Mercedes-AMG Project One: spionbilder, spesifikasjoner, pris og utgivelsesdato i Storbritannia
Kamuflasje-innpakket testbil er drevet av Lewis Hamiltons F1-motor
Mercedes-AMG har sluppet det første settet med bilder som viser sin nye Project One hyperbil.
De viser at modellen med Formel 1-motoren blir satt gjennom sine skritt på det som ser ut til å være testanlegget Millbrook Proving Ground i Bedfordshire, sier Trener .
Til tross for at den er pakket inn i kraftig kamuflasje, ser Project One-testbilen nesten identisk ut med den som dukket opp på Frankfurt Motor Show september i fjor. Bilens store frontgrill og tynne frontlykter kan tydelig sees, og det samme kan den lille halefinnen som er festet på toppen av motordekselet.
Testbilen har imidlertid ikke karbonfiberpanelene - inspirert av F1 lekterbrett - bak forhjulene. Baklysdesignet er også langt mer grunnleggende enn produksjonsversjonen, men disse brukes sannsynligvis til testformål.
Pris og utgivelsesdato
Alle de 275 eksemplene av Project One er allerede solgt, sier Topp gir , hver med en prislapp på 2,4 millioner pund. Leveransene er satt til å begynne enten sent i 2019 eller tidlig i 2020.
Motor og ytelse
Bak Project Ones cockpit sitter en 1,6-liters turboladet V6-hybridmotor – den samme enheten som drev Lewis Hamiltons F1-bil til verdensmesterskapet i 2015.
Selve motoren er satt sammen av Mercedes-AMG F1-teamets motoravdeling i Brixworth, nær Northampton, sier Auto Express . V6-hybriden forventes å produsere rundt 1 000 hk og turtall opp til 11 000 rpm, som er bare 1 000 rpm unna F1-bilens grense.
Det er også fire elektriske motorer på Project One, heter det i bladet. Disse inkluderer to koblet til motoren for å forbedre dreiemomentet, mens de to andre er koblet til forhjulene. Kraft leveres derfor til både for- og bakakselen, noe som gjør hyperbilen firehjulsdrift.
Utfordringen med å sette inn en F1-motor i en landeveisbil er å holde den kjølig. F1-biler må kjøres fort for å holde seg kjølige, siden det store volumet av radiatorer og kanaler suger luft inn i høye hastigheter.
For Project One har Mercedes-AMG montert en stor luftscoop over kabinen, sammen med to separate kanaler for å kjøle ned motoren og girkassen. De store ventilene foran på bilen kan også brukes til å kjøle motoren og bremsene.
Interiør og tech
Innvendig får hyperbilen en romalderkabin som er utstyrt med en stor skjerm i midtkonsollen og en annen bak rattet. Panelet ved siden av sjåføren viser sanntidsvideo fra Project Ones bakkamera, mens skjermen foran viser bilens turteller og hastighet.
Hjulet er også inspirert av selskapets F1-biler, med LED-skiftelys og to kontrollere som kan brukes til å veksle mellom hyperbilens kjøre- og fjæringsmodus.
