McLaren GT 2019: offisielle bilder, spesifikasjoner, priser og utgivelsesdato i Storbritannia
Dekslene kommer av merkets nye grand tourer, her er det du trenger å vite
McLaren har lansert sin nye GT, det britiske merkets mest praktiske og raffinerte superbil til dags dato.
Den nye bilen som ble avduket i dag, ble forhåndsvist for bare to måneder siden på bilutstillingen i Genève, har som mål å blande kjøreopplevelsen til selskapets høyytelses superbilserie med komforten og praktisk talt til en grand tourer - derav navnet GT.
McLaren sier at den nye GT ikke samsvarer med de nåværende hyper-, super- og sportskategoriene. I stedet vil kjøretøyet skape en ny grand tourer-serie og vil neste år få selskap av 250 mph Speedtail.
Med bestillingsbøkene nå åpne, her er alt du trenger å vite om McLarens grand tourer:
Pris og utgivelse
Kjøpere kan legge inn sin bestilling på en ny GT fra i dag, med leveringer som skal starte senere i år.
Prisene starter på £163 000, men Hvilken bil? sier det er verdt å merke seg at de fleste kunder i denne enden av markedet vil gå langt utover det når ekstrautstyr legges til bilens prislapp.
Design
Den nye modellen har en slankere, enklere design enn firmaets 570S og 720S superbiler, og har en slående likhet med Ferrari F430 superbilen fra 2005.
Foran har GT en tynnere frontlyktstil enn den touring-fokuserte 570GT, og nesen er merkbart høyere enn andre modeller i selskapets utvalg.
Når den beveger seg lenger bakover, har GT-inntaket Senna-aktige inntak bak dørene for å avkjøle den midtmonterte motoren, mens en andre luftkanal over bakakselen skal hjelpe kanalisere luftstrømmen mot vingen.
Bak er et twin-exit eksosanlegg som sitter nær bunnen av bilen, rett over den store diffuseren. Multi-eiker-hjulene ligner i mellomtiden de på 570GT og 675LT Spider, om enn med en liten justering av designet.
Endelig er taket tilgjengelig i blank svart som standard, men kjøpere kan spesifisere et panoramatak i glass som slipper mer lys inn i kupeen.
Innsiden
Interiørdesign er nøkkelen i en grand tourer, spesielt hvis sjåfører planlegger å bruke sin GT for ukelange bilturer over hele Europa.
Derfor har det britiske merket kombinert sin fokuserte, minimalistiske tilnærming med en rekke nye luksuriøse detaljer, sier Trener . Disse inkluderer et par turseter som er eksklusive for GT-serien og er skreddersydd for langdistansekomfort, sammen med et forbedret infotainmentsystem som kan brukes til å kontrollere både media og klimainnstillinger i bilen.
Senere i år vil kundene kunne spesifisere kasjmirtrekk, som er det første for en produksjonsbil, sier motormagasinet.
Til tross for den mer luksuriøse tilnærmingen, er kabinoppsettet nesten identisk med McLarens andre superbiler. Rattet er for eksempel plukket fra 720S, mens midtkonsollen er avledet fra firmaets sportsseriebiler.
Praktisk
Superbiler er ikke tradisjonelt kjent for sin bagasjeplass, men McLaren ønsker å omskrive regelboken med GT.
Rommet over den midtmonterte motoren har 420 liters lagringsplass – nok til i det minste et par kofferter, sier WhatCar?. Det er også en liten 150-liters bagasjerom foran cockpiten for mindre bagger.
Legg alt sammen og du får 570 liter, som ifølge vurderingssiden er mer enn noen familie-SUV-er, inkludert Volvo XC40 og Nissan Qashqai.
Motor og ytelse
Tidlige rykter antydet at GT ville ta i bruk den samme 3,8-liters V8-motoren som 570S og 600LT-serien.
Imidlertid har selskapet nå bekreftet at den er utstyrt med den nyere 4,0-liters twin-turbo V8-motoren som driver hyperbilen 720S og Senna, men i en litt avstemt form.
Motoren yter 611 hk, 99 hk mindre enn 720S, og 465 lb ft dreiemoment, sier Evo . Maksimalt dreiemoment kommer på mellom 5 500 og 6 500 rpm, selv om 95 % av det er tilgjengelig ved bare 3 000 rpm, noe som betyr at GT-en skal ha rikelig med støt selv når du kjører på et høyt gir.
Kraften kanaliseres til bakhjulene via en syv-trinns automatisk girkasse, som hjelper GT å starte fra 0-62 mph på 3,2 sekunder før den når en topphastighet på 203 mph, legger magasinet til.
