Alfa Romeo Stelvio: priser, spesifikasjoner og anmeldelser
Bestillinger for den italienske SUV-en er åpne nå, med den raskere Quadrifoglio-modellen raskt etter i 2018
Alfa Romeos satsing på SUV-markedet ble avduket på fjorårets bilutstilling i Los Angeles og markerte et viktig skritt i merkets plan om å fornye utvalget.
Stelvio, oppkalt etter den høyeste fjellveien i Italia, er den andre modellen som bruker Giulia-plattformen, som først skapte en forestillingssalong i 2016.
Det vil gå inn i et sterkt omstridt marked, og møte slike som Porsche Macan , Mercedes GLC coupe og Jaguar F-Pace .
Her er alt vi vet om Stelvio og dens raskere Quadrifoglio-versjon.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'104336','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Design
Ikke bare deler Stelvio samme produksjonsplattform som Giulia, den inneholder også noen av salongens designteknikker, inkludert frontlyktene og muskuløse karosseriarbeidene til Quadrifoglio-modellen.
Frontenden ligner også salongen. Den ikoniske v-formede grillen har dukket opp på Alfa Romeo-biler i flere tiår, mens Quadrifoglio-versjonen har de samme brede frontinntakene som Giulia. Som en SUV er den merkbart større, men Stelvio klarer fortsatt å se like balansert og plantet ut som en varm kombi.
Rundt baksiden fortsetter det sporty utseendet med et quad-eksosoppsett på Stelvio Quadrifoglio, selv om inngangsmodellene sannsynligvis vil se litt mer reserverte ut.
Motor og chassis
Setter i gang Stelvio-serien når den lanseres i Storbritannia vil enten være en 276 hk 2,0-liters bensinmotor eller en 202 hk 2,2-liters dieselmotor, sier Hvilken bil? . En 2,0-liters bensinmotor på inngangsnivå som yter 197 hk forventes å komme inn i serien senere i bilens livssyklus.
Alfa Romeo vil også legge til et par 2,2-liters dieselmotorer som produserer enten 148 hk eller 178 hk, melder AutoExpress . Varianten på 148 hk vil kun være bakhjulsdrevet, selv om begge modellene vil få Alfa Romeos åtte-trinns ZF automatgirkasse.
Den åtte-trinns girkassen er 'velkjent og vel ansett', sier Evo . Aktivering av løpsmodus ser at girkasseskift skjer innen 150 millisekunder, mens tilbakemeldinger leveres til sjåføren gjennom en låst clutch.
Quadrifoglio-modeller med topp rekkevidde, som har dukket opp på flere motormesser de siste seks månedene, drives av en Ferrari-utviklet 2,9-liters twin-turbo V6-motor som yter 503 hk og 295 lb-ft dreiemoment.
De får også Alfas Q4 firehjulsdriftssystem, som endrer kraften mellom for- og bakakselen i sanntid. Under normale kjøreforhold flytter systemet all kraft til bakhjulene, men det kan dele kraften jevnt over alle hjul hvis forholdene endres.
Alfa Romeo har ennå ikke bekreftet bilens totalvekt, men sier at Stelvio vil ha en perfekt 50:50 vektfordeling og kan spesifiseres med karbonkeramiske bremser.
Første utgave
En begrenset opplag First Edition Stelvio forventes å nå kjøpere senere i år.
Den vil være basert på den vanlige versjonen av SUV-en, som drives av en turboladet 2,0-liters firesylindret bensinmotor, og har en effekt på 276bhp og 296lb-ft, noe som betyr at den kan gå fra null til 62mph på 5,7 sekunder .
En rekke sikkerhetsfunksjoner kommer som standard, inkludert en autonom nødbrems og varslingssystemer for filskifte. Et ryggekamera og parkeringssensorer rundt er også inkludert.
First Edition-modeller vil ha en mer subtil stil enn Quadrifoglio som topper rekkevidden, med støtfangeren foran har en jevnere profil og de to lufteåpningene på panseret fjernet.
På innsiden har Alfa montert surringer av skinn på setene og girspaker i aluminium på rattet. Førere vil også kunne få tilgang til infotainmentsystemet gjennom et stort display plassert over midtkonsollen.
Anmeldelser
Topp gir roser den sterke byggekvaliteten i Alfa Romeos første SUV, og sier at det ikke er 'noen åpenbare kompromisser' eller tegn på løse trimbeslag. Bare dens 'gratis samling av kurver og buler' og 'tiltalende proporsjoner' står som åpenbare trekk ved selskapet.
På veien føles Stelvio som om den er mer egnet for asfalterte overflater, legger nettstedet til, men den kan sannsynligvis takle grusveier 'på et trykk', slik at bilen kan ha dynamikken til Giulia-salongen med kjøreposisjonen av en offroader.
I det svært konkurransedyktige SUV-markedet er Stelvio 'en sterk og nesten utmerket konkurrent', sier AutoExpress , og til £35 000 kan den til og med betraktes som en 'verdig utfordrer' til Porsche Macan.
Den elektriske servostyringen er 'ultralett', men gir nok tilbakemelding til å føles direkte når du går inn i et hjørne, fortsetter magisen, som sier at kroppsrulling også er 'ekstremt godt kontrollert' og til og med 'ikke-eksisterende' i noen svinger.
Det er også ros for den åtte-trinns automatgirkassen ZF, som 'virker veldig bra' - jevn i automatisk modus og tilfredsstillende responsiv i manuell, legger den til.
Hvilken bil? sier at for en mellomstor SUV er Stelvio 'ganske stor' og gir god plass til folk foran. Den berømmer også den rikelige lagringsplassen, men sier at basismodellen ikke kommer med noen USB-uttak i hanskerommet.
Det er litt mer trangt bak, ettersom passasjerer over seks fot vil ha knærne 'veldig nær baksiden av forsetene', legger nettstedet til, mens den buede taklinjen 'tærer litt på takhøyden bak'.
Interiøret er 'pent designet', om enn litt 'gammeldags', sier den Daily Telegraph . Det er noen hull mellom beslagene, men den er utstyrt med satellittnavigasjon og tilkoblinger for smarttelefoner.
Den stivt fjærende fjæringen vil imidlertid få 'hodene til å kaste seg fra side til side', og bakdelen kan føles urolig over røffe overflater. Dieselen føles også langt unna sine 'sportslige' påstander på grunn av 'rett-på' understyring gjennom svinger.
De i Storbritannia vil kanskje spesifisere de valgfrie 19-tommers hjulene, siden 20-tommers-settet forventes å ha 'merkbart dårligere' håndteringsegenskaper, råder avisen.
Priser og utgivelse
Base-spesifiserte Stelvio-modeller er tilgjengelige for bestilling nå, sier Evo , med priser som starter på £33.990 for entry-level RWD (bakhjulsdrift) 178bhp 2,2-liters diesel.
Det gjør den betydelig billigere enn mange av konkurrentene, bemerker magasinet, og underbyr slike som Volvo XC60 og Audi Q5 med rundt 4000 pund. Men, legger Evo til, Alfa Romeo oppnår denne lavere prisklassen ved å kutte utstyrsnivået kraftig, med funksjoner som satellittnavigasjon og LED-frontlykter kun tilgjengelig som ekstrautstyr.
Bensinmodeller starter på £34 690 for den 197 hk 2,0-liters turboladede modellen, sier Auto Express . I motsetning til dieselen kommer denne versjonen med firehjulsdrift.
Over det er en kraftigere 276bhp dieselmotor til £38.490, sier magasinet, etterfulgt av en annen bensinvariant med identisk effekt til £43.690.
Toppen er den høyytelses Quadrifoglio-modellen, som kan skilte med en 503 hk turboladet V6-motor som er utviklet av Ferrari.
Quadrifoglio skal komme i salg neste sommer, sier Trener , men Alfa Romeo har ennå ikke avslørt noen prisdetaljer. Det forventes å koste rundt £65 000, sier magasinet, og matcher prishoppet mellom standardversjonen av Alfa Romeos Giulia sedan og Quadrifoglio-modellen.
Alfa Romeo Stelvio: Bestillinger åpner for First Edition SUV
19 januar
Alfa Romeo har åpnet bestillinger på sin spesielle Stelvio First Edition SUV, i forkant av debuten på bilutstillingen i Genève.
Til nå har crossoveren kun dukket opp i den rekke-toppende Quadrifoglio-formen. Standardmodellen er like fantastisk, men har en mindre kraftig turboladet 2,0-liters firesylindret bensinmotor, som også forventes å dukke opp på innstegsmodellen Stelvio. Med 276bhp og 295lb-ft dreiemoment går den fra null til 62mph på 5,7 sekunder.
En åtte-trinns automatkasse er koblet til Alfas Q4 firehjulsdriftssystem, som kan overvåke terrenget og justere kraften mellom de to akslene for å gi optimalt grep. Kraften sendes til bakhjulene under vanlige kjøreforhold, men kan deles jevnt mellom for- og bakaksel for bedre veigrep når bilen merker dårligere veigrep.
First Edition har også en autonom nødbremsfunksjon og filskiftevarslingssystem som standard, i tillegg til et bakkamera og allround parkeringssensorer.
Eksteriørforskjeller fra Quadrifoglio-versjonen inkluderer mer reservert stil rundt støtfangeren foran og utelatelse av de to luftinntakene på panseret. First Edition får også to eksosuttak, mens range-topperen, med sin Ferrari-utviklede V6-motor, har et quad-eksosoppsett.
Inne i Stelvio finner du enorme mengder skinn på setene og girspaker i aluminium som standard. Det er også en stor skjerm plassert over midtkonsollen og trehøydepunkter over dashbordet.
Bestillinger er åpne nå, selv om Alfa Romeo ennå ikke har avslørt priser – men vi kan forvente å høre flere detaljer om for First Edition Stelvio på Geneve Motor Show i mars.
