Jaguar F-Pace: priser, spesifikasjoner og anmeldelser
Alt du trenger å vite om luksusmerkets første sportslige kjøretøy
De fleste vanlige bilprodusenter tilbyr nå en SUV eller crossover-modell. Det er en ekstremt lukrativ markedsplass, og i år har en rekke store bilindustriaktører fra begge ender av markedet øket sitt engasjement.
Jaguar ble med i år, og ga ut sin første SUV noensinne, F-Pace. Det er en premium-kantet mellomstor modell som fungerer som en intern rival for Range Rover Evoque, så vel som tilbud fra andre premiumprodusenter, som Audi Q5 og Porsche Macan.
Siden den kom på salg, har F-Pace vært en stor hit. Auto Express sier at det er en av årets må-ha-biler, og blander 'stor ønskelighet med stor verdi', og har kåret den til årets bil for 2016.
Det er også en sporty SUV. Jaguar har gjort en stor innsats for å sørge for at F-Pace ikke går på akkord med merkets ytelsesorienterte image.
Standardversjoner er bakhjulsdrevne, med firehjulsdrevne versjoner for terrengkjøring tilgjengelig lenger opp i serien.
Det er den samme historien med daværende motorer på tilbud. Det er bare tre av dem, men to kraftige alternativer – en av de som er løftet rett fra firmaets F-Type sportsbil – sitter over 2,0-liters diesel på innstegsnivå.
Her er alle detaljene om Jaguars SUV, samt hva ekspertene mener.
Design
Design kan være subjektivt, men Bilkjøper sier 'det er ingen tvil om at F-Pace er en av de penere SUVene på markedet'.
Det er heller ikke til å ta feil av noe annet enn en Jaguar. Fronten bruker den samme store grillen og de slanke frontlyktene som finnes på merkets salongbiler, mens baklysene bak er sterkt påvirket av F-Type sportsbil.
F-Pace minner sterkt om Jaguar CX-15-konseptet fra Frankfurt Motor Show i 2015, med en sporty, skrånende taklinje og bøyd vinduslinje bak som gjør at den fremstår som huk og målrettet.
Biler på høyere trimnivå får sporty kroppssett med aggressive, fargekodede støtfangere og skjørt, mens hjul på opptil 22 tommer også kan spesifiseres. Og siden mye av bilen er laget av aluminium, tipper den vekten til 3670 lbs.
Innsiden
De Daily Telegraph gir interiøret et solid preg takket være store mengder plass og F-Paces iboende premium-utseende.
Til tross for det sporty utseendet, er bilen romslig innvendig sammenlignet med andre 4x4-er med nedkrukket, skråtak-utseende og kan skilte med et stort bagasjerom og god plass til passasjerer bak, heter det i avisen. Taklinjen er flat på innsiden, så takhøyden er god, selv om spesifikasjon av det valgfrie panoramataket i full lengde kan redusere det.
The Telegraph påpeker imidlertid at F-Pace strengt tatt er en femseter, og sier at den ikke kan matche slike som Land Rover Discovery Sport og dens syv seter for bæreevne.
Selv om interiøret er romslig, vil hvor komfortabelt det er avhenge av hvordan du spesifiserer andre elementer i bilen, legger den til. Større lettmetallfelger vil kjøre fastere, selv om å holde seg til de mindre og legge til den valgfrie adaptive fjæringen kan gjøre F-Pace 'en veldig komfortabel ting'.
Med tanke på hvordan interiøret ser ut, «er det taktilt og attraktivt», sier avisen. Dashbordet minner om XE og XJ, selv om det fortsatt er spesielt og matcher bilens ytre utseende. En stor 8-tommers berøringsskjerm kommer som standard, utstyrt med satellittnavigasjon, pluss USB, Bluetooth-tilkobling og innebygd wi-fi.
Valgfrie funksjoner
Jaguar tilbyr F-Pace med en rekke valgfrie pakker for å fylle på lavere rekkevidde.
Praktiskitetspakken til £1 125 legger til baksetet med fjernutløserhendler, noe som gjør dem mye lettere å folde sammen, sammen med slike som en bevegelsesbetjent bakluke og bagasjerom, nøkkelfri inngang, en luftkvalitetssensor og et låsbart avkjølt hanskerom.
For £1 380 kan du få Advanced Parking Assist, et ryggekamera som automatisk styrer bilen under både parallellparkering og buktparkering. For litt mer kan ryggekameraet erstattes av et panoramautsikt utvendig på berøringsskjermen.
Cold Climate-pakken gir deg oppvarmet frontrute, seter og ratt for £745, mens Rear Seat Comfort legger til elektriske motorer på bakre rad for elektrisk tilbakelening, samt fire-soners klimakontroll for £1.405. En head-up-skjermpakke kan legges til for £1 245.
Auto Express anbefaler de som har litt mer å bruke på å oppgradere fra den vanlige åtte-tommers infotainmentskjermen ombord og velge InControl Touch Pro-pakken, som koster £1 710 på entry-level-bilen.
Denne pakken er skjermtung, med en 10,2 tommers sentralskjerm med berøringsfølsomme ikoner som erstatter mange av de manuelle knappene spredt rundt på konsollen. De manuelle instrumentskinnene forsvinner også, og på deres plass er en 12,3 tommers skjerm bak rattet, med virtuelle urskiver og en full 3D-kartvisning.
De fleste av disse elementene kan spesifiseres individuelt slik at du kan velge og blande til en viss grad. De tilbys sammen med en rekke utvendige justeringer og lettmetallfelger.
Praktisk
Passasjerplass både foran og bak er absolutt tilstrekkelig, sier Hvilken bil? . «Det er rikelig med hodeplass for de som er godt over seks fot høye», står det, og den har anstendige dørkasser og store oppbevaringsbokser i midtkonsollen og under armlenet foran.
Med en bagasjerom på 650 liter er plassen bak større enn nøkkelrivalene Porsche Macan og Mercedes-Benz GLC. Baksetene deler seg 40:20:40 og øker bæreevnen til 1740 liter når alle er lagt sammen. Det er noen fine små detaljer også, for eksempel det vendbare støvelgulvet – den ene siden er teppe, den andre en vanntett, slitesterk gummi.
Nøkkelfri adgang og et automatisk bagasjelokk kan utstyres for £1 100 med den praktiske pakken.
Dieselmotorer
Jaguar tilbyr to dieselvalg for F-Pace – en 2,0-liters Ingenium-enhet og en 3,0-liters V6.
2,0-literen er motoren på 178 hk som finnes i noen av F-Paces rivaler fra Jaguars søsterselskap, Land Rover. Det er det billigste og mest nøysomme valget, og produsenten hevder at du vil få 57 mpg på en kombinert kjøring, med CO2-utslipp på 129 g/km, noe som betyr at startmotoren koster 110 pund i året å skattlegge. Det er nok tempo her ettersom 0-62 mph håndteres på 8,9 sekunder og toppfarten er 130 mph.
I tråd med det dynamiske bildet Jaguar prøver å formidle med sin SUV, produserer den større 3,0-liters dieselen mye mer kraft. 296bhp ser den gjør 0-62mph på 6,2sec og en toppfart på 150mph. Det er mer tørst, med 47 mpg, og mer skittent – 159 g/km CO2 tilsvarer en skatteregning på £185 i året. Den er imidlertid bare tilgjengelig på biler med høye trimnivåer.
Bensinmotorer
Det eneste bensindrevne alternativet er den raskeste og dyreste F-Pace. Det er en kompressorladet 3,0-liters V6 løftet fra F-Type sportsbil, og yter 375 hk. Den håndterer 0-62 mph på 5,5 sek og går videre til 155 mph. Den er tørst - Jaguar vurderer den bare til 31 mpg - og CO2-tallet på 209 g/km betyr at du vil møte en stor skatteregning.
Foreløpig er den kompressorladede V6-en det eneste bensinalternativet, men hviskingen om at F-Pace får SVR-behandling og har en V8 i nær fremtid er aldri langt unna.
Firehjulsdrift
Det minste motoralternativet – 2,0-liters diesel – er koblet til et bakhjulsdriftssystem og en manuell girkasse som standard, selv om enten eller både en firehjulsdrift og en åtte-trinns automatisk girkasse kan utstyres til en overlegen pris. Å legge til 4WD vil ramme økonomitallene dine, noe som fører til en litt høyere skatteregning på £130.
Når det gjelder de større 3,0-liters bensin- og dieselalternativene, inkluderer de høyere prisene firehjulsdrift og automatiske girkasser som standard.
Anmeldelser
Selv om F-Pace er et avvik fra Jaguars konvensjonelle utvalg av sportsbiler og salonger, har den nye SUV-en mange stilfunksjoner fra firmaets F-Type Coupe og firedørs XE.
Det gjelder SUV-ens interiør, sier Trener , med det samme feiende dashbordet og frittformende former som vises i andre biler i serien.
F-Pace er også fullpakket med nyttige funksjoner, heter det i magasinet, inkludert store dørkasser, en stor midtboks, doble koppholdere i god størrelse og stående oppbevaringsbokser på sidene av midtkonsollen som er designet spesielt for å ta med smarttelefonen din. .
Jaguar har også montert en 10,2 tommers berøringsskjerm infotainment, som kommer med sylskarp grafikk og fungerer like intuitivt som en iPad, sier Topp gir .
På veien, melder Ars Technica , bilens motorrespons er nesten øyeblikkelig og det er ikke for mye karosserirulling til tross for den høye kjørehøyden.
Men ved hastigheter under 20 mph, sier nettstedet, kan kjørekvaliteten føles straffende, uansett hvilken kjøremodus du er i.
I følge Top Gear er innstegsmodellen på 178 hestekrefter ideell for kjøpere av firmabiler og alle som liker bankkontoen sin, mens 3,0-liters dieselmodellen byr på mer energi, men likevel kan skryte av en drivstofføkonomi på 41,7 mpg.
Vi ville unngå den 3,0-liters superladede V6, sier nettstedet. Den er jevn nok, men har et alvorlig drikkeproblem.
Priser
Prisene har steget siden bilen først ble solgt og starter nå fra £35 020 for en Prestige-trim på inngangsnivå. For det får du 2,0-liters diesel med bakhjulsdrift og manuell girkasse. Å legge til firehjulsdriften tar startprisen opp til £36.960, mens for den åtte-trinns automaten er den opp til £38.710.
2,0-liters motoren kommer med to andre utstyrsnivåer. R-Sport, fra £37 520, fokuserer på sportsligere designelementer som 19-tommers lettmetallfelger og R-Sport-støtfangere foran og bak. Porteføljen kommer med vekt på teknologi og interiørfiner. Den er litt mer nedtonet enn R-Sport, men med en større kvalitetsdybde. Alle disse trimnivåene er tilgjengelige i de tre grunnleggende konfigurasjonene: bakhjulsdrift med manuell; firehjulsdrift med manuell, og firehjulsdrift med åttetrinns automat.
Når det gjelder de to 3,0-literne, er de litt enklere: de starter begge på £52 300 i F-Pace 'S'-trim. Du får alt fra R-Sport-bilene, men med forskjellige støtfangere samt ny teknologi og standard tilleggsutstyr, for eksempel elektrisk sammenleggbare ytterspeil og 20 tommers lettmetallfelger.
Rivaler
Det sporty SUV-markedet er en konkurransedyktig sektor, og F-Pace går opp mot en rekke viktige premiumrivaler, fra søsterselskapet Land Rover til Audi og Porsche.
To av Jaguarens største rivaler er billigere. Range Rover Evoque kommer inn på £30.600, mens Audi Q5 starter fra £32.580.
Å sammenligne Evoque med F-Pace er interessant med tanke på potensialet for Jaguar Land Rover til å kannibalisere sitt eget salg med de to bilene. Imidlertid har selskapet satt opp en klar presedens: F-Pace er det mer veifokuserte tilbudet, og Land Rovers biler vil holde terrengegenskapene i sentrum.
Sett Jaguar-tilbudet opp mot Q5, og det henger etter hvis ekstra sitteplasser er det du leter etter. F-Pace er strengt tatt en femseter mens Audis bil kan komme som en fem-pluss-to takket være en ekstra benk i bagasjerommet.
Q5 som er i salg nå er imidlertid en ansiktsløftet versjon av originalen fra 2009. En erstatningsmodell som sitter på en ny plattform og med nye motor- og drivverksalternativer skal leveres innen slutten av året.
Når det gjelder Porsches Macan, starter den på £44.553 for den mest grunnleggende versjonen, en £10.000 premium over inngangsnivået 2,0-liters Jaguar. Den er imidlertid mye raskere med sin turboladede firesylindrede som yter 249 hk.
Å sammenligne Macan S med sin 3,0-liters diesel med F-Pace S setter de to bilene nærmere på nivå, og Porsche underbyr sin britiske rival med rundt 5000 pund. Auto Express bemerker at prisen sannsynligvis vil være det eneste stikkpunktet 3,0-liters kunder vil møte, men det er 'fortsatt et overbevisende forslag for noen som ønsker en sporty SUV'.
