Mercedes-AMG One vs. Aston Martin Valkyrie og McLaren Speedtail: hva skiller dem fra hverandre?
De tre hyperbilene på flere millioner pund er i ferd med å ta bransjen med storm
Mens bilverdenen beveger seg mot førerløs teknologi for massemarkedet, er tre produsenter opptatt med å utvikle hypermaskiner som er satt til å bli noen av de raskeste bilene som noen gang er laget.
Aston Martin kunngjorde sine intensjoner om å bygge en landeveisbil som er i stand til å runde en runde like fort som en Formel 1-maskin tilbake i 2016. Selskapet avslørte senere at den begrensede modellen ville bli kalt Valkyrie.
I september 2017 tok Mercedes-AMG dekselet av sin Formel 1-motorerte hyperbil – tidligere kjent som Project One – foran tusenvis av mennesker på Frankfurt Motor Show.
Spol frem til oktober i år og McLaren avduket den etterlengtede Speedtail . Den nye hyperbilen er en treseter inspirert av selskapets F1-superbil fra begynnelsen av 1990-tallet.
Fans har forsøkt å sammenligne de tre hyperbilene, som alle har flaggskipstatus og syvsifrede prislapper.
Men ved nærmere ettersyn er trioen av hastighetsmaskiner langt mer annerledes enn de først ser ut til.
Design
Dette er tre forskjellige hyperbiler med tre vidt forskjellige design.
Den mest sporfokuserte modellen av trioen er Valkyrie. Den er skrevet av den berømte Red Bull Racing Formel 1-designeren Adrian Newey, hvis maskiner har vunnet flere F1-titler de siste to tiårene.
Bilen har et veldig aggressivt design og ser ut til å ha knapt nok karosseri til å dekke dens mekaniske fundament. To store luftkanaler går under den for å bidra til å forbedre nedkraften ved høye hastigheter, det samme gjør en liten karbonfibervinge som henger fra støtfangeren foran.
På baksiden sitter en stor diffusor av karbonfiber under Valkyries kroppsbrede bakvinge. Denne beveger seg automatisk for å gi optimal downforce til enhver tid.
Mercedes-AMG One har i mellomtiden et litt mer subtilt utseende enn Aston. The One ser ut til å være marginalt større enn Valkyrie og har færre karbonfibervinger enn konkurrenten for å bidra til å generere downforce ved høye hastigheter.
Likevel har Mercedesen en rekke elektronisk kontrollerte vingler på tvers av karosseriet designet for å forbedre høyhastighetsgrepet. En liten karbonfiberfinne går ned langs midten av motordekselet.
McLaren kaller Speedtail en Hyper GT fordi den vil være mer hjemme å cruise på den italienske rivieraen enn å kjøre fort rundt en racerbane.
Kjøretøyets elegante design er blottet for vingene som finnes på andre hyperbiler. Dette reduserer luftmotstanden og lar bilen nå en høyere toppfart enn konkurrentene. Det er noen elektroniske winglets bak. Disse smelter sømløst inn i kjøretøyets karbonkarosseri.
Opptreden
Hver produsent har sin egen idé om hva som gjør den ultimate hyperbilmotoren.
Mercedes-AMGs motorkonfigurasjon er uten tvil den mest radikale av trioen. The One bruker den samme 1,6-liters turboladede V6-hybridmotoren som drev Lewis Hamilton til å vinne 2015 F1-mesterskapet.
Motoren, satt sammen ved selskapets F1-anlegg i Brixworth, er koblet til fire elektriske motorer. Med de to systemene kombinert, Bil magasinet sier at One produserer 1 086 hk og går opp til 11 000 rpm – bare 1 000 rpm mindre enn Hamiltons F1-maskin.
I likhet med One, har Aston Martin også valgt en motor med høyt turtall med røtter i Formel 1. Ifølge Top Gear ligner Valkyriens 6,5-liters motor på 2,4-liters V8-motoren som ble brukt i Williams FW32 F1-bilen fra 2010.
Detaljer er knappe, men bilbransjen forventer at den hybride V12-motoren Valkyrie vil produsere omtrent 1000 hk.
I mellomtiden ser McLarens Speedtail ut til å matche kraftuttaket til One og Valkyrie ettersom hybridsystemene produserer 1036 hk. Den britiske superbilprodusenten har ennå ikke kunngjort Speedtails motorkonfigurasjon, men Evo forventer at den passer til en versjon av sin 4,0-liters twin-turbo V8-motor.
McLaren sier at Speedtail er i stand til å nå en topphastighet på 250 mph, og overgår Ones påståtte maksimale hastighet på 217 mph.
Interiør og teknologi
Det er ikke mye å si om Valkyriens kabin, siden hyperbilen er mer fokusert på å sette rekordstore rundetider på racerbaner enn komfortabelt å ta to passasjerer til Sør-Frankrike.
Dubbet hensynsløst effektiv av Topp gir , Valkyriens hytte har et hjul i F1-stil med knapper. Det er et digitalt display bak rattet, sammen med to berøringsskjermpaneler på hver side.
Interiøret til One ligner på mange måter Valkyriens, selv om Mercedes ser ut til å tilby mer plass til passasjerene enn Aston.
Sjåfører får et skreddersydd ratt dekket av karbonfiber. Dette kommer med en stripe med lysdioder som løper langs toppen av hjulet, som gir en avlesning av motorturtallet, sier Autocar. Det er et digitalt display bak rattet og en berøringsskjerm over midtkonsollen.
Speedtail-kabinen er mer beslektet med en grand tourer enn en avkledd racingmaskin. Skinndekor dekker bilens interiør, mens metallhøydepunkter finner du på dørene og fotbrønnene.
Føreren sitter i midten av Speedtail, med to passasjerer plassert på hver side av det sentrale førersetet. Dette arrangementet er inspirert av McLarens F1-superbil fra begynnelsen av 1990-tallet. Men i motsetning til F1s minimalistiske interiør, har Speedtail digitale skjermer og skiver montert på taket for å holde kabinen rotfri.
Prissetting
Med Evo forventer at Valkyrie skal ha en prislapp på mellom £2m og £3m, Aston Martins hyperbil er den dyreste bilen av de tre. Bare 99 vil bli laget, etterfulgt av 24 spor-bare AMR Pro-utgaver.
Mercedes-AMG har allerede solgt alle 275 eksemplene av One. Hver modell koster 2,1 millioner pund, ifølge Trener .
Mens McLaren Speedtail er den billigste modellen til 1,6 millioner pund før skatt, vil den bli laget i mindre enn halvparten av produksjonen til Mercedes-AMG One. Bilprodusenten lager kun 106 eksempler av treseters bil, som alle allerede er solgt.
