Volkswagen Golf Mk8 2020-anmeldelser: kritikere berømmer 'revolusjonerende' ny kombi
Åttende generasjons modell er stappfull av teknologi både i kupeen og under panseret
Kritikere har avsagt sine dommer om Volkswagens åttende generasjon Golf etter kombikupeens offisielle avduking i forrige måned.
Lanseringen av Golf Mk8 hadde blitt innledet av måneder med lekkasjer om den nye modellen, som introduserer en rekke nye høyteknologiske kjøremoduser og en fornyet hytte med Amazons Alexa AI-system.
Motorutvalget har også blitt revidert, og alle modellene tilbyr nå en eller annen form for elektrifisering.
Ikke forvent en helelektrisk versjon, men - den tyske bilprodusentens første masseproduksjons-EV, ID.3, forventes å ta plassen til den nåværende e-Golf EV.
Men selv om ID.3 representerer neste generasjon Volkswagen, vil den på mellomlang sikt sannsynligvis bli redusert i salg av den nye Golf, sier Trener .
Her er alle detaljene om VWs splitter nye kombi, og hva anmelderne har å si om den:
Anmeldelser
Selv om den nye Golfen ble avduket i slutten av oktober, har bare noen få utvalgte satt seg bak rattet så langt.
Trener Greg Kable sier at åttende generasjons kombi forbedrer sin forgjenger på en rekke nøkkelområder, med et høyteknologisk interiør som er en designrevolusjon sammenlignet med de relativt konservative kabinene til eldre modeller.
VWs oppmerksomhet på detaljer gir nye Golf en umiddelbar følelse av dyptliggende integritet fra den aller første milen, legger han til. Økningen i ytelse og raffinement som tilbys av hybrid-drivlinjen, sammen med modellens iboende modenhet, gjør kombibilen til en svært gledelig bil å kjøre på omtrent hvilken som helst vei og i alle miljøer, fortsetter Kable.
Auto Express er enig i at Golf er mer avansert enn forgjengerne, men sier at det kan ta litt tid å venne seg til det nye interiøroppsettet, med merkbart færre knapper og en rekke måter å gi kommandoene dine til bilens ulike systemer.
Magasinet bemerker også at mens vindstøy er godt undertrykt, er dekkbrøl en konstant følgesvenn, og sier at motoren også kan høres over 4000 rpm. Vi vil til og med beskrive det som litt grovt.
Når det er sagt, føles det nye hybridsystemet veldig pent integrert og bilen yter fortsatt godt på svingete veier.
Forvent at flere anmeldelser dukker opp i løpet av de kommende ukene.
Pris og utgivelse i Storbritannia
Neste generasjons Golf forventes å komme til utstillingslokalene neste år, med prisene satt til å starte over den utgående modellens 20 000 pund-lapp, ifølge Bil magasin.
Design og interiørteknologi
Selv om spionbilder av pre-produksjonsmodellen antydet at den nye Golfen hadde vokst i størrelse, hevder Autocar at åttende generasjons kombis dimensjoner stort sett er uendret fra forgjengeren. Hatchbackens lengde måler 4 284 mm, mens høyden og bredden er henholdsvis 1 456 mm og 1 789 mm.
Magasinet beskriver bilens stil som evolusjonær og sier at designen vil være tydelig kjent for kombi-fansen. Fronten får et nytt frontlysdesign, mens bilens sideprofil har en konturformet C-stolpe, seksjonen mellom bakdørene og bagasjerommet, for å gi den mer tilstedeværelse bak.
På innsiden er det en overhalt kabindesign som er fullpakket med teknologi. Dashbordet, for eksempel, har blitt fullstendig redesignet, med de fleste fysiske knappene erstattet av et infotainmentpanel med berøringsskjerm og en digital instrumentklynge, bemerker Bilkjøper .
Det er også toppmoderne tilkoblingsmuligheter, legger vurderingssiden til, inkludert Amazons Alexa-stemmeassistent og en nettradio. Car2X er også tilgjengelig, et system som lar bilen automatisk kommunisere med andre for å advare sjåfører om farer som havarerte kjøretøy eller trafikkork.
Motorer og ytelse
Ved lansering vil utvalget inkludere en 1,0-liters bensinmotor på inngangsnivå som yter 109 hk, samt 1,5-liters turbobensinmotorer tilgjengelig i enten 129 hk eller 148 hk. Hvilken bil? Alle tre variantene kan spesifiseres med mild-hybrid-teknologi, som lader et batteri under bremsing for å forbedre ytelsen og drivstoffeffektiviteten.
De som kjører mange kilometer vil kanskje også vurdere dieselene på 114 hk og 148 hk, råder nettstedet for bilvurderinger. Men den reneste og mest nøysomme modellen er GTE plug-in hybrid, som kommer med en 1,4-liters motor og en batterielektrisk motor som leverer 35 mil med nullutslippskjøring.
Det vil også være raskt, siden GTEs 242 hk-effekt matcher den til den utgående, ikke-hybride Golf GTI-ytelsen, sier Auto Express .
Kjøpere etter enda mer kraft må vente på suppen GTI og R modeller, med sistnevnte satt til å øke den nåværende modellens effekt på 296 hk, fortsetter motormagasinet. Selskapets innsidere hevder at disse kan bruke hybridsystemer for å forbedre akselerasjonen.
