Hvem har skylden for Storbritannias truende julekrise?
Brexit og Covid-19 blant forklaringene når det festlige forsyningskjeden-skyldespillet begynner
Anthony Devlin/Getty Images
Forsinkelser ved Storbritannias største containerhavn truer med å avspore julen for andre år på rad ettersom detaljister sliter med å bringe festlige favoritter inn i landet.
Bilder av tomme hyller har oversvømmet sosiale medier og frosne kalkuner blir utsolgt i mange supermarkeder ettersom forbrukere begynner å lagre, midt i en jevn strøm av alarmerende overskrifter .
Flere britiske forhandlere har advart om potensiell produktmangel i julehandelsesongen som følge av forverrede forsyningskjedeproblemer. Så hvem – eller hva – har skylden for den truende festkrisen?
Brexit
Mange i bransjene som er berørt av forsyningsproblemer har rettet skyldfingeren mot Brexit.
Åpen. Hver utgave.
Hold et åpent sinn med The Week magazine. Abonner i dag og dine første 6 utgaver er helt gratis. Start din gratis prøveperiodeStart din gratis prøveperiodeStorbritannias uttreden av EU har etterlatt britiske arbeidere å fylle hullene som er igjen i transportindustrien, lager, gjestfrihet og kjøttproduksjonssektorene, Vergen sa. Og nye administrative problemer forårsaket av avgangen fra EU har også fått skylden.
Tasneem Alonzo, MD for urte- og krydderfirmaet EHL Ingredients, fortalte Business Live at utvidede leveringstider er forårsaket av ekstra papirarbeid og fortolling, og legger til at det påløper ekstra avgifter på varer som ikke var der før.
Mens der er globale problemer med forsyningskjeder på grunn av pandemien blir de forverret av Brexit her i Storbritannia, la hun til.
Den franske finansministeren Bruno Le Maire har lagt skylden på Storbritannias forsyningsmangel om beslutningen om å forlate EUs indre marked .
Vi står overfor samme situasjon, sa han til BBC under en samling av G7-finansministrene i Washington. Men det faktum at vi er medlem av et svært viktig indre marked hjelper oss å møte disse flaskehalsene.
Politisk enige om at beslutningen om å forlate EU har en rolle å spille i den pågående krisen, og sa at den forsterket eksisterende mangel på arbeidskraft ved å pålegge tøffe visumkrav for utenlandske arbeidere etter Brexit – akkurat når de var mest nødvendig.
Covid-19
Dette er forklaringen foretrukket av statsrådene, med transportsekretær Grant Shapps som forteller Sky News at pandemien var hovedårsaken til arbeidsmangel og forsyningsproblemer.
Annonse - Artikkelen fortsetter nedenforVi bør ikke rapportere oss selv i en krise på grunn av synkende forsyninger, Shapps fortsatte , og legger til: Vi vet at kloden har våknet opp etter koronaviruset med enorme forsyningskjedeproblemer overalt i verden.
Ifølge Institutt for regjeringen , har pandemien også spilt en rolle i å drive bemanningsmangel ettersom mange EU-borgere jobber i Storbritannia før slutten av overgangsperioden for brexit besluttet å flytte tilbake til sine hjemland .
Det har også betydd at transportsektoren har blitt stående sårbar ettersom pandemien forstyrret ny sjåføropplæring, sa tenketanken, og la til at i løpet av det første året av krisen suspenderte DVLA mange yrkesfaglige førerprøver, noe som resulterte i et tap på 30 000 tester. spilleautomater.
Regjeringen
Keir Starmer har sagt at kaoset er et resultat av regjeringens totale mangel på planlegging for hvordan de skal reagere til slutten av overgangsperioden for brexit .
Det fortalte Labour-lederen til BBC Andrew Marr Show at når vi forlot EU, var en konsekvens at det kom til å bli mangel på lastebilsjåfører, noe som beskriver hendelsene vi nå ser på som forutsigbare.
Vi tok beslutningen om å forlate EU i 2016, så vi har hatt fem år på oss for regjeringen å jobbe gjennom konsekvensene, la han til, og anklaget Johnson for å ta det britiske folket for narr over regjeringens unnskyldninger.
Johnson har imidlertid avvist ansvar og fortalt bedriftsledere at det ikke er regjeringens jobb å fikse forsyningsproblemer, Den uavhengige sa.
Felixstowe utskipingshavn
Dan Kitwood/Getty Images
Fagforeningene
I følge Vergen , vil nesten 1,5 milliarder pund av varer som importeres til Storbritannia bli rammet av leveringsforsinkelser i oppkjøringen til jul hvis etterslepet hos Felixstowe fortsetter til høytiden.
Storbritannias største containerhavn har blitt brakt til nesten dødlås på grunn av forsinkelser . Maersk, verdens største containerrederi, dirigerer for tiden containerskip bort fra Felixstowe fordi det er ramponert fullt av containere, Financial Times sa.
Og The Telegraph sa at gridlock kan bli forverret ettersom mangelen på lastebilsjåfører er satt til å bli verre.
Medlemmer av fagforeningen for offentlige og kommersielle tjenester forbereder seg på å stemme over streikeaksjoner på grunn av frykt for at 2500 ansatte som jobber på kontorene deres er i fare for Covid ved Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA), la avisen til.
Annonse - Artikkelen fortsetter nedenforVegtransportforbundet har advart om at enhver kamphandling ikke kan komme på et verre tidspunkt og vil forsterke sjåførmangelen som har ført til tomme supermarkedshyller og en drivstoffkrise.
Media
Store deler av offentligheten har gitt media skylden for elementer av forsyningskrisen. EN YouGov meningsmåling av 3361 briter fant at 47% av folk tror media er mest til skylden for at bensinstasjoner går tom for drivstoff .
Professor Karin Wahl-Jorgensen, fra Cardiff University, fortalte ITV at hun imidlertid ikke trodde drivstoffkrisen var fabrikkert av media, da krisen var der for folk å se.
Dan Kitwood/Getty Images
Offentligheten
Noen har beskyldt allmennhetens panikkkjøp for å forsterke krisen, mens innlegg på sosiale medier også har fått skylden for å forverre drivstoffmangelen.
Brian Madderson, styreleder i Petrol Retailers Association, fortalte BBC Radio 4's I dag program at så fort en tankbil ankommer en bensinstasjon, råder folk på sosiale medier at en tankbil har ankommet, og så er det som bier til en honninggryte.
Alle strømmer dit og ... i løpet av noen få timer er den ute igjen, la han til, og advarte om at det er panikkkjøp når du går for å fylle opp bilen til hele tankkapasiteten, noe du vanligvis ikke ville gjort.
Under panikkkjøpet av toalettpapir ved starten av pandemien fortalte Dr Cathrine Jansson-Boyd, en forbrukerpsykolog ved Anglia Ruskin University, til BBC at det er en snøballeffekt ettersom forbrukerne observerte hverandre lagre – de måtte også gjøre det.
Og det kan bli en gjentakelse av dette fenomenet i førjulstiden.
I følge Solen , kjøper shoppere allerede juleleker og -gaver i panikk, med hovedgater, kjøpesentre og detaljhandelsparker som alle har sett en økning i antall besøkende i løpet av den siste uken ettersom folk besøker butikker for å fylle traller med leker og spill.
Professor Joshua Bamfield, direktør for Center for Retail Research, sa til avisen: Foreldre vil ikke ta sjanser på at produkter ikke er tilgjengelig nær jul, så noen kjøper nå. Hvis folk forventer en krise, er de med på å skape en ved å skynde seg til butikker for å kjøpe ting.
Problemet forverres også fordi den globale økonomien ved starten av året kom tilbake langt sterkere enn mange økonomer eller bedrifter hadde forventet, Tidene sa.
Forbrukere skyll med pandemiske besparelser spruter ut på alt fra elektronikk til treningssykler og leker, la avisen til. Og den pandemi-forstyrrede forsyningen av alt fra vitale komponenter til lastebilsjåfører til containere sliter med å holde tritt med etterspørselen.
