Toyota GR Super Sport 2022: hva vi vet om den veigående Le Mans-bilen
Det japanske firmaets nye hyperbil vil gå opp mot Aston Martins Valkyrie
Toyota
Toyota har sluppet en forhåndsvisningstrailer som viser sin kommende GR Super Sports - en veigående hyperbil som vil fungere som base for selskapets neste Le Mans-racer.
Det japanske bilfirmaet så hard konkurranse på det prestisjetunge 24 Hours of Le Mans sist helg da TS050 Hybrid-prototypen kjørte inn til seier i de to siste løpene av utholdenhetsløpet.
Men reglene for arrangementet vil gjennomgå en stor fornyelse neste år, noe som betyr at Toyota må skape en ny utfordrer for å forsvare sin posisjon.
Med reglene som nå tillater veibaserte hyperbiler å konkurrere, ser Toyota ut til å overføre noen av de høyteknologiske hybridsystemene i sin nåværende TS050-prototype til sin kommende GR Super Sport. I tillegg til racerbilen vil selskapet slippe et lite antall veigående modeller.
Selv om detaljer om både racerbilen og det veigående kjøretøyet er knappe, viser den nye forhåndsvisningstraileren at utviklingen av den produksjonsspesifiserte hyperbilen er godt i gang. Her er det vi vet så langt:
Pris og utgivelse
Gitt at GR Super Sport er posisjonert til å konkurrere med Aston Martin Valkyrie både på og utenfor banen, vil den baneslipte nye modellen sannsynligvis koste godt over £1m.
Hyperbilen vil dukke opp i racingform ved neste års gjennomføring av 24 Hours of Le Mans, som går fra 13. til 14. juni, og skal komme i salg i 2022, sier Auto Express .
Design og interiør
Fansen fikk sitt første blikk på bilen da Toyota ga ut en konseptversjon av GR Super Sport under Tokyo Auto Salon i januar i fjor.
Utviklingskjøretøyet, som vises testet på Fuji Speedway-kretsen i Japan i den nylige traileren, er nesten identisk med fjorårets konseptbil, om enn med en litt forskjøvet nesedesign.
Som forventet ser GR Super Sport ut til å være en racerbil for veien. Hyperbilen har en ultralav frontsplitter med karbonfibervinger som spirer ut av støtfangeren for å hjelpe til med å generere downforce. Utviklingsbilen beholder konseptmodellens sekskantede frontlykter og den lille finnen i midten av motordekselet.
Karosseriet er minimalistisk for å hjelpe kanalisere luft over bilen og mot bakvingen i et forsøk på å øke nedkraften. Under bakvingen sitter en større karbonfiberdiffusor, som rommer et par eksosuttak.
Hytta har i mellomtiden nok plass til to passasjerer, selv om det ikke er noen tegn til et infotainmentsystem med berøringsskjerm eller klimaanlegg. Disse kan imidlertid legges til før bilens lansering i 2022.
Motorer og ytelse
GR Super Sport vil bli drevet av den samme 2,4-liters dobbeltturboladede hybrid V6-motoren som den nåværende TS050-racerbilen, sier Evo .
Forbrenningsmotoren på 493 hk sender kraft til bakhjulene, mens et par elektriske motorer driver forakselen, sier motormagasinet. Kombinert har hybridsystemet en effekt på 986 hk.
For å møte tekniske forskrifter på Le Mans, vil ikke racingversjonen av GR Super Sport være like kraftig som landeveisbilen. Forskriften sier at bilen må produsere mer enn en total effekt på 750 hk (elektriske motorer er begrenset til 270 hk) – nesten halvparten av veimodellen, Motor1 rapporter.
