Renault Zoe 2019 anmeldelser: fortsatt den beste elektriske bybilen på markedet?
Den franske bilprodusenten forbedrer spillet med forbedret batterirekkevidde og høyteknologisk kabin
ohm+pretzsch
Kritikere tester en ny versjon av Renaults Zoe for å finne ut om den sære elektriske bybilen fortsatt er et smart valg for kjøpere som ønsker å kutte karbonavtrykket.
Zoe var en av de billigste elbilene på salg da den ble lansert i 2012. Selv om det fortsatt er tilfelle, har markedet vokst eksponentielt de siste årene, med slike som Peugeot e-208 og kommende Volkswagen ID.3 dukket opp som ny rivaler.
For å holde seg konkurransedyktig har Renault utstyrt Zoe med en større batterikapasitet, som vokser fra 41kWh til 52kWh, og gir en 20% økning i rekkevidden til 236 miles, Hvilken bil? rapporter. Koblet til batteriet er en elektrisk motor som leverer 107 hk i trim på startnivå og 134 hk i rekkevidde.
Renault har også omarbeidet interiøret i Zoe. Bilen kommer nå med et 9,3-tommers portrettorientert infotainmentsystem med berøringsskjerm som blant annet kan fremheve nærliggende ladepunkter i sanntid, heter det på nettstedet.
Det er også et virtuelt instrumentpanel på 10 tommer foran føreren, selv om knappene og skivene på midtkonsollen forblir fysiske - i motsetning til de kontroversielle digitale bryterne som finnes på en rekke nye modeller.
Selv om Zoes oppgraderinger uten tvil vil gi nytt liv til elbilen, er de nok til å hjelpe Renault å se av sine nye rivaler?
Her er hva kritikerne hadde å si:
Anmeldelser
Renault Zoe har forbedret seg siden den ble lansert tilbake i 2012, men denne 'tredje generasjons'-modellen representerer bilens største stegendring, sier Auto Express . Den overgår rivalene dramatisk for brukbar rekkevidde, interiørkvalitet og direkte valuta for pengene.
Magasinet trekker frem de betydelige gevinstene som finnes i EV-kabinen, inkludert en bemerkelsesverdig forbedring av interiørkvaliteten og det imponerende skarpe 9,3-tommers infotainmentsystemet: det er en enorm forbedring – både i funksjonalitet og respons – i forhold til den gamle enheten.
På veien vil nye Zoe være kjent med de som har kjørt tidligere iterasjoner av elbilen, iht. Trener . EV er lett og kvikk, hvis den mangler generell styretilbakemelding, og tilbyr en generelt god kjørekvalitet ved lavere hastigheter.
Renaults nye B-modus, som bruker bremsene mer aggressivt når du løfter av gasspedalen for å fylle på batteriet, er også nyttig for de som kjører i urbane områder, bemerker magen. Selv om det ikke er så omfattende som systemene som finnes på Kias e-Niro EV, lar det sjåførene kontrollere bilen med en enkelt pedal.
Avgjørende er at Zoe ser ut til å trekke inn en ny generasjon bilkjøpere på jakt etter utslippsfri bilkjøring uten det typisk merkelige utseendet til andre elektriske kjøretøy, sier Bil magasin.
Denne versjonen appellerer mer til konvensjonelle bilkjøpere som vil ha noe som ser ut og føles som en Clio, men som tilfeldigvis har en stikkontakt på seg, konkluderes det.
––––––––––––––––––––––––––––––––
For flere motornyheter - og et kortfattet, forfriskende og balansert innslag på ukens agenda - prøv The Week magazine. Få dine første seks utgaver for £6
––––––––––––––––––––––––––––––––
Pris
Prissettingen for Renault Zoe er noe ukonvensjonell. Kunder kan enten kjøpe bilen og dens batterier som en pakke, eller kjøpe kjøretøyet og lease batteriene.
Prisene starter på £25.760, inkludert 3.500 £ offentlig tilskudd for elbilkjøpere, for R110 på inngangsnivå som et komplett kjøretøy, eller £18.670 for leasingalternativet, sier Autocar.
Toppspesifiserte R135-biler kommer inn på £27.620, eller £20.620 hvis du velger leasingruten, sier motormagasinet.
Priser er ennå ikke kunngjort for batterileasing, selv om det kan speile den gamle modellens avgifter, som startet på £49 per måned.
