CitySprint står overfor juridiske utfordringer med 'gig-økonomi'.
Selskapet er det siste leveringsfirmaet som står overfor dommerens avgjørelse om hvorvidt frilanssjåfører skal klassifiseres som arbeidere
Leveringsselskapet CitySprint står overfor en juridisk utfordring til sin frilanserfokuserte forretningsmodell i den siste aksjonen mot den såkalte 'gig-økonomien'.
En arbeidsrett i dag skal behandle en sak reist av en sykkelbudbilist som i ytterste konsekvens kan føre til at bedriften må betale ferie- og sykepenger.
'Mags Dewhurst, som har levert til firmaet i mer enn to år, vil argumentere for at hun bør gis arbeiderstatus,' sier Vergen .
Dewhurst sa: 'Jeg følger deres instruksjoner, utfører arbeid når de vil ha det utført og på måten de vil ha det gjort.'
Under arbeidsrett, som er forskjellig fra skattelovgivning, er noen klassifisert som selvstendig næringsdrivende ansvarlig for forretningsrisiko og deres arbeidsmønstre.
I motsetning til dette får en 'arbeider' veiledning av selskapet sitt og har ikke ansvaret for sine egne timer. Klassifiseringen er faktisk en mellomting mellom å være ansatt og selvstendig næringsdrivende og åpner for noen arbeidsrettigheter.
Dewhursts sak er en av fire om leveringsfirmaer som klassifiserer sjåfører som frilansere. Krav mot Addison Lee, eCourier og Excel vil bli hørt neste år, alle av den samme dommeren som avgjør CitySprint-aksjonen.
Taxi-app firma Uber forrige måned tapte en landemerke testsak som involverte to av sjåførene, som en dommer sa må klassifiseres som arbeidere. Selskapet er appellerende og har så langt nektet å gjøre endringer i vilkårene for sjåfører.
I mellomtiden søker ryttere på Deliveroo fagforeningsgodkjenning for å forhandle om lønn og betingelser og truer med domstolsaksjon hvis selskapet nekter, sier BBC .
Hvis CitySprint taper, kan det bli gjenstand for krav om tilbakedatert syke- og feriepenger. Jason Moyer-Lee, lederen av Independent Workers Union of Great Britain, som støtter rytterne, sa imidlertid at handlingen først og fremst var for å teste arbeidernes status.
'Gig-økonomien' refererer til firmaer som ansetter arbeidere på ultrafleksible vilkår. De hevder å knytte kunder til selvstendig næringsdrivende, men fagforeninger hevder at de bare reduserer arbeidernes rettigheter for å øke fortjenesten.
Amazon-sjåfører 'jobber for mindre enn minstelønn'
11 november
Amazon har blitt anklaget for å ha misbrukt regler for selvstendig næringsvirksomhet for å betale arbeidere mindre enn minstelønnen etter en BBC etterforskning.
Den hevder også byråsjåfører jobber 'ulovlige' antall timer og er underlagt overdrevent krevende tidsplaner som ikke gir tid til toalettpauser.
En undercover-reporter 'fikk en jobb med AHC-tjenester, et av mange byråer som leverer sjåfører til firmaets leveringsfløy Amazon Logistics i Sør-England', sier BBC, og legger til at de har hørt 'mange klager' om firmaet.
I løpet av hans to uker lange ansettelse hos AHC, sier reporteren at han regelmessig jobbet mer enn den lovlige daglige grensen på 11 timer for sjåfører og ble betalt tilsvarende bare £2,59 og £4,76 per time, basert på en fast betaling på £110 for en 'full rute' av tildelte leveranser, minus 'entreprenørfradrag' som den første uken inkluderte leie av kjøretøy, forsikring og administrasjonsgebyrer. Nettolønnen hans utgjorde £93,47 for tre dagers arbeid, sier han.
Flere andre byråsjåfører sa at de også ble betalt under den nasjonale levelønnen på £7,20 per time, 'hovedsakelig på grunn av å jobbe lange timer'.
«Amazon Logistics krever at byråsjåfører er selvstendig næringsdrivende,» sier BBC. Dette betyr at de ikke er omfattet av minstelønn eller det meste av annen arbeidslovgivning.
Loven sier imidlertid at en arbeidstaker som ikke har kontroll over suksessen eller på annen måte i sin virksomhet, eller som ikke bestemmer sin egen arbeidsmengde, kan i de fleste tilfeller ikke anses som selvstendig næringsdrivende og vil ha rett til minstelønn, sykelønn og ferie. betale.
Tonia Novitz, professor i arbeidsrett ved Bristol University, sa at sjåfører som har fått kontrakt med AHC ikke bør klassifiseres som selvstendig næringsdrivende fordi 'de ikke bestemmer sine egne ruter, arbeidsdager eller hvileperioder'. Leveringsfirmaet Hermes har allerede falt. bryter med denne forskjellen og er for tiden gjenstand for en HMRC-undersøkelse som kan føre til et pålegg om tilbakebetaling for berørte sjåfører.
Taxi-appfirmaet Uber tapte også en arbeidsrettssak anlagt av sjåfører som hevdet at de ikke burde anses som selvstendig næringsdrivende og burde få utbetalt minstelønn.
Blant andre påstander fremsatt i BBC-rapporten er påstander om at leveringsplanene er så stramme sjåfører trenger effektivt å bryte fartsgrensene og at de blir tvunget til å 'tømme i poser' og 'tisse på flasker' i stedet for å ta toalettpauser.
Amazon forsøkte å distansere seg fra påstandene og sette fokus i stedet på 'leveringspartnere', som AHC.
Men internettgiganten la til at sjåfører 'leverer i sitt eget tempo, tar pauser etter eget skjønn og kan velge forslagsrute eller utvikle sin egen.' Den 'forventet også at [sjåfører] skulle betales minimum £12 per time'.
AHC avfeide påstandene som 'historiske og basert på isolerte eksempler' og sa at de hadde 'tatt en rekke skritt for å forbedre måtene å jobbe på' siden den aktuelle perioden.
HMRC-undersøkelse av påstander om brudd på minstelønn hos Hermes
21 oktober
Budfirmaet Hermes står overfor en HMRC-undersøkelse av påstander om brudd på minstelønnsregler, som rapportert i en avsløring av Vergen .
Leveringssjåfører er offisielt klassifisert som selvstendig næringsdrivende, til tross for at mange hevder at de er tvunget til å være på depotet til fastsatte tider, følge fastsatte tidsplaner og til og med trues med å miste arbeidet hvis de nekter å møte ledernes krav.
I henhold til arbeidsretten, selv om en person undertegner en kontrakt om det motsatte, kan ansatte anses å være formelt ansatt dersom de ikke anses å være i virksomhet for seg selv.
Etter rapporten klaget 78 kurerer til regjeringen via Labour-parlamentsmedlem Frank Field.
En rekke sjåfører sa at lave pakkepriser betydde at de faktisk ble betalt mindre enn minstelønnen, mens en sjåfør sa at hun fikk betalt så lite som 3 pund i timen for en landlig leveringsrunde.
Edward Troup, HMRCs administrerende styreleder, har fortalt Field at rundt 100 rapporter fra sjåførene har blitt sendt til 'de passende overholdelsesteam for vurdering', Verge rapporter.
Hovedspørsmålet vil være å vurdere om ansatte er riktig klassifisert som selvstendig næringsdrivende i henhold til minstelønnslovgivningen.
'Det er mulig å være selvstendig næringsdrivende for skatteformål, men fortsatt bli klassifisert som en arbeidstaker for nasjonal minstelønn,' sa Troup. Han la til at HMRC var 'forpliktet til å takle falsk selvstendig næringsvirksomhet'.
I tillegg sa Jane Ellison, finanssekretæren til finansdepartementet, til Field at regjeringen takler det bredere problemet som saken reiser.
Den har satt opp en seks måneders gjennomgang 'for å vurdere hvordan ansettelsespraksis må endres for å holde tritt med moderne forretningspraksis'.
HMRC setter også opp et nytt team for «arbeidsstatus og mellomledd» for å transformere «kompatibilitetstilnærmingen sin», la Ellison til.
Vergen 's Larry Elliott sier at svarene viser at regjeringen forbereder seg på å takle «gig-økonomien», der selskaper bruker nominelt selvstendig næringsdrivende for å holde kostnadene lave.
En talskvinne for Hermes sa: 'Vi er sikre på lovligheten av vår selvstendige kurermodell og vi vil samarbeide fullt ut med enhver etterforskning dersom det skulle bli en.'
Budfirmaet Hermes står overfor HMRC-undersøkelse angående krav om minstelønn
12 september
Leveringsselskapet Hermes står overfor en etterforskning fra HMRC av påstander om at det ikke oppfyller minstelønnsforpliktelsene.
Frank Field, Labour-veteranen som leder den parlamentariske pensjonskomiteen, har sendt en rapport til statsminister Theresa May som beskriver klager fra 78 nåværende og tidligere sjåfører, sier BBC .
I følge Vergen Fields rapport inkluderer kontoer fra en sjåfør som sa at han ble betalt så lite som £3 i timen for en landlig leveringsrunde, mens en annen sa at han fikk betalt tilsvarende £6 i timen når hans kjøretur på 12 mil til jobben ble tatt i betraktning .
Elleve sjåfører sa at de faktisk ble betalt mindre enn £6,80 i timen, som er 40p under den nasjonale levelønnen som gjelder for ansatte over 25 år.
Andre steder fremhever rapporten anklager om 'alvorlig mobbing', inkludert sjåfører som ble truet med tap av arbeid eller som ble tatt av rundene til tider da de eller barna deres var kritisk syke på sykehus.
Som svar til Field sa næringsminister Margot James at hun hadde videresendt rapporten til HMRC og inviterte dem til å vurdere en 'proaktiv etterforskning'.
Hermes kurerer er klassifisert som selvstendig næringsdrivende, noe som betyr at selskapet ikke er forpliktet til å overholde en minstelønn og er også fritatt fra å betale ferie eller sykefravær, og fra å yte folketrygd og pensjonsavgift for ansatte.
I henhold til arbeidsretten, selv om en person signerer en kontrakt om det motsatte, kan ansatte anses å være formelt ansatt dersom de ikke antas å være i virksomhet for seg selv.
I Fields rapport hevder noen sjåfører at de ikke er ordentlig selvstendig næringsdrivende fordi de er pålagt å jobbe etter Hermes sine ordre, inkludert å ankomme depotet deres for et bestemt tidspunkt og levere i fastsatte tidsluker.
Field sier at noen av regnskapene tyder på at selskapet «håndhever en arbeidstakerkontrakt under dekke av selvstendig næringsdrivende».
Som svar på Fields rapport sa næringsministeren at 'arbeidsgivere ikke kan velge bort sine arbeidsrettslige forpliktelser ved å definere enkeltpersoner som selvstendig næringsdrivende', og at 'en persons ansettelsesstatus er etablert basert på virkeligheten i arbeidsforholdet'.
Hermes sier at avtalene med sjåfører ble bekreftet som legitime av HMRC i 2011, og at dets egne tall viser at sjåførene ble betalt i gjennomsnitt £9,80 etter 'legitime utgifter'.
Etter at selskapet tidligere ble kritisert for sin arbeidspraksis, gjorde selskapet en rekke endringer, blant annet opprettet et uavhengig klagepanel som har gitt medhold i 16 av 36 krav.
De siste ukene har Hermes også økt lønnen for tre av fire ansatte som klaget over at de ble betalt mindre enn en minimumssats på £7,50 i timen.
