Peugeot e-208 2020: anmeldelser, pluss batterirekkevidde, priser og utgivelser i Storbritannia
Fransk bilprodusents første elbil er i salg i Storbritannia - her er alt du trenger å vite
Peugeots første helelektriske kjøretøy har ankommet Storbritannia, og gir den franske bilprodusenten et forsprang på en av sine viktigste rivaler - Honda e.
EV, som gjorde sin offentlige debut på bilutstillingen i Genève i mars, heter e-208 og er basert på bilprodusentens nye 208 kombi. e-208 utgjør også en grunnleggende del av en ambisiøs strategi, ettersom Peugeot sikter mot en helelektrisk serie innen 2023, Daily Express sier.
e-208 utgjør ett av tre alternativer for drivverk. De resterende to modellene tilbys i bensin- og dieselform - og det er en god sjanse for at en sporty GTI-versjon vil bli med på et senere tidspunkt.
For nå, men her er alt du trenger å vite om den franske elbilen:
Pris og utgivelse
I følge Auto Express , vil e-208 bære en prislapp på £25.050. Dette tallet inkluderer det offentlige tilskuddet på 3500 pund gitt til elbilkjøpere.
Bilen er kun tilgjengelig i GT-spesifikasjoner, som kommer med parkeringshjelp, adaptiv cruisekontroll, Alcantara-trim, oppvarmede forseter, et 10-tommers infotainmentsystem og Peugeots 3D i-Cockpit digitale instrumentpanel, heter det i bladet.
Bestillinger er åpne nå, med leveringer som forventes å starte tidlig i 2020.
Anmeldelser
Gå inn i e-208 og du vil oppdage at interiøret er en moderne blanding av taktile materialer og teknologi, sier Bilkjøper . Elbilen får et 7-tommers infotainmentsystem, med en 10-tommers versjon tilbys som ekstrautstyr, med Android Auto og Apple CarPlay-støtte gratis.
Infotainmentsystemet kan være forvirrende til å begynne med, men vurderingssiden sier at det ikke er noe å krangle med nivået på settet som tilbys. Allure trim, for eksempel, kommer med trådløs smarttelefonlading og 3D-instrumenter.
På veien er e-208 objektivt bra, og drivverket på 134 hk betyr at den er rask nok i forhold til supermini-standarder, sier Trener . Det er imidlertid en følelse av treghet som kommer fra å slepe rundt på mer enn 350 kg batterielektrisk drivlinje, og den er alltid tilstede.
Motormagasinet påpeker også e-208s avstivede fjæring, som kan få chassiset til å føles direkte sprøtt på humpete veier. Bilens tvilsomme dynamikk er synd, gitt at bilens styring er godt vektet og gasspedalen er pent kalibrert.
På mange måter utnytter e-208 Peugeots nylige suksesser med 3008 SUV og 508 sedan, sier Auto Express . Elbilens design, både innvendig og utvendig, er enestående og kabinkvaliteten er imponerende.
Da er det bare synd at kjøreopplevelsen er litt for umerkelig, bemerker bladet. Når det er sagt, har e-208 sin egen sjarm og holder seg mer enn sitt i en overfylt supermini-sektor.
Design
Mens noen bilprodusenter designer sine elbiler for å skille seg ut fra sine søsken med forbrenningsmotor, har Peugeot bestemt seg for å matche e-208s stil med standard 208-modellene.
I et intervju med Trener Yann Beurel, designsjefen til 208, sa at bilprodusentens kunder ikke ønsket at elbilen skulle se annerledes ut enn bensin- og dieselmodellene.
De eneste stylingene som skiller EV fra bilene med forbrenningsmotor er en frontgrill i karosserifargen og en blågrønn fargetone på løvemerkene, sa han.
e-208 har derfor standardversjonens aggressive stil, skrånende taklinje bak og skulpturerte dører. Den har også LED-lys foran og bak som ligner på de som finnes på 508 sedan og den ferske 3008 SUVen.
Innsiden
Innvendig har den elektriske kombikupeen Peugeots varemerkeratt, som er mindre enn et konvensjonelt hjul, samt en elegant midtkonsoll og dashborddesign som har et mer premium-utseende enn dagens 208.
Som bilkjøpere kan forvente, har kombikupeen et par berøringsskjermpaneler: ett over midtkonsollen og det andre foran føreren. Midtkonsollskjermen brukes til å få tilgang til bilens infotainmentsystem, mens den andre viser kjøretøyets instrumenter og kjøredata.
Batterirekkevidde og ytelse
e-208 drives av en 100kW elektrisk motor (som tilsvarer en 134bhp forbrenningsmotor) som er koblet til en 50kWh batteripakke, sier Bilkjøper . Dette gir en helelektrisk rekkevidde på 211 miles, et tall som er beregnet ved hjelp av det nye WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) målesystemet.
Kjøpere kan lade bilen enten ved å koble den til en standard tre-pinners plugg hjemme (dette kan ta over 20 timer for full lading), eller koble den til en dedikert wallbox-lader (som tar åtte timer), heter det på nettstedet. Sjåfører har også muligheten til å lade bilen ved hjelp av en 100 kW hurtiglader ved veien, en prosess som vil fylle opp bilens batteri med 80 % på bare 30 minutter.
