Porsche Macan: Alt du trenger å vite

Kunst Og Liv

कोणता चित्रपट पहायचा?

आठवड्याचा दिवस:

शैली:

प्रकार: चित्रपट मालिका

Luksusbilprodusentens baby 4x4 er en av de beste SUV-ene som finnes. Her er alt du trenger å vite

elleve

Som de fleste produsenter har Porsche underkastet seg markedets krav og har produsert en ny SUV.

Macan er den andre Sport-og nyttekjøretøy å bære et Porsche-merke, etter introduksjonen av Cayenne i 2002. Det er imidlertid en mindre bil enn Cayenne i full størrelse, og legger mer vekt på kjøredynamikk og ytelse.

En rival til de sportigere versjonene av Jaguar F-Pace og Audi Q5, det er en dyr bil, men du kan kjøpe den beste SUV-en på salg for ren spenning.

Her er hvordan Macan former seg.

Design

Macan tar i bruk noen av firmaets 911-stylingsignaler i det kompakte, firedørs karosseriet langt mer vellykket enn Porsches andre oppføringer for ikke-sportsbiler, Trener sier.

Utseendet vil ikke falle i smak hos alle, gitt at merket har presset et aggressivt designspråk på Macan, spesielt rundt fronten. Det er et utvalg av enorme rister og luftinntak montert i støtfangeren foran, som føres rundt i en sideprofil med noen spesielt tydelige og muskuløse bretter.

Et skråtak fører til baksiden av bilen, som har lange, brede baklys. Hjul på opptil 21 tommer kan spesifiseres for å få Macan til å se enda tykkere ut.

Den generelle profilen ligner Audi Q5, en bil som Macan deler rundt 30 prosent av komponentene med, og etterlater 70 prosent av bilen og plattformen som skal rekonstrueres av Porsche.

Innsiden

Macans interiør er forutinntatt at det er en sporty modell mer enn en premium-men robust familievogn. Koblingsutformingen er lik den som finnes i Porsche Panamera – det er to rader med knapper som går nedover midtkonsollen for å flanke girspaken, og føres opp i en midtkonsoll der infotainmentdisplayet sitter mellom to ventiler. Materialene som brukes er av høy kvalitet, men det er veldig knapptett.

Auto Express sier at interiøret totalt sett kan skryte av den typen førsteklasses, sporty utseende du forventer at den skal ha – kabinen forteller at dette er en bil 'som ber om å bli kjørt'.

Praktisk

Til tross for den krummede, tykke, sporty bakenden, kan Macan skryte av en anstendig bagasjerom, med 500 liters plass. Det er bak rivaler som Audi Q5 og Jaguar F-Pace, som kan skilte med henholdsvis 540 og 650 liter, men nok til at Auto Express kan kalle Porsches baby-SUV en «genuint romslig bil, med plass til en familie og en stor koffert hver». I tillegg kan baksetene legges ned, og gjør bagasjerommet og bakre raden om til en 1500-liters bagasjerom.

Formen betyr at det ikke er så mye takhøyde som du finner i mer tradisjonelle SUV-er, legger Auto Express til, men den tar fem voksne enkelt og komfortabelt, med anstendig benplass.

Utstyr

Macan kommer med åtteveis justerbare elektriske seter, klimaanlegg, parkeringssensorer og sikkerhetsfunksjoner som et frontalt kollisjonsvarslingssystem som system, og det er nok av ekstrautstyr å tenke over.

Satellittnavigasjon kommer automatisk tilpasset biler med høyere spesifikasjoner som Macan Turbo og GTS, selv om det til mer enn £1 052 er et kostbart alternativ for S og S Diesel.

Infotainmentpakkene inkluderer to lydsystemoppgraderinger – et Bose stereoanlegg som koster £801 og et Burmester-oppsett på £3 230 med 16 høyttalere – og Macan kan også spesifiseres med store underholdningsalternativer i baksetet. Det er to separate pakker som gjør det mulig å montere skjermer med DVD-spiller og USB-spor som passasjerer i baksetet kan se på, med priser fra £2,096.

Smarttelefonrelaterte alternativer inkluderer Connect- og Connect Plus-pakkene. Disse gir et smarttelefonbrett pluss Apple CarPlay, mens den dyrere Plus-pakken, til £801, introduserer ombord Wi-Fi.

Motorer, drivverk og ytelse

Det er ikke noe valg når det kommer til drivverk og girkassealternativer. Som standard er hver bil firehjulsdrevet og leveres med Porsches PDK dobbelclutch automatgirkasse.

Innstegsdieselen Macan S vil være fornuftig for de fleste kjøpere, sier Bilkjøper , som tilbyr de laveste driftskostnadene og best drivstoffeffektivitet uten at det går for mye på akkord med ytelsen. Porsche hevder at den er i stand til 45 mpg og har en CO2-score på 161 g/km. Med 258 bhp på trykk, kan den gjøre 0-62 mph på 6,3 sekunder og en topphastighet på 143 mph.

Resten av Macans motorer er bensinmotorer. Standardbilen har en turboladet 2,0-liters firesylindret motor med 249 hk. Over den sitter en bensinversjon av Macan S, med en 3,0-liters turboladet V6 som yter 335 hk.

Den øverste delen av serien er merket med to ytelsesvarianter. Macan GTS har 3,0-liters V6 fra Macan S, men med litt ekstra kraft – 355 hk. Den høyeste rekkevidden Macan Turbo får en 3,6-liters V6 med 395 hk, noe som gjør den i stand til 0-62 mph på 4,8 sekunder og videre til en toppfart på 165 mph.

Anmeldelser

'Beklager, Porsche-purister: Macan er nok en irriterende god SUV,' Topp gir sier, og legger til at Cayennes lillebror er en av de best kjørende SUV-ene du kan kjøpe akkurat nå. Den serverer ikke helt en opplevelse på linje med å kjøre noen av firmaets sportsbilmodeller, sier magasinet, men den er veldig nærme - og den turboladede bilen med topp rekkevidde er 'øyeutvidende rask'. Det dreiemomentskiftende firehjulsdriftssystemet er 'fabelaktig' og gripende, slik at Macan kan ta svinger med imponerende hastighet, legger den til.

Top Gear anbefaler Macan S diesel, utstyrt med £ 1700 valgfri adaptiv luftfjæring, som den sier gjør bilens hjørne enda flatere mens den stryker ut ujevnheter for en smidigere tur enn mange av konkurrentene.

The Daily Telegraph's dommen er også positiv, med papiret som gir Macan åtte av ti og sier at den er overraskende komfortabel og takler dårlig dekket veier. Det kan også være en ganske stillegående bil, legger den til, og setene er komfortable og støttende, noe som gjør den til en anstendig langdistansecruiser.

Et lite negativt som Telegraph fremhever er bagasjerommet, men selv om det står at dette kan være mindre enn på Audi Q5 og BMW X3, legger avisen til at den ikke burde svelge et par store kofferter.

Igjen får Macan toppkarakterer for måten den kjører på - 'den beste kjøreegenterings 4x4 du kan kjøpe,' sier kritikerne - med den eneste virkelige ulempen prisen. Det er en dyr bil å kjøpe og kjøre, sier avisen, 'men hvis du har de nødvendige midlene er det et godt valg'.

Ytelsespakke anmeldelser

Ytelsespakken legger til ytterligere £5.553 til Macan Turbo S-prislappen, sier Auto Express , som inkluderer et ekstra 40bhp og 37lb-ft dreiemoment, som bringer 'toppeffekt' til 436bhp og dreiemoment opp til 443lb-ft.

Under tøffe forhold er økningen i kraft 'ganske mye uoppdagelig', legger magasinet til, med gassresponsen hemmet av 'overarbeidet traction control'. Dette betyr at gassinngangene må være 'sart og jevn' på veien, noe som blir hjulpet av Macans 'iboende velbalanserte' chassis.

Utvalget av ekstra førerinnstillinger betyr at ytelsespakken har en 'raskere gassrespons uten å henge på gir' med et trykk på en bryter, sier Evo . Den har også større bremser for å håndtere økningen i kraft og oppgradert fjæring som tar '15 mm fra kjørehøyden'.

'I hovedsak føles ytelsespakken like kapabel' som den vanlige Macan Turbo, fortsetter magasinet, med sin 'gode kjørestilling' og 'kvalitetskabin' som forblir den samme som standardmodellen.