Hvor rene er nye dieselbiler?
Ny forskning finner at biler som bruker det kontroversielle drivstoffet produserer 'nesten ingen NOx-gasser'
Dan Kitwood/Getty Images
De nyeste dieselmotoriserte bilene fra bilgigantene BMW, Mercedes og Vauxhall produserer nesten ingen nitrogenoksider [NOx], har en studie funnet.
Forskere ved den tyske bilklubben (Adac) oppdaget at de fleste nye dieselmodeller dramatisk underskred den lovlige grensen på 168 mg/km som for tiden er pålagt av Euro 6d-motorreglene, Auto Express rapporter.
Ved å bruke tester for reelle kjøreutslipp (RDE) for å vurdere renheten til nye bensin- og dieselbiler, fant Adac ut at Mercedes-Benz C220d ikke slapp ut NOx overhodet, mens BMWs 520d og Vauxhall (merket Opel på fastlands-Europa) utstyrt med 1,6- liter dieselmotor produserte bare 1 mg/km NOx, sier motormagasinet.
Testene fant også at de fleste dieselbilene som ble undersøkt produserte mindre NOx enn dagens avling av bensindrevne kjøretøy.
Nitrogenoksidgasser har vært sentrum for oppmerksomheten i bilverdenen siden Volkswagen-utslippsskandalen brøt ut i 2015, da det kom frem at selskapet brukte jukseenheter for å dekke over mengden NOx som dieselbilene produserer.
Mens dieselmotorer hadde blitt hyllet for deres lave karbondioksid (CO2)-utslipp og imponerende drivstofføkonomi sammenlignet med bensinbiler, har NOx-gasser produsert av dem vært knyttet til dårlig helse, noe som har resultert i en massiv endring i offentlig oppfatning, sier Bil magasin.
Dette har presset markedet mot bensinbiler, noe som førte til gjennomsnittlig CO2-utslipp for nye biler som selges i Storbritannia for å stige til fem års høyde i november i fjor.
Adacs forskning bør komme som en lettelse for bilprodusenter som har bestemt seg for å holde seg til dieselmotorer til tross for deres nedgang i popularitet.
Fra januar 2020 vil alle nye dieselbiler være begrenset til maksimalt 80mg/km produserte NOx-gasser, sier Auto Express.
Mens EU-kommisjonen i utgangspunktet hadde tillatt produsenter å produsere det dobbelte av grensen for å tillate unøyaktigheter i utstyret som ble brukt til å måle gassene, dømte EU-domstolen mot disse samsvarsfaktorene og den strenge grensen på 80 mg/km ble satt.
Men med dieselbiler som tilsynelatende er renere enn noen gang, vil neste års NOx-grenser ikke være et problem for de fleste produsenter.
