BMW 5-serie vs Mercedes E-klasse: Hvilken er den beste sedanen?
Tyske bilgiganter går inn i året med nye modeller, men hvordan sammenligner de seg?
Mercedes
BMW og Mercedes har annonsert nye versjoner av sine executive saloons, som begge introduserer luksuriøse stylingoppgraderinger og mer sparsommelige motorer.
De Mercedes E-klasse er allerede tilgjengelig og har gjennomgått en liten redesign, og har nå en slående likhet med flaggskipets søsken, S-Klasse sedan. I mellomtiden har BMW 5-serie har gjennomgått en mer beskjeden ansiktsløftning, men det er tenkt mye utvikling i understell og interiør.
Med begge bilene har en stor sjanse til å ta topplasseringen i executive saloon-haugen, hvilken modell gir best valuta for pengene? Her er hvordan de sammenlignes.
Design
På overflaten fremstår ansiktsløftningene på hver bil som mindre i stedet for de komplette designoverhalingene som vanligvis forventes med en ny generasjon.
BMWs nyeste sedan har en litt glattere form og er 200 lbs lettere, takket være en økning i aluminium. Den er også marginalt større enn den forrige modellen, og gir økt benplass for passasjerer og en bagasjerom på 520 liter.
E-Klasse har imidlertid en større bagasjerom, på 540 liter, og et flatt, firkantet lasterom med et lokk som åpner høyt nok for uvanlig formede gjenstander. Den kan også spesifiseres med et selvlukkende lokk.
Den drar nytte av å ta flere utvendige designkøer fra flaggskipet S-Klasse sedan, og gir den en mer premium estetikk enn det evolusjonære utseendet til 5-serien. Dette fortsetter innvendig, som har tatt i bruk et bredt, feiende dashbord med et digitalt dashbord og infotainmentsystem.
Innsiden
Mercedes fortsetter å forbedre kabindesignen, med den nye E-Klasse-innbyggingsfunksjonene som et kontinuerlig dashbordpanel som søles utover på dørene og en overflod av skinn på setene, dashbordet og dørene.
En 12,3-tommers skjerm – et tilleggsutstyr plassert ved siden av det allerede store digitale instrumentpanelet – lar førere koble til smarttelefonen ved hjelp av Apple CarPlay eller Android Auto, som kan kontrolleres ved hjelp av en rekke bevegelser på bilens berøringsflate eller gjennom stemmeaktivering.
Mens 5-serien kanskje mangler et revolusjonerende eksteriørdesign, har kabinen gjennomgått en betydelig endring som bringer med seg et slankere ratt i forhold til den bulkere versjonen i den eldre modellen.
Premium-utseendet ligner stilen på 7-serien, med en skinnbelagt midtkonsoll vinklet mot føreren. Surringer av tre kan også sees på tvers av dashbordet og dørene, selv om dette sannsynligvis vil være utskiftbart i alternativlisten.
I likhet med E-Klasse kan sjåførene forvente en digital instrumentklynge og en 10,25 tommer infotainmentskjerm over midtkonsollen. Den kommer også med Apple CarPlay og styres ved hjelp av BMWs iDrive-system.
Teknologi
Satellittnavigasjon kommer imidlertid som standard på begge modellene Hvilken bil? sier at 5-serien har BMWs 'range-topping Professional Multimedia system' med en 10,2 tommer skjerm.
Den kommer også med DAB-radio og en 20 GB harddisk for å lagre musikk på, noe nettstedet sier gjør det til «et av de beste systemene i verden».
På E-Klasse finner du en litt mindre skjerm på 8,4 tommer, selv om kjøpere kan velge en valgfri 12,3 tommer skjerm. Den større skjermen kommer som standard på E350d-modeller, sammen med Apple CarPlay og Android Auto for smarttelefonintegrasjon.
Begge bilene tilbyr autonomt sikkerhetsutstyr, mens Pocket-Lint [ http://www.pocket-lint.com/review/140287-bmw-5-series-2017-review-saloon-car-perfection ] rapporterer at 5-serien kan styres av den innebygde datamaskinen i 30 sekunder ved hastigheter på opptil 130 mph.
Mercedes tilbyr sin Drive Pilot ekstrautstyr på E-Klasse, som kan ta over fra sjåføren på motorveier. Du må fortsatt være fokusert på veien, siden sjåførene må bla på indikatorene for å skifte fil.
E-Klassen har også ekstern parkering gjennom en smarttelefon-app, samt autonom nødbremsing.
Opptreden
5-serien er tilgjengelig med to bensin- og to dieselmotorer, samt en plug-in hybrid iPerformance som kommer med en 2,0-liters firesylindret turbomotor, sammenkoblet med en elektrisk motor.
Diesel starter med 520d, som yter 187 hk og kan oppnå påståtte 67,3 mpg. Entry-level E-Class E200d er litt mer sparsommelig, med en påstått drivstofføkonomi på 72,4 mpg, men den er ikke like rask som 520d, som har en 2,0-liters turbomotor som yter 148bhp.
Det er også en 3,0-liters sekssylindret 530d som kan skilte med en effekt på 261bhp og en 0-62mph på 5,7sek., selv om den ikke vil være like effektiv som den mindre kapasiteten 520d. Mercedes tilbyr også en sekssylindret diesel, E350, som er mindre kraftig med 254 hk og er merkbart mindre effektiv når den er spesifisert i AMG-Line-trim.
Bensinvarianter inkluderer en 2,0-liters 530i med 248 hk og en 3,0-liters sekssylindret modell på 335 hk. Begge modellene forventes å ha en raskere gassrespons enn diesel 5-serie modellene, men vil til slutt være mindre drivstoffeffektive og generere mer CO2-utslipp.
Mercedes tilbyr et begrenset utvalg av bensinmotorer, inkludert plug-in hybrid E350e og AMG-belagte E43 og E63 super sedaner. BMW forventes å kunngjøre sin egen høyytelsesvariant av 5-serien, muligens en ny M5 som kan ha sitt X-drive firehjulsdriftssystem.
Priser
Den billigste modellen tilgjengelig er E200d til £34.065, som er rundt £2.000 mindre enn BMWs basismodell 520d. E200d er også mer nøysom, noe som gjør den til valg av par for de som leter etter en billig motorveicruiser.
5-serie bensinmodeller starter på £40.120 for 530i, mens tilsvarende Mercedes er plug-in hybrid E350e, som starter på £44.260. Topp AMG-modeller starter på £54 525 for E43, med E63 som lanseres senere i år.
