Thomas Cook kollaps: hvem har skylden?
Ministre peker finger til høyt betalte direktører mens Labour fordømmer regjeringen
Passasjerer forlot strandet i Den dominikanske republikk etter at Thomas Cook kollapset
Erika Santelices/AFP/Getty Images
Thomas Cook-sjefer har blitt kritisert for å ha tatt utbetalinger på flere millioner pund før det 178 år gamle reiseselskapet kollapset.
Anklager om grådighet begynte å dukke opp da Civil Aviation Authority (CAA) i går lanserte største repatrieringsinnsats siden andre verdenskrig å hente hjem mer enn 150 000 strandede feriegjester.
Statsminister Boris Johnson ledet kritikken mot selskapets direktører, og spurte om det var riktig at de skulle betale seg selv store summer når bedrifter kan gå ned i rørene slik.
TIL Daglig post revisjonen fant at fem Thomas Cook-ledere hadde tatt hjem nesten 47 millioner pund i lønn og fordeler siden 2007.
Tidene bemerker at selskapet i fjor ble oppfordret av sin revisor, EY, til å slutte å bruke en regnskapsmetode som kunne vært brukt for å smigre dets økonomiske resultater og forbedre lønnen til sjefene.
Forretningssekretær Andrea Leadsom har skrevet til Insolvenstjenesten og bedt om en rask etterforskning av hvordan selskapet kollapset, som dekker oppførselen til styremedlemmer umiddelbart før og ved insolvens og om de forårsaket skade for kreditorer eller for pensjonsordningene.
Derimot, Vergen sier at det er regjeringen som har blitt anklaget for å ha beseglet Thomas Cooks skjebne.
Forhandlinger på søndag om en 1,1 milliarder pund økonomisk redning falt fra hverandre etter at britiske ministre avviste selskapets forespørsel om støtte på opptil 250 millioner pund for å hjelpe til med det over vinteren, sier avisen.
Labours skyggekansler John McDonnell fortalte BBC : Å bare stå på den ene siden og se dette antallet jobber forsvinne og så mange feriegjester får ferien ødelagt, jeg synes bare ikke det er klok regjering.
Men statsministeren sa til journalister: Det er klart at det er mye skattebetalernes penger og skaper, som folk vil forstå, en moralsk fare i tilfelle fremtidige slike kommersielle vanskeligheter som selskaper står overfor.
Og transportsekretær Grant Shapps fortalte ITV God morgen Storbritannia : Jeg tror problemet med å sette inn penger i det, bortsett fra det faktum at regjeringer vanligvis ikke går rundt og investerer i reiseselskaper, er at det kan ha strukket ting ut i et par uker, og vi kunne ha vært akkurat der vi startet .
I mellomtiden, The Telegraph peker på Thomas Cooks fusjon i 2007 med det rivaliserende pakkereisefirmaet MyTravel som grepet som så frøene til selskapets fall denne uken.
Oppkjøpet ga milliarder av pund med lån til en virksomhet som var sårbar for to store trusler: økningen av ferier kjøpt over internett, og variable faktorer som været, sier avisen.
Den britiske hetebølgen i 2018 visnet salget, investorer begynte å miste selvtillit, og så gjorde den opprinnelige Brexit-fristen 29. mars 2019 feriegjester nervøse for å bestille reiser, sier Telegraph.
Den konkluderer med at til tross for at Thomas Cook oppnådde en betydelig avtale med det kinesiske konglomeratet Fosun i løpet av sommeren, var et siste øyeblikks krav fra långivere om en ytterligere £200m-injeksjon en av de siste spikrene i kista til et en gang så stort britisk selskap, som nå er overført til historiebøkene.
