Nye biler og billover 2019: Brexit-påvirkning, bilavgift og mer
Nylige endringer kan ha stor innvirkning på sjåførene i løpet av de neste 12 månedene
Scott Olson/Getty Images
Det var et travelt år for bilverdenen i 2018, men løftet om spennende billanseringer og endringer i kjøreloven antyder at 2019 vil bli nok et hektisk år for bransjen.
Med justeringer av elbilregler og nye utslippstester satt til å ryste markedet, samt fortsatt usikkerhet rundt Brexit, her er alt bilelskere og sjåfører kan forvente i løpet av de neste 12 månedene:
Hvilke biler lanseres?
Blant de mest bemerkelsesverdige bilene på vei til utstillingslokaler i 2019 er Tesla modell 3 .
Mens den Elon Musk-støttede bilprodusenten lanserte sin budsjettbil i Nord-Amerika i juli 2017, har Model 3 ennå ikke funnet veien til Storbritannia. Det endrer seg imidlertid i år ettersom salget åpner for elbilen i Europa.
Model 3s begynte å dukke opp hos Teslas britiske forhandlere i desember i fjor, og ga fans og forhåndsbestillingskunder i Storbritannia et første glimt av bilen.
Det forventes å komme i salg i andre halvdel av 2019 og vil bli priset fra rundt £46.500, ifølge Trener .
Superbiler som kommer til å dominere overskriftene i de kommende månedene inkluderer i mellomtiden McLarens sporbare Senna GTR og en produksjonsklar versjon av Mercedes-AMGs One .
AMG One, som ble avduket for over et år siden, drives av en 1,6-liters turbo V6-hybridmotor på 1000 hestekrefter fra Lewis Hamiltons Formel 1-bil. Evo . Alle 275 er solgt, og hver har en prislapp på 2,4 millioner pund.
For bilkjøpere på jakt etter mer oppnåelige modeller, er den nye BMW 3-serien, den etterlengtede Toyota Supra og den helelektriske Mercedes-Benz EQC bare måneder unna å komme i utstillingslokalene, bemerker Auto Express .
Hvordan endres billovgivningen?
I motsetning til trinnet fra 2017 til 2018, da store endringer i MoT og førerprøvesystemet ble introdusert, er det ingen vesentlige lovjusteringer for 2019.
Det ble imidlertid innført noen lovendringer mot slutten av 2018 som vil ha stor innvirkning på bilprodusenter og kjøpere i de kommende månedene.
Det mest bemerkelsesverdige er introduksjonen av Verdensomspennende harmonisert testprosedyre for lette kjøretøy (WLTP). Systemet har som mål å levere mer nøyaktige testresultater fra den virkelige verden for elektriske biler og biler med forbrenningsmotor.
Så hva betyr dette for kjøpere? Vi vil, The Daily Telegraph foreslår at det nye formatet skal gi mer nøyaktige tall for drivstofføkonomi og batterirekkevidde, slik at kundene kan ta en bedre informert kjøpsbeslutning.
Men det kan bety at noen bileiere betaler mer i veiavgift, ifølge Daily Express . Det er fordi de mer nøyaktige resultatene fra WLTP-tester kan støte noen kjøretøy i høyere avgiftsklasser.
Dette bør imidlertid være et mindre problem i år ettersom bilprodusentene introduserer modeller som er utviklet med tanke på WLTP-regelverket.
Å kjøpe el- eller hybridbil vil også koste noe mer i 2019. Sist oktober , ble tilskuddet på £4500 gitt av regjeringen for å presse flere mennesker til å kjøpe plug-in elektriske kjøretøy kuttet til £3500.
Hybridbilkjøpere er heller ikke lenger kvalifisert for tilskuddet på £2500 som hadde vært tilgjengelig i 2018.
Vil Brexit påvirke kjøring i utlandet?
Potensielt, men alt avhenger av om Storbritannia kan inngå en avtale med EU før fristen 29. mars.
I forrige måned ga Transportdepartementet (DfT) en advarsel til expats om at i tilfelle en brexit uten avtale, kan de måtte bestå en førerprøve i EU-landet du bor i for å kunne fortsette å kjøre der. , Vergen rapporter.
DfT sier at noen briter kan være kvalifisert til å bare bytte ut sitt britiske førerkort med en EU-versjon - og oppfordrer dem til å vurdere å gjøre det så snart som mulig.
I mellomtiden kan briter som ønsker å kjøre i et EU-land på ferie bli pålagt å kjøpe en internasjonal kjøretillatelse.
For øyeblikket er tre typer kjøretillatelser tilgjengelig over hele verden, relatert til kjørekonvensjoner signert av forskjellige land i 1926, 1949 og 1968.
Hvis Storbritannia forlater EU uten en avtale, vil britiske sjåfører måtte kjøpe en av disse tillatelsene over disk på et postkontor, til en pris av £5,50 for en 12-måneders periode.
I følge Auto Express ratifiserte de fleste EU-land konvensjonen fra 1968, men en tillatelse fra 1949 ville være nødvendig for å kjøre på Kypros, Irland, Malta og Spania.
Sjåfører må også ha med seg førerkortet med britisk fotokort i forbindelse med deres internasjonale kjøretillatelse, legger motormagasinet til.
