Aston Martin RapidE går i spissen for nullutslipp
Racing-inspirert elektrisk salong har som mål å utvide bilprodusentens appell utenfor det luksuriøse GT-markedet
Aston Martin
Aston Martin har annonsert sin første helelektriske produksjonsbil, RapidE, som er satt til å gå i spissen for firmaets arbeid mot lav- og nullutslippsbiler.
Det vil være en firedørs sedan basert på selskapets hardcore Rapide AMR-konsept som debuterte på årets bilutstilling i Genève. RapidE-konseptet hadde premiere i 2015.
I følge Bil magasinet, vil basisbilens frontmonterte 6,0-liters 552bhp naturlig aspirerte V12-motor byttes ut med batterikraft, mens battericellene plasseres i midten i stedet for foran føreren.
Elektrisk kraft vil bli sendt til bakakselen, selv om det allerede ryktes at arbeidet er i gang med en kraftigere variant med fire individuelle hjulmotorer, heter det i bladet.
Mye av RapidEs design vil være avledet fra den vanlige Rapide-salongen, sier AutoExpress , med 'noen designelementer i blått for å markere at det er en EV-versjon'.
Designskisser viser imidlertid at den elektriske versjonen vil ha en mer sporty kant, med karbonfibervinger og en stor diffuser bak som antyder at den vil prestere godt på en racingbane.
Aston Martin sier at RapidE vil innlede en ny æra med lav- og nullutslippsproduksjonskjøretøyer som en del av sin 'Second Century'-plan, som tar sikte på å utvide firmaets appell utenfor luksus GT-markedet.
Andy Palmer, administrerende direktør, sier det 'vil vise frem Aston Martins visjon, ønske og evne til å omfavne radikale endringer.
'RapidE representerer en bærekraftig fremtid der Aston Martins verdier for forførende stil og suveren ytelse ikke bare eksisterer sammen med en ny nullutslippsdrivlinje, men forsterkes av den.'
Prisen har ennå ikke blitt bekreftet, men det er høyteknologisk drivlinje som betyr at den sannsynligvis vil komme over Rapides £ 149 500 tag.
Bare 155 eksempler er satt til å nå produksjon, noe som gjør den enda mer eksklusiv enn selskapets kommende Valkyrie hyperbil har totalt 175 enheter .
