Ferrari 488 Pista: anmeldelser, spesifikasjoner og priser
Italias hardcore superbil har ankommet - her er det du trenger å vite
Ferraris 488 Pista har vunnet anerkjennelse som en av de beste førerbilene i 2018 siden avdukingen på bilutstillingen i Genève i mars.
Den mye roste Ferrari er etterfølgeren til det italienske merkets begrensede utgave 458 Speciale fra 2013 og er en direkte rival til raceravledede modeller inkludert Porsche 911 GT2 RS og McLaren 600LT.
Pistaen er basert på standard 488-superbilen, men har også funksjoner fra Ferraris avling av nåværende racingmaskiner, inkludert en betydelig diffusor av karbonfiber og avisolert kabin.
Her er hva annet du bør vite om Ferraris hardcore superbil, og kritikernes dommer:
Pris og utgivelse
Bestillinger for 488 Pista er allerede åpne, med priser som starter på £251.590.
Anmeldelser
Selv om 488 Pista er Ferraris mest hardcore mellommotoriserte V8-superbil til dags dato, er den overraskende lett å kjøre på de humpete veiene i Storbritannia, sier Trener .
Faktisk er lettheten som Pistaen kan absorbere veien under uten å gi bort noe i kroppskontroll bemerkelsesverdig, sier magasinet, som hevder at bilen uten tvil er mer tilgivende for sjåfører enn Ferraris 812 Superfast grand tourer.
Med mindre du er rett og slett klønete med gassen, eller spektakulært feilvurderer toppen eller svir opp foran deg, føles Pistaen like pålitelig som en Land Cruiser i utmarken, legger Autocar til.
I mellomtiden, Topp gir roser 488 Pistas 3,9-liters twin-turbo V8-motor. Turbomotorer opplever ofte etterslep - når motoren bruker en brøkdel av et sekund på å reagere på at sjåføren trykker på gasspedalen - men dette er ikke et problem med Pista, som umiddelbart reagerer på gassinnganger, heter det på nettstedet.
Som et resultat kan sjåføren plassere bilen nøyaktig gjennom hjørner ved å bruke små gassinnganger.
Men sier Evo , motortonen er ikke så musikalsk som Ferraris naturlig ambisiøse biler. Motoren er også høyere enn standard 488, selv om den ikke er påtrengende nok til å påvirke daglig kjøring.
Likevel oppsummerer James May 488 Pista i Sunday Times som en helt herlig bil for for eksempel en lang kjøretur rundt bakveiene til Emilia-Romagna i Italia.
Det er få aktiviteter som matcher spenningen ved å styre en spesialutgave av Ferrari med en rabiat motor som snerrer rett bak hodet. Det gjør meg kvalm av en slags maskinparafili, avslutter May.
Design
Mens Pista er basert på den vanlige 488 GTB, har Ferrari kraftig omarbeidet den midtmotoriserte superbilens karosseri i jakten på hastighet.
Fronten på bilen har et nytt panser og splitter foran, noe som gir den et mer aggressivt utseende, og et stort luftinntak er formet inn i panseret, for å hjelpe luftstrømmen og generere mer aerodynamisk grep.
På baksiden er 488 Pista utstyrt med en stor diffusor av karbonfiber, som på firmaets GTE-utholdenhetsracer, for ytterligere å forbedre aerodynamisk grep og redusere luftmotstand. Støtfangerdesignen er også forskjellig fra standard 488, og etterligner baksiden av 458 Speciale.
Det reviderte karosseriet og tillegget av en større bakspoiler hjelper 488 Pista med å generere 20 % mer downforce enn basisbilen, rapporterer Auto Express .
Innvendig har hytta karbonfiberhøydepunkter på flere områder, inkludert på dashbordet og rattet, sier Trener . Den nye superbilen har også tynnere frontruteglass og betydelig mindre lydisolering, for å redusere vekten.
Opptreden
488 Pista er utstyrt med den kraftigste V8-motoren i Ferraris historie, ifølge Auto Express.
Den hardcore superbilen har den samme 3,9-liters dobbeltturboladede V8-motoren som standard 488, sier magasinet, men kraften er økt fra 661 hk til 710 hk.
Takket være den kraftøkningen og vektreduksjonen kan 488 Pista gå fra 0-62 mph på 2,8 sekunder, med en topphastighet på 211 mph, rapporterer Motor1 .
Rivaler
488 Pista har en rekke hardcore-banefokuserte rivaler. Disse inkluderer McLaren 600LT, Mercedes-AMG GT R og Lamborghini Huracan Performante.
Porsche sin 911 GT3 RS ble avduket samme dag som 488 Pista. Det vil være en av den italienske superbilens nærmeste konkurrenter, sier Topp gir .
488 Pistas 711bhp twin-turbo V8-motor er betydelig kraftigere enn GT3 RS sin 513bhp flat-seks-motor. Dette hjelper den italienske superbilen med å sprinten fra 0-62 mph 0,4 sekunder raskere enn den tyske bilens tid på 3,2 sekunder.
I følge Sunday Times 488 Pistas egenvekt på 1385 kg er 45 kg lettere enn konkurrenten, noe som burde gjøre bilen lett å håndtere på bane.
