McLaren Senna GTR avduket: vil den konkurrere på Le Mans?
Den britiske bilprodusenten sier hyperbiler med kun bane er 'raskere enn noen McLaren utenfor F1'
McLaren har tatt dekslet av sin radikale nye Senna GTR, en hyperbil kun på bane som en dag kan konkurrere på 24 Hours of Le Mans.
Basert på Senna-hyperbilen i begrenset utgave, har GTR en rekke racing-inspirerte tillegg som lar den runde runder raskere enn noen McLaren utenfor Formel 1, hevder den Woking-baserte bilprodusenten.
De mest bemerkelsesverdige modifikasjonene er den bredere frontvingen i karbonfiber, og den enorme bakspoileren og skreddersydde diffuser som er langt større enn de man ser på GTE-spesifiserte racerbiler, sier Trener .
Den veigående Sennas chassis og 4,0-liters twin-turbo V8-motor er blitt overført til GTR, selv om kraften er oppgradert fra 789 hk til 814 hk, heter det i magasinet.
Den er også 10 kg lettere enn landeveisbilen, mens vingene produserer 1000 kg nedkraft ved 155 mph.
Innvendig får hytta en rekke oppgraderinger for å holde sjåførene trygge mens de kjører en racerbane. Disse inkluderer et rullebur og et sett med raseseler, sier Auto Express .
McLaren har også byttet ut glassfrontruten og sidevinduene med et lettere polykarbonatalternativ, bemerker magasinet.
Bare 75 eksempler av hyperbilen på £1,1 millioner skal komme på produksjonslinjen, som alle er solgt.
Vil den konkurrere på Le Mans?
Muligens. McLaren har ikke konkurrert på det historiske 24 Hours of Le Mans utholdenhetsløpet siden slutten av 1990-tallet, men nye regler som skal tre i kraft i 2020 kan la selskapet kjøre Senna GTR.
World Endurance Championship, serien som er vert for det franske arrangementet, endret reglene for sin LMP1-kategori i går for å ønske produksjonsspesifiserte hyperbiler velkommen for den kommende sesongen 2020/21, Motorsport rapporter.
Dette kan tillate biler som McLaren Senna GTR, samt Aston Martins Valkyrie, å konkurrere i toppklassen, heter det på nettstedet.
McLaren har ennå ikke annonsert noen planer om å gå inn i den nye LMP1-kategorien. Imidlertid fortalte selskapets sjef Zak Brown PlanetF1 i fjor at han fant de nye reglene overbevisende og at bilprodusenten ville vurdere å returnere til utholdenhetsløpet.
Så lenge det vi gjør er økonomisk levedyktig, gir mening for merkevaren vår og passer til merkevaren, og vi kan være konkurransedyktige. Våre aksjonærer er en gruppe syklister, noe som gjør det veldig gøy å jobbe for dem, sa han.
