Bentley Continental Supersports: 'Enorm' hardcore GT begeistrer kritikere
Luksus Grand Tourer går fra 0-62 mph på 3,5 sekunder takket være 700 hk W12-motor
James Lipman
Bentley har avslørt sin hardcore Continental Supersports, som den hevder er 'verdens raskeste' firedørs produksjonsbil.
Under panseret sitter standardmodellens 6,0-liters W12, bare Bentley har injisert ytterligere 74bhp ved å legge til høyytelses turboer, noe som bringer den totale ytelsen til 700bhp og 750lb-ft dreiemoment. Dette hjelper Supersports på 5 027 lbs med å gå fra null til 62 mph på 3,5 sekunder og videre til en topphastighet på 209 mph.
Bentley har også foredlet chassiset ved å inkludere en oppgradert versjon av Continental GT3-Rs dreiemomentvektorsystem, som individuelt bremser hjulene for å maksimere kraften og grepet som kommer ut av svinger. Firehjulsdriften har også blitt finjustert og fordeler 60 prosent av W12s kraft til bakhjulene som standard, selv om dette kan moduleres av sjåføren.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'106038','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Utvendig har Supersports fått surringer av karbonfiber for en mer sporty estetikk. Den valgfrie splitteren foran og den store bakspoileren genererer ekstra downforce, mens 21-tommers hjul og valgfri karbonfibermotordeksel bidrar til racingutseendet.
Eiere kan også ha skreddersydde interiørdetaljer, inkludert diamantquiltede seter preget med Supersports-logoen og Alcantara-høydepunkter på rattet og girspaken.
Anmeldelser
'Alle Continental GT-er er bygget som viktorianske hus, og de veier noe lignende,' Evo sier, men Supersports klarer å 'holde massene sine i sjakk ganske glimrende'.
Topper og hopp håndteres med 'enorm kroppskontroll', legger magasinet til, mens chassisbalansen er 'veldig nøytral' med tanke på den store og tunge motoren foran føreren.
I mellomtiden er effekten av det forbedrede dreiemomentvektorsystemet vanskelig å føle bak rattet, selv om bilen har en 'viss iver på vei inn i et hjørne'.
Det går fort også, sier AutoExpress , ettersom dens monstrøse mengde dreiemoment gir 'sjokkerende' tempo uansett hvilket gir den er i. Det er også sjelden å se en motor dra så mye vekt med den enkle W12.
Magasinet legger til at i motsetning til den forrige modellen, beholder den nye Supersports baksetene med multijusterbare lenestoler foran, noe som betyr at den kan betraktes som 'mye mer fornuftig' enn forgjengeren.
Prisene vil være rundt 50 000 pund høyere enn standard W12 Continental, med start på '212 500 pund for coupéer' og '233 800 pund for cabriolet', AutoExpress sier. Bestillinger er åpne nå, med leveranser 'forventet til våren'.
