WLTP 2018: vil det øke avgiftssatsene for kjøretøy?
Alle biler som selges i EU må bestå tøffere tester fra 1. september
En diesel Volkswagen Golf får testet sine utslipp i Tyskland
Dette innholdet er underlagt opphavsrett.
En ny utslippsstandard for biler som selges i EU lanseres i morgen i et forsøk på å nøyaktig gjenspeile virkelige data.
The Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) utsetter nye kjøretøy for utslipps- og drivstofforbrukstester som utføres med mer varierte kjøreteknikker sammenlignet med det nåværende New European Driving Cycle-systemet (NEDC), sier Bilnøkler .
Biler vil bli testet over en simulert kjøretur på 23,5 km (14,6 miles) i 30 minutter, sammenlignet med NEDCs 11 km (6,8 mile) testrute over en 20-minutters syklus, heter det på bilnettstedet.
WLTP har som mål å levere mer nøyaktige testresultater for elektriske biler og biler med forbrenningsmotor. Dette er fordi det gamle NEDC-systemet hadde smutthull som produsentene brukte til å utnytte testtall som fikk kjøretøyene deres til å virke mer gunstige, sier Bilkjøper .
Det nye systemets introduksjon har tvunget bilprodusentene til å gjøre betydelige endringer i produksjonslinjene sine. For eksempel avslørte Volkswagen i juni at de midlertidig ville stenge fabrikken i Wolfsburg, Tyskland for å gjøre de nødvendige infrastrukturendringene i tide før fristen.
Testene er også obligatoriske. Kjøretøy som selges etter 1. september-fristen skal ha bestått den tøffere WLTP-testen, sier Trener . Noen biler, for eksempel høyytelsesmodeller, måtte trekkes fra salg slik at de kunne rekonfigureres før WLTPs introduksjon.
Hva betyr det for bilkjøpere?
Innføringen av det nye formatet bør være et positivt skritt for bilkjøpere, hevder The Daily Telegraph .
Siden WLTP-tall er ment å representere den virkelige energiøkonomien og utslippene nøyaktig, sier avisen at systemet vil tillate en bedre informert kjøpsbeslutning.
Mike Hawes, administrerende direktør i Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), er enig. Han sier at den nye og krevende testen vil gi forbrukerne informasjon om utslippsytelse som er langt nærmere det de opplever bak rattet.
Vil bilavgiften øke?
Det avhenger av hvordan regjeringen reagerer på WLTPs ankomst.
De Daily Express antyder at sjåfører kan ende opp med å betale mer bilavgift for samme kjøretøy fordi de nye testene gir en mer nøyaktig avlesning av CO2-utslipp for en bil.
Derfor, sier avisen, kan en bilist som kjøper bil etter 1. september betale mer for bilavgiften enn de ville gjort om de kjøpte bilen før da.
Imidlertid sier Daily Telegraph at regjeringen ikke har til hensikt å ta hensyn til WLTP-tall før 2020 for å omgå en plutselig og smertefull skatteøkning.
