McLaren Speedtail 2020: alle detaljer bekreftet for F1-etterfølgeren
Tre-seters 'hyper GT' har en topphastighet på 250 mph
McLaren Speedtail har endelig blitt avslørt i produksjonsform etter år med teaser-bilder og rykter.
Hyperbilen, tidligere kjent som BP23, regnes som den første sanne etterfølgeren til F1, som hadde produksjonsbilens hastighetsrekord på 240 mph mellom 1998 og 2004.
På samme måte som sin F1-forgjenger, har Speedtail en tre-seters hytte, hvor sjåføren sitter i midten og flankeres av to passasjerer. Den ukonvensjonelle utformingen tar sikte på å gi føreren en sittestilling som ligner på en enseters racerbil.
Den britiske bilprodusenten har også siktet seg inn på å overgå den rekordhøye topphastigheten som ble satt av F1 for to tiår siden.
The Week fikk en sniktitt på bilens endelige form på et privat arrangement tidligere denne måneden. Her er hva vi lærte:
Pris og utgivelse
Bare 106 eksempler av Speedtail vil bli bygget, som matcher F1s produksjonsløp.
Hver versjon kommer med en prislapp på £1,75m før skatt legges på, så kjøpere vil sannsynligvis betale nord for £2m for en. Det er imidlertid liten sjanse for at du får tak i en Speedtail, siden alle 106 eksemplene allerede er utsolgt.
De som klarte å få tak i en før bestillinger stengte, kan forvente leveringer i gang i 2020.
Design
OLI TENNENT +44 (0) 7836799066
Bortsett fra noen få hull mellom panelene på designmodellen som dukket opp på den private forhåndsvisningen, bekreftet McLarens billinjesjef Andy Palmer overfor The Week at Speedtails styling stemmer overens med den endelige versjonen som skal lanseres i 2020.
Speedtail ser nesten helt annerledes ut McLarens siste avling av superbiler. Borte er de mange aerodynamiske kanalene og kanalene som finnes på 720S og Senna, som i stedet erstattes av glatte paneler og flate overflater.
Fronten er også betydelig mindre aggressiv enn sine søsken, med sine ultratynne frontlykter som smelter inn i karosseriets slanke overflater.
Det er noen klare designelementer som har blitt tatt i bruk fra selskapets ultra-sjeldne F1 GT fra slutten av 1990-tallet, for eksempel den lange halen og de korte overhengene foran forhjulene.
Den mest imponerende funksjonen er imidlertid integreringen av bilens elektronisk kontrollerte aerodynamikk. Mens aktive aero-enheter på andre biler er atskilt fra karosseriet, føyer Speedtail-vingene seg sømløst sammen med hyperbilens overflate.
Når vingene heves, bøyer karosseriet av karbonfiber seg som om det var laget av stoff [bildet over]. Det er et elegant design som både hjelper bilen med å generere downforce uten å gå på akkord med Speedtails svevende stil.
Selv sidespeilene er integrert sømløst. De har form av to små kameraer som sitter på kjøretøyets vinger og trekker seg inn i karosseriet når bilen er slått av.
Videoopptak tatt opp av kameraene sendes inn i kabinen i sanntid og kan ses på to skjermer plassert på begge sider av cockpiten.
Innsiden
Speedtails treseterkabin er bemerkelsesverdig lik F1, om enn langt mer luksuriøs enn sin 25 år gamle forgjenger.
Sjåfører sitter i midten av Speedtail og er flankert av to passasjerer. Hvert sete er pakket inn i førsteklasses skinn, det samme er dashbordet og dørterskelene, noe som gir kabinen en mer storslått turfølelse.
Hytta får også en høyteknologisk følelse, ettersom sjåførene får en trio med digitale skjermer for å overvåke bilens hastighet og fikle med infotainmentinnstillingene. Fysiske brytere er flyttet til over førerens hode, noe som gir kabinen et minimalistisk utseende.
Dessuten er det mer plass i Speedtail-kabinen enn det var i F1 takket være bilens nye karbonfiberstruktur. Kalt monocage, har karbonsikkerhetscellen tillatt McLarens designere å frigjøre mer plass i kabinen uten å gå på kompromiss med sikkerhet eller strukturell stivhet.
Spesifikasjoner og ytelse
McLaren holder leppene forseglet over hvilken motor som skal drive Speedtail. Gitt at selskapets 4,0-liters twin-turbo V8-motor vises i sin 720S superbil og Senna banebil, er det en god sjanse for at den også vil drive Speedtail.
Mens den britiske bilprodusenten ikke vil avsløre motordetaljer før neste år, har firmaet avslørt at motoren vil bli sammenkoblet med et hybridsystem for å levere en total effekt på 1035bhp, noe som gjør den til den kraftigste McLaren-produksjonsbilen til dags dato.
Dette hjelper Speedtail med å stige fra 0-186 mph på 12,8 sekunder, mens en 0-250 mph-løp kan oppnås på bare 16,5 sekunder.
Speedtailens topphastighet er 250 mph, noe som gjør den til den raskeste McLaren noensinne laget. Det er en god sjanse for at bilen kan gå enda raskere, men selskapet sier at det må inngås kompromisser for å oppnå en høyere hastighet - som potensielt kan flytte bilen bort fra den store touring-designen.
