Ford Focus 2018-anmeldelser: kan den konkurrere med Volkswagen Golf?
Den nye kombikupeen har et sporty utseende og en SUV-inspirert modell
Ford siktet seg inn på å fortrenge Volkswagen Golf i spissen for kombi-markedet ved å avduke sin helt nye Focus i april.
Den nye bilen er fjerde generasjon av selskapets populære kombi som opprinnelig ble introdusert i 1998 som en erstatning for Escort.
I løpet av de siste 20 årene har Focus tatt form av en kombi men Bil magasinet sier at Ford er ivrige etter å bruke den nye modellen for å presse på for flere karosseristiler og nisjer. Dette skyldes først og fremst den økende etterspørselen etter kombi-baserte SUV-er og kompakte bycrossovere.
Her er detaljene om den nye Focus:
Priser og utgivelse
Den nye Focus er tilgjengelig for bestilling nå i syv forskjellige trimnivåer: Style, Zetec, ST-Line, ST-Line X, Titanium, Titanium X og Vignale.
Den billigste modellen i serien er 17 930 pund Focus Style, sier Auto Express , etterfulgt av Zetec til £19.300 og den sportigere £21.570 ST-Line.
Over disse sitter ST-Line X crossover til £24.050, sier magasinet, sammen med Titanium og Titanium X til henholdsvis £21.550 og £22.820. Avrunding av utvalget er Vignale trim som koster £25.450.
En SUV-inspirert Active-modell vil bli med i serien i oktober, melder magasinet Car.
Anmeldelser
Med bestillinger på den nye Focus nå åpnet, har kritikere satt seg bak rattet på en Titanium X-modell med en 1,0-liters tresylindret turbomotor for å se hvordan den kan sammenlignes med sin viktigste rival - Volkswagen Golf.
Trener sier den nye Focus føles raffinert, med styring som gir umiddelbare og presise responser fra frontenden.
Motoren er imponerende for størrelsen, legger magasinet til, men den mindre kraftige versjonen kan føles ganske rolig, så kjøpere vil kanskje vurdere de kraftigere 1,5-liters motoralternativene.
Ford har lagt ned mye krefter på å oppdatere Focus sitt interiør, som iht Auto Express , var et virkelig svakt punkt i den utgående modellen.
Den nye bilen er utstyrt med høyteknologiske funksjoner, inkludert en glatt, lys og responsiv 8-tommers berøringsskjerm som kontrollerer de fleste av kjøretøyets kabininnstillinger.
Likevel oppfordrer magasinet kjøpere til å være litt mer eventyrlystne når de spesifiserer en ny Focus, siden noen av bilens farger er litt triste og girknappen ser ut som om den ble plukket fra Mk1 Mondeo fra 1993.
Focus pakker kanskje all kabinteknologien som de fleste kjøpere vil trenge, men Volkswagen Golf er fortsatt klasseleder for interiørkvalitet, sier Bilkjøper .
Hvilken bil? er enig i at bilens interiørkvalitet ikke helt stemmer overens med Volkswagen Golf til samme pris, og bemerker at Skoda Octavia har større bagasjerom.
Men totalt sett har Ford trukket ut alle stopper for sin nye Focus, konkluderer nettstedet. Nykommeren forbedrer seg klart på områder der den eldre modellen kom til kort, uten å miste kombikupeens arvelige dynamiske gnist.
Design
Den helt nye Focus tar en rekke stylinghenvisninger fra selskapets Fiesta bybil, sier Evo . Disse inkluderer en kompakt frontgrill og baklykter.
Bilens design er slankere enn forrige Focus. Den har en silhuett som er nærmere Volkswagen Golf og Peugeot 308, sier magasinet, i stedet for MPV (Multi-Purpose Vehicle) til forrige generasjon Focus.
Nye Focus har bredere baklys, sammenlignet med de mindre versjonene på den gamle bilen, som skjærer inn i bagasjelokket. Dette får kombikupeen til å virke bredere og lavere, og gir den et sporty utseende.
ST-Line-modeller har et enda mer sporty utseende. De kommer med en mer kantet design på støtfangeren foran og større hjul. Active-varianten har i mellomtiden en høyere kjørehøyde og paneler for å beskytte karosseriet rundt hjulbuene og støtfangerne.
Interiør og tech
Den nye Focus har et romslig interiør fullpakket med in-car teknologi for å konkurrere med hovedkonkurrentene på kombi-markedet.
Hytta har mer plass enn tidligere Focus, sier Bilkjøper , og den fornyede interiørdesignen har materialer av bedre kvalitet.
Hvilken bil? rapporterer at midtkonsollen huser en 8-tommers berøringsskjerm, som er sammenkoblet med en mindre skjerm som sitter bak rattet. Skjermene brukes til å kontrollere bilens infotainmentsystem og se informasjon om kjøretøyet, for eksempel tall for drivstofføkonomi.
Som Sunday Times bemerker at de fleste sjåfører også krever sømløs tilkobling med smarttelefonen, så Ford har utviklet et system, kalt FordPass Connect, som kan gjøre kjøretøyet om til et Wi-Fi-hotspot. Med tilkobling for opptil ti enheter kan passasjerer nå surfe på nettet mens de er på farten, heter det i avisen.
Det er også en ny Ford Focus-app for smarttelefon, som lar sjåførene blant annet overvåke hvor mye drivstoff som er i tanken, og låse eller låse opp dørene fra mobilen.
Andre tillegg i forhold til den gamle modellen inkluderer trådløs smarttelefonlading og et lydsystem med ti høyttalere.
Motorer og ytelse
Den nye Focus kan spesifiseres med en rekke bensin- og dieselmotorer fra lansering, men Trener sier en hybridvariant forventes å komme neste år.
Bensinmodeller på inngangsnivå vil bli drevet av selskapets drivstoffeffektive 1,0-liters tresylindrede Ecoboost-turbomotorer, heter det i magasinet. Neste steg opp er en 1,5-liters tresylindret motor som kan spesifiseres i enten 148 hk og 179 hk.
Kjøpere på jakt etter en diesel Focus kan velge mellom to 1,5-liters firesylindrede turbo EcoBlue-motorer og en kraftigere 184 hk 2,0-liters motor, sier Auto Express.
Ford har utviklet en ny åtte-trinns automatgirkasse for fjerde generasjon Focus, heter det i magasinet. Dette er tilgjengelig på mellom- og toppspesifikasjoner for bensin- og dieselmodeller.
