Beste hybridbiler på salg i 2019: BMW i8 Roadster, Toyota Corolla og mer
Fra offroaders til sportsbiler, her er de beste modellene som kan spare deg penger på drivstoffregninger
Wilfried Wulff
Hybridbiler er på vei mot nok et stort år i 2019, ettersom bekymring over effekten av dieselbiler og økende CO2-nivåer presser kjøpere mot renere alternativer.
Tall fra Society of Motor Manufacturers and Traders viser at registreringer for kjøretøy med alternativt drivstoff (AFV), som inkluderer hybridbiler og helelektriske biler, økte med 20,9 % i løpet av 2018.
Dette tallet tilsvarer 141 270 hybrid- og elbiler, en økning på 24 377 sammenlignet med 2017-resultatene.
Hvis du ønsker å flytte over til en hybridbil i 2019, her er noen av de beste elektrifiserte kjøretøyene på salg i dag:
BMW i8 Roadster
BMW i8 hybrid viste at å kutte karbonfotavtrykket ikke trenger å gå på bekostning av kjørespenning da den ble lansert i 2014. Fire år senere lanserer selskapet i8 Roadster [top] - en drop-top versjon av den elektrifiserte sportsbil.
i8 Roadster drives av en 288 hk turboladet 1,5-liters tresylindret motor som er koblet til en frontmontert 141 hk elektrisk motor, sier Trener . Når de to motorene jobber sammen, produserer de en kombinert effekt på 374 hk som sendes til alle fire hjul.
Kombinasjonen av elektrisk kraft og bensinkraft i Hybrid Drive Sport-modus gir bilen både brutale firehjulsdrevne akselerative egenskaper utenfor linjen og flotte langdistanseturegenskaper på åpen vei, heter det i magasinet. Det er utmerket fleksibilitet på tvers av et bredt spekter, og når du først har kjørt deg på tilstrekkelig turtall, er det også en rørende motornote.
i8 Roadster er i utstillingslokaler nå, med priser som starter på £126 200.
Toyota Corolla
Enkelt sagt er den nye Toyota Corolla den beste hybridbilen du kan kjøpe akkurat nå, hevder Hvilken bil? .
Det som gjør Corolla til et så attraktivt perspektiv for bilkjøpere, er at det er rikelig med ytelse på tilbud i hver modell, heter det på nettstedet. Entry-level 1,8-liters biler har tilstrekkelig akselerasjon for de fleste situasjoner, mens rekkevidde-topping 2,0-liters modeller er behagelig punchy.
Gjennomsnittlig drivstofføkonomi kommer inn på rundt 50 til 66 mph, med utslipp mellom 76 og 89 g/km CO2, sier elbilnettstedet Kjører Elektrisk . Dette er stort sett konkurransedyktig med rivaler som Hyundai Ioniq og Kia Niro.
Det er også rikelig med hode- og benplass for passasjerer i baksetene, mens bagasjerommet kommer inn på 361 liter på innstegsbilene og 313 liter på kraftigere modeller, sier nettstedet. Kjøpere kan velge Corolla Hybrid Estate hvis de er ute etter en større støvel.
Det er også et av de billigste eksemplene på denne listen, med Corolla-hybridpriser som starter på £23 750.
Hyundai Ioniq plug-in hybrid
Hyundai
Hybridmodeller kan være høyteknologiske, men det betyr ikke nødvendigvis at de må være dyre. Hyundais Ioniq plug-in hybrid kombi er et godt eksempel på dette, og tilbyr en helelektrisk rekkevidde på 39 miles for rundt £27.000, bemerker Auto Express .
Den coupé-lignende kombikupeen drives av en 45kW elektrisk motor med en konvensjonell 1,6-liters bensinmotor, legger magasinet til. Når de to jobber sammen, kan sjåførene forvente en imponerende kombinert drivstofføkonomi på omtrent 82 mpg.
Med CO2-utslipp på 79 g/km er Ioniq plug-in hybrid langt bedre enn mange diesel kombibiler i samme størrelse, sier Hvilken bil? .
Drivere får også rikelig med sett som standard, sier vurderingssiden. Dette inkluderer parkeringssensorer bak, klimakontroll og automatisk nødbremsing – ideelt for de som kjører gjennom byer på pendleruten.
BMW 530e iPerformance
Executive-salonger er enormt populære blant sjåfører som tilbakelegger titusenvis av mil hvert år. Men usikkerheten om fremtiden til dieselbiler presser noen kjøpere mot kjøretøy med elektriske drivlinjer.
BMW 530e iPerformance vil uten tvil vise seg å være et populært valg. Firedørs sedan bruker bilprodusentens iPerformance-teknologi for å levere lave utslipp uten å gå på akkord med BMWs karakteristiske skarpe håndtering, sier Auto Express .
530e-batteriet kan brukes til å drive bilen i omtrent 29 miles, sier magasinet. Den kan også brukes til å gi mer kraft til 2,0-liters turbobensinmotor for sjåfører som trenger å komme raskt opp i motorveihastigheter.
Inngangsbiler starter på £46.700, mens ytelsesfokuserte 530e M Sport-modeller starter på £50.000, sier Bilkjøper .
Mitsubishi Outlander PHEV
Outlander PHEV var en banebrytende SUV da den først kom i 2013, sier Bilkjøper . Selv om salget av bilen nå er inne i sitt sjette år, gjør SUV-ens høyteknologiske ladesystem og lave, rimelige prislapp den fortsatt til et forlokkende prospekt.
Mitsubishis elektrifiserte SUV var en av de første crossoverne som tilbyr plug-in ladeteknologi. Systemet lar sjåførene fylle på bilens batteri hjemmefra med en rekkevidde på hele 28 miles. Dette gir sjåførene en klar fordel da det betyr at de ikke trenger å stole på kjøretøyets forbrenningsmotor for å fylle på bilens batterier etter at de forlater huset.
Mens Outlander PHEV begynner å vise sin alder, er den fortsatt et godt alternativ for førere av firmabiler. SUV-ens firmabilavgiftssatser er ekstremt lave, sier Hvilken bil? . Dette gjør den heller mer attraktiv som firmabil enn som privatkjøp.
Mitsubishi har også et godt rykte for pålitelighet, sier Trener . Men hvis ting går pæreformet kommer hybrid-SUVen med fem års garanti.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Porsche er kanskje mest kjent for sin fireseter 911 sportsbil, men selskapet har investert i elbiler de siste årene.
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo er den tyske bilprodusentens forsøk på å lage et femseters kjøretøy som blander det praktiske til en kombi med økonomien til en hybrid og ytelsen til en 911.
Resultatet er en 671bhp sportsvogn som ikke bare kan sprinte fra 0-62mph på 3,4 sekunder, men også kan oppnå en gjennomsnittlig drivstofføkonomi på 94mpg. Trener sier at dette er uhørt i en bil med så mye kraft.
Sportseiendommen er litt kostbar til £140.868, men den burde forbruke langt mindre drivstoff enn sin billigere søsken – £117.247 Panamera Turbo.
Porsche Cayenne E-Hybrid
Porsche
Porsche-fans som ser etter en hybrid med høyere kjøreposisjon enn Panamera er heldige, ettersom den tyske bilprodusenten nå tilbyr sin Cayenne-SUV i elektrifisert form.
Cayenne E-Hybrid har alle dingsene og dingsene fra standardmodellen, inkludert et 12,3 tommer infotainmentsystem i midtkonsollen og et par 7 tommers paneler foran føreren.
I mellomtiden, under panseret, er bilens turboladede 3,0-liters V6-bensinmotor koblet til en 100kW elektrisk motor, som bidrar til å levere en total effekt på 455bhp og 516lb ft dreiemoment, sier Evo . Dette gjør hybriden betydelig mer potent enn den tilsvarende priset twin-turbo V6 S-modellen.
Selv om ytelsen er ganske spektakulær, er bilen også komfortabel å kjøre og nesten lydløs takket være hybriddrivverket, heter det i magasinet.
Totalt sett føles Cayenne E-Hybrid mer som den sveitsiske hærkniven den er markedsført som, ifølge Trener . Det er en overbevisende hybrid med (nesten) ingen kompromisser fra dag til dag i jakten på effektiv ytelse.
Prisene for Cayenne E-Hybrid starter på £67.128, noe som gjør den litt over £11.000 dyrere enn standardbilen.
Volkswagen Golf GTE
simonclay.com
Sjåfører som fristes av Volkswagens allsidige Golf kombi, men som er opptatt av de billigere driftskostnadene til en hybrid, er heldige, siden Golf GTE nettopp har fått tommelen opp av kritikerne.
Akkurat som en standard Golf, drives GTE av en 1,4-liters bensinmotor som er koblet til et batteri og et elektrisk motorsystem, sier Hvilken bil? . Kjøpere kan forvente en rekkevidde på rundt 20 miles på batteristrøm alene. Denne kan enten etterfylles på veien eller hjemme via en konvensjonell tre-pinners stikkontakt.
WhatCar sier at GTE nesten matcher sin sporty søsken, Golf GTI, på ytelse. En 0-62 mph sprint tar 7,6 sekunder i GTE takket være treffet fra den elektriske motoren. Håndteringen er også imponerende og føles mye som en bensin- eller diesel-Golf å kjøre, selv om den er litt tyngre.
Golf GTE har en prislapp på £31.045.
Toyota Prius
Da den kom på scenen tilbake i 1997, var Toyota Prius en av de første hybridbilene laget for massemarkedet, så det er ikke rart at den nyeste versjonen er en av de beste bilene i sitt slag.
Det er to Prius-modeller som kjøpere må se opp for: standard hybridbil og rekkevidde-topping plug-in hybrid-versjon. Standardbiler har en gjennomsnittlig drivstofføkonomi som varierer fra 78,5 mpg til 94,1 mpg, mens plug-in-modeller kan nå et forbrukstall på opptil 200 mpg, sier Auto Express .
Plug-in-hybridmodeller tilbyr en rekkevidde på opptil 30 miles og kan utstyres med et solcellepaneltak slik at kjøpere kan lade bilen sin uten å koble den til, heter det i bladet.
Prisene for standard Prius starter på £24.245. Tallet stiger til £31 695 for plug-in-biler.
Range Rover Sport P400e
Ideen om en drivstoffeffektiv 4x4 kan virke rar i begynnelsen, men Range Rover Sport P400e plug-in hybrid beviser at større biler også kan være miljøvennlige.
Land Rover har utstyrt sin mellomstore offroader med et tykt batterisystem som tilbyr 31 miles rekkevidde på elektrisk energi alene, sier Bilkjøper . Batteripakken hjelper den 2,0-liters turboladede bensinmotoren med å hente så mye drivstoff som mulig – den har en imponerende gjennomsnittlig økonomi på 88 mpg.
Drivstofforbruket kan synke hvis P400e-batteriet går tomt, ifølge CarBuyer, så det er best å lade offroaderen over natten ved å koble den til et standard strømuttak.
Til £85.715 koster P400e omtrent £23.000 mer enn HMS-modeller på startnivå.
