Jaguar I-Pace anmeldelser: kan den konkurrere med Tesla Model X?
Crossover EV har en rekkevidde på 298 mil og kjører 0-62 mph på bare 4,5 sekunder
- Jaguar I-Pace anmeldelser: kan den konkurrere med Tesla Model X?
- Jaguar I-Pace anmeldelser: kan den konkurrere med Tesla Model X?
Jaguar I-Pace: Første kjøringer av den helelektriske SUV-en
27 mars
Jaguar øker innsatsen for en elektrisk fremtid og avslørte en produksjonsspesifisert versjon av sin I-Pace på Geneve Motor Show .
Selskapets designsjef Ian Callum hevder at den helelektriske SUV-en er 'en forhåndsvisning av en femseters produksjonsbil som vil være på veien i 2018', som blander 'premiumdetaljer' med 'britisk håndverk' og har 'autentisk Jaguar-DNA'.
I-Pace, som gjorde sin første opptreden i konseptform for bare fem måneder siden i Los Angeles, er selskapets første helelektriske kjøretøy. Jaguar sier at den vil bli drevet av et 90 kWh-batteri og ha en rekkevidde på mer enn 300 miles.
Kraften vil bli kanalisert til to elektriske motorer på for- og bakakselen, noe som gir I-Pace en firehjulsdrift. Motorene skal produsere 395 bhp, legger selskapet til, og hjelper SUV-en med å starte fra null til 60 mph på fire sekunder.
Innvendig er det tradisjonelle instrumentpanelet erstattet av en 12-tommers skjerm og et 5,5-tommers infotainmentsystem med berøringsskjerm er plassert i midtkonsollen, sier Daily Express . Kjøpere kan også forvente en Wi-Fi-hotspot og smarttelefonintegrasjon.
Mens bagasjerommet på 530 liter er 120 liter mindre enn Jaguars F-Pace SUV , frigjør I-Paces elektriske drivverk en ekstra 28-liters bagasjeromsplass foran, der en konvensjonell forbrenningsmotor vil sitte, sier AutoExpress .
Den er også 'marginalt mindre' enn F-Pace, men har en 4,5 tommer lengre akselavstand, som ifølge selskapet til magasinet betyr at I-Pace vil ha 0,4 tommer mer benplass enn en BMW 7-serie sedan.
Første kjøringer
I-Paces radikale 'chunky' og 'brede' kombi-stil er en avvik fra de avrundede silhuettene til selskapets nåværende line-up, sier AutoExpress .
Innvendig er den elektriske SUV-en en «lik blanding av det revolusjonerende og kjente», med tre skjermer som flankerer dashbordet for infotainmentsystemet og den virtuelle cockpiten. Det er også haptisk tilbakemelding for funksjoner kontrollert på rattet.
Det er ingen 'Tesla Model X-stil gimmicker', sier Evo ; I-Pace består i stedet av en enkel firedørs og en kombi-design som ikke ser ut som «en million miles fra produksjon», mens kabinen er av «betydelig høyere kvalitet enn noe Tesla har produsert».
Mangelen på en drivlinje gjennom kabinen betyr at den lave taklinjen ikke trenger inn i det indre rommet, legger magen til, noe som gjør at cockpiten føles mer førerfokusert.
Trener sier at i likhet med de fleste elektriske kjøretøy, reagerer I-Pace umiddelbart på gasspedalen og kjører på samme måte som en 'supermini', og selv om Jaguar ikke vil avsløre hvor mye den veier, 'må den være betydelig mindre enn en Tesla Model X'.
Magasinets førsteinntrykk er at det er en 'støyende' og 'fast' tur, mens styringen er tungt vektet og bremsepedalen føles som om den 'ikke har hatt noen tuning i det hele tatt'.
Det står imidlertid at I-Pace ennå ikke har nådd sitt endelige utviklingsstadium, så den 'er ikke i det hele tatt representativ for hva vi kan forvente av den ferdige bilen'.
Bil gir I-Pace-konseptet en rangering av fire av fem stjerner, og sier at den helelektriske SUV-en har 'en overbevisende start' hvis produksjonsmodellen ser noe ut som den testede utstillingsbilen.
Innvendig «forsvinner det korte panseret brått fra synet foran», sier magasinet, med den grunne raken på frontruten som gjør at konseptet føles som superbil. Detaljer som omrisset av 'posh-look' kjørehansker på hanskerommet er også en 'nydelig tungekinn'-berøring, legger den til.
Bare en håndfull endringer er forventet på den veigående versjonen, ettersom Car oppgir at den maksimale hjulstørrelsen vil krympe en tomme for å produsere 22 tommers felger og kjøreposisjonen vil bli litt hevet.
De London Evening Standard fokuserer på hvordan et fast trykk på gasspedalen starter I-Pace med 'imponerende skarphet', noe som gjør tiden null til 62 mph på fire sekunder noe 'konservativ'.
Konseptbiler beveger seg sjelden av egen kraft, fortsetter avisen, så det er ganske imponerende at Jaguar har levert en prototype som kan nå en maksimal hastighet på 50 mph, og selv om den kan være støyende i sin forhåndsutgivelsesspesifikasjon, er I-Pace en 'lovende' og et 'stort sprang' over selskapets nåværende modeller.
Pris og utgivelse
Prisene er imidlertid ennå ikke avslørt Trener hevder at det kan koste 'rundt £60 000' og komme på veier i Storbritannia i 2018. Et annet produksjonsklart konsept skal vises senere i år.
Jaguar nyter l-Pace - sin første helelektriske bil
15 november
Jaguar har avduket en radikal, helelektrisk I-Pace konseptbil på bilutstillingen i Los Angeles – og den forventes å gi ut en veigående versjon i 2018.
Drevet av to elektriske motorer festet til for- og bakakselen, hevder Jaguar at I-Pace produserer 395bhp og kan akselerere fra 0-60mph på rundt fire sekunder. De 'elektriske motorene gir umiddelbar respons uten etterslep, ingen girskift og ingen avbrudd,' sier ingeniør Ian Hoban.
De er festet til et batteri på 90 kWh, som Jaguar sier kan lades helt opp på litt over to timer og har en rekkevidde på mer enn 300 miles. Den lange batterilevetiden til kjøretøyet bør bety at den gjennomsnittlige eieren trenger å lade bilen bare én gang i uken, sier selskapet.
Firmaet planlegger å bruke racingprogrammet sitt til å øke utviklingen av alle fremtidige elbiler. Batteriteknologien i Formel E, som Jaguar nylig har begynt å konkurrere i, er lik den som brukes i produksjonsbiler. Fjæringsoppsettet til I-Pace er hentet fra Jaguars nåværende SUV, F-Pace . Det er et smart trekk, sier Bilkjøper : Selskapets store investering i fjæringssystemet 'har klart lønnet seg' på sin første SUV.
Dette signaliserer en ny retning for Jaguar Land Rover Group, da den hevder at I-Pace vil være både en sportsbil og en familie-SUV som komfortabelt har plass til fem personer. Det plasserer den på et lignende territorium som Tesla Model X, som forventes å lanseres i Europa senere i år.
