Arven etter Volkswagen-utslippsskandalen
Mange analytikere spår dieselteknologiens bortgang til fordel for grønnere alternativer
Det er utfordrende tider for bilbransjen.
En massiv global utslippsskandale som har oppslukt verdens største bilprodusent, Volkswagen, kan bli bransjens Libor-øyeblikk, sier Allister Heath i Daily Telegraph .
Faktisk, sier han, 'den påståtte oppførselen var langt, langt verre til og med enn den som ble sett under Libor-skandalen, der noen få handelsmenn forsøkte å manipulere interbankutlånsrenten' med 'omtrent null nettoeffekt på kostnadene for boliglån eller kommersielle lån over tid'.
I motsetning til dette innebærer «VW-anklagene et bevisst og koordinert forsøk fra bilprodusenten på å lure myndighetene i massiv skala og, i teorien, selge biler som ikke oppfyller miljøstandarder».
Gitt estimater sitert av BBC at bare i Storbritannia dør 29.000 mennesker i året av problemer knyttet til luftforurensning, vil effekten av skandalen merkes i årene som kommer.
Hvor er vi nå?
Etter en årelang krangel med regulatorer innrømmet VW for drøyt tre uker siden at de hadde jukset med dieselutslippstester. Omtrent 11 millioner biler var utstyrt med 'nederlagsanordninger' som ville redusere utslippene under testforhold, men prioritere ytelse ved ekte kjøring.
De faktiske utslippene kunne vært så mye som 40 ganger høyere enn nivåene som ble oppgitt til sjåfører, som ble fortalt at de kjøpte biler som var både miljøvennlige og høy ytelse. Alle bilene vil bli tilbakekalt og fikset med store kostnader – og selskapet står overfor milliarder av pund i bøter og rettssaker.
Men problemet har bredere konsekvenser. De Uavhengig bemerker at biler fra merker som blant annet Nissan, Renault og Volvo også slipper ut betydelig høyere nivåer av forurensninger enn de som er tillatt under tester som kommer neste år.
Det er faktisk allment akseptert at de 'virkelige' utslippene fra dieselpersonbiler er betydelig høyere enn den sertifiserte grensen.
Arv
Et resultat av Volkswagen-skandalen er at det europeiske testregimet nå blir grundig gransket – og dette vil trolig resultere i en større overhaling. Men det er bare et utgangspunkt. Mer generelt begynner mange eksperter å tro at fokus på større åpenhet vil drepe dieselmotorer totalt.
Teknologien ble utbasunert – og sterkt oppmuntret – i Europa da den ikke produserer karbondioksid som bidrar til klimaendringer. Men nitrogenoksidpartiklene den produserer i stedet antas nå å være årsaken til at kontinentet har noe av den skitneste luften i verden.
Reuters rapporterer at Volkswagen allerede har sagt at de vil omdirigere investeringene sine til renere motorer og spesielt elektriske biler, med rivaler som sannsynligvis vil følge etter.
«Volkswagen-skandalen burde bidra til å [gjøre] det klart at den høyytelses, lave utslippene og lite forurensende rimelige dieselbilen alltid var en illusjon,» sier En fra New York 'I det lange løp kan Volkswagens innsats for å gjøre diesel til en vanlig teknologi i USA ende opp med å gjøre den til en utstøtt teknologi alle andre steder – og det kan ironisk nok være [dens] største arv.'
For informasjon om investeringer, vennligst klikk her
