
Under er chassiset et 'veldig godt utviklet stykke ingeniørkunst', fortsetter magien, og det føles som en mer smidig og responsiv versjon av 7-serien.
Auto Express opplevde også at chassiset var lettere og mer raffinert enn forgjengeren – det er «nesten like lett og smidig som den mindre 3-serien», heter det.
Takket være dens aerodynamikk er støyen 'nesten fraværende', med bare de tøffeste veibanene som forstyrrer stillheten, legger magasinet til.
BMWs forbedringer til 5-chassiset og motoren betyr at 5-serien klarer alt fra svingete svinger til motorveier med letthet, sier Bil . Den er imidlertid 'merkelig udramatisk' siden dens turboladede motor ikke høres 'svært spennende ut'.
530d er uten tvil utvalget av gjengen, legger magasinet til, med firehjulsdrift og styresystemer som lar sjåførene bygge 'enorm tillit' til bilens egenskaper. Den tar også for seg støt og jettegryter på en måte som 'tigger tro' når den er spesifisert med 18 tommers lettmetallfelger.
Kjøpere kan bli skuffet over mangelen på manuell girkasse, sier Bilkjøper , selv om standardgirkassen yter 'glimrende' og 'girer diskret' når den skiftes til automatisk modus.
I tillegg vil det 'luksuriøse' interiøret og 'utmerket kjørestilling' la sjåførene føle seg 'så, så avslappede'. De vil også få en 'engasjerende' og 'givende' opplevelse når de kjører på svingete veier takket være den 'ekspert' tilpassede fjæringen, legger magen til.
530e iPerformance
TIL 530e iPerformance plug-in hybrid vil bli med i utvalget av bensin- og dieselmodeller i mars, priset til £43,985.
Under panseret sitter en 2,0-liters firesylindret turbomotor sammenkoblet med en elektrisk motor. De to kraftenhetene til sammen kan produsere 248 hk og påståtte 141,2 mpg og 46 g/km utslipp. 530e vil også gå fra null til 62 mph på 6,2 sekunder og videre til en toppfart på 146 mph.
Litium-ion-batteriet gir en rekkevidde på 29 miles på elektrisk kraft alene. Ytelsestallene er kuttet ettersom motoren på 94 hk har en topphastighet på bare 87 km/t, men den kan være nyttig for sjåfører som har lite drivstoff. Forbrenningsmotoren på 181 hk starter når batteriet går tomt.
Innvendig kan sjåførene forvente en 10,25 tommer infotainmentskjerm med voiceover-kontroller, mens autonome funksjoner som kjørefeltassistent og aktiv cruisekontroll er ekstrautstyr. Det er til og med støtte for smarttelefoner med Apple CarPlay og Android Auto.
5-serie Touring
BMW avslørte sin Touring-variant av den nye 5-serien for publikum på Geneve Motor Show .
Det er liten forskjell i designen til Touring i forhold til den vanlige 5-serie sedanen, med eiendommen som beholder den samme stilen på støtfangeren foran og langs vingene. Bare den lange, skrånende taklinjen bak markerer det som annerledes.
Den nye bilen er litt større enn den utgående modellen, med en 0,3 tommer lengre akselavstand og 0,4 tommer høyere taklinje for å forbedre passasjerben og takhøyde. Den har også den oppdaterte LED-hovedlysklyngen som debuterte på 4-serie ansiktsløftning i begynnelsen av året.
I tillegg har lagringsplassen blitt forbedret, ettersom den ekstra lengden og høyden har gjort at Touring har plass til en bagasjerom på 570 liter med baksetene oppe og enorme 1700 liter med dem ned.
5-serie Touring kommer i salg i juni, melder Trener , med priser som starter fra rundt £38.385.
Det er rundt £2 360 mer enn salongen, legger magasinet til, selv om eiendommen 'forventes å selge mer enn 5-seriesalongen i Storbritannia'.
5-Series Touring Anmeldelser
BMWs nye 5-serie stasjonsvogn 'ser omtrent lik ut som den forrige Touring', sier den Daily Telegraph , som er 'ingen dårlig ting' da det er en 'solidly excellent bil' - selv om den kan være 'litt kjedelig'.
En av bilens mest omfattende oppdateringer er introduksjonen av nye førerhjelpemidler, som avisen sier inkluderer BMWs 'utmerkede head-up-display' som hjelper til med å forhindre sjåfører i å gå feil vei nedover en enveiskjørt gate.
Den automatiske bakluken og selvnivellerende fjæringsstandarden på alle modeller gjør at den føles 'godt utstyrt med både høyteknologiske og bruksfunksjoner', legger papiret til.
Bilkjøper legger til at den 'glatte' åtte-trinns automatgirkassen, som også kommer som standard, kan justeres gjennom en rekke kjøremoduser, inkludert 'Sport' og 'Comfort'-innstillinger. I tillegg kan de endre egenskapene til fjæringen og styringen.
Kjøpere kan velge mellom en rekke dieselmotorer, inkludert en 530d og firehjulsdrift 540d, men nettstedet argumenterer for at inngangsnivået 520d er det beste alternativet.
De kraftigere motorene kan ha 'ekstra slagkraft', men det er ikke nok til å 'rettferdiggjøre å bruke de ekstra £8 000 når 520d er så gjennomført og tilstrekkelig rask i seg selv', konkluderer CarBuyer.
Pris og utgivelse
BMW planlegger å lansere bilen i februar 2017, før de introduserer flere motoralternativer i april.
Selskapet har også bekreftet hvor mye 5-serien i sine forskjellige lanseringsformer vil koste, med den grunnleggende 520d fra £36.025, noe som gjør den rundt £2.000 dyrere enn den billigste E-klassen. Auto Express sier at rimeligere 5-serievarianter vil komme i tide.
Den kraftigere 530d dieselen vil være £43,835 på veien. Begge dieselmotorene kan utstyres med X-Drive AWD, selv om BMW ikke har opplyst hvor mye ekstra dette vil koste.
Bensindrevne versjoner vil begynne på £40.120 for 530i, mens den raskeste og kraftigste 540i X-Drive-modellen starter fra £46.645.
