Audi Q8 anmeldelse: er større alltid bedre?
Vi gir den tyske bilprodusentens flaggskip-SUV en tur for å se om den er så luksuriøs som den påstår
Ved første øyekast virker Audis navnesystem relativt enkelt. Jo større tall, jo større bil.
Firmaets toppklasse A8-limousin er derfor større enn sin mellomstore A4-salong, mens Q2 SUV er liten sammenlignet med Q5.
Du forventer derfor at den nye Q8 er den største crossoveren Audi har laget så langt, bortsett fra at den ikke er det. Den tittelen går til den syvseters Q7. I stedet er Q8 selskapets dyreste crossover til dags dato.
Audi har nettopp åpnet ordrebøkene for sin flaggskip Q8 SUV. Så hvordan er det å kjøre? Og er det virkelig den mest luksuriøse modellen i firmaets SUV-serie? Vi satte oss bak rattet for å finne ut av det.
Modellen vi bestemte oss for å prøve var Q8 50 TDI S Line. Entry-level modellen i serien, den har en prislapp på £63,115. Vår versjon hadde en rekke alternativer lagt til, som panoramaglasstak og et Bang & Olufsen lydsystem. Disse brakte dens totale verdi opp til £76.590.
Design og praktisk
Utseendet er subjektivt, men vi synes Q8 er overraskende pen gitt høyden og vekten. Frontenden gir bilen en tilstedeværelse som ligner på en skikkelig terrengkjører, spesielt når Q8 er i høyeste fjæringsinnstilling.
Baksiden har et litt mer sporty utseende. Den svarte linjen som går mellom baklysene samsvarer med de som finnes på R8 superbilen og S1 hot hatch. De muskuløse hjulbuene gir også Q8 en sportslig kant, det samme gjør taklinjen som skråner nedover mot bilens bakdel.
Taklinjens design går imidlertid på akkord med bagasjerommet. Bagasjerommet har 605 liters plass når baksetene er på plass, noe som er mindre enn de 770 literene som tilbys av den marginalt større Q7.
Men bagasjerommet til Q8 er fortsatt stort, og det er usannsynlig at kjøpere vil merke mye forskjell mellom de to modellene.
Det er også god takhøyde på bakre rad for passasjerer over seks fot høye, og det er nok benplass bak til å konkurrere med en firedørs limousin.
Interiør og teknologi
Interiøret føles likt de fleste av Audiene vi har prøvd tidligere. Det vil si at Q8 har upåklagelig byggekvalitet og et design som sannsynligvis vil appellere til alle som går inn. Den har også en rekke attraktive gadgets.
La oss starte med teknologien, en sterk farge for de fleste Audier. Q8 kommer med et infotainmentsystem med dobbel berøringsskjerm som er plukket fra A8-salongen og A7-sportsbremsen.
De fleste av bilens kontroller, som klimakontroll og radioinnstillinger, er tilgjengelig via disse panelene. Kun førerassistansefunksjoner, girinnstillinger og start/stopp-funksjoner har fysiske skiver.
Systemet krever litt tilvenning, men det er intuitivt å bruke og berøringsskjermen gir en liten vibrasjon hver gang du trykker på den. Dette får deg til å føle at du har trykket på en fysisk knapp.
I mellomtiden er kabinens design behagelig, men den føles ikke vesentlig mer premium enn andre biler i Audis utvalg. Vi testet Audi RS4 – basert på selskapets A4 Avant i mellomklassen – tidligere i år, for eksempel, og kabinen var veldig lik de beste Q8-ene.
Det er et lite problem som kan plage kjøpere som vil ha en bil som er et steg over andre Audi-modeller på salg.
På plussiden er selskapets Virtual Cockpit-system, som erstatter det analoge dashbordet med en digital versjon, tilgjengelig som standard på Q8. Det er et av våre favoritt infotainmentsystemer på markedet og gjør underverker her.
På veien
Q8 kan være litt skremmende for folk som kjører SUV-er for første gang. Det er et massivt kjøretøy, og utsiktene til å manøvrere det gjennom travle gater, eller over kronglete landeveier, kan være skremmende.
Men takket være Audis imponerende konstruksjon er Q8 like lett å kjøre på veien som en vanlig sedan eller kombi. Det er minimalt med kroppsvekt når du reiser rundt svinger, og bilen har nok ytelse til å raskt komme opp i motorveihastigheter.
Det som virkelig overrasket oss med Q8s store størrelse var imidlertid hvor utfordrende det er å parkere. Dette er et problem med flaggskip-SUV-er som helhet.
Vi prøvde å parkere Q8 på alle mulige steder, inkludert parkeringsplassen i flere etasjer til vårt lokale kjøpesenter. I de fleste tilfeller var Q8 for stor til å passe parkeringsplasser i standardstørrelse, noe som resulterte i at front- eller bakenden hang ut et stykke.
Heldigvis leverer kameraene og sensorene spredt over bilen verdifull informasjon inn i cockpiten. Dette gjorde parkeringen av Q8 enklere, men ikke helt jevn. Ved en anledning klarte vi å sette bilen inn på en parkeringsplass bare for å finne at vi ikke hadde nok plass til å åpne døren.
Dommen
Våre reaksjoner på Q8 er blandede. Vi likte utseendet, vi likte å kjøre den på svingete veier og vi ble imponert over bilens evne til å komme seg opp i motorveihastigheter med letthet.
Vi var mindre opptatt av Q8s interiør, selv om Audi tilbyr en rekke ekstrautstyr designet for å gjøre den mer luksuriøs. Å finne en parkeringsplass stor nok til å romme SUV-en var en annen ulempe.
Men hvis du kan håndtere bilens store størrelse og har penger til å legge til noe ekstra til interiøret, er Q8 en fantastisk bil å eie. Vi var bare skuffet over at standardmodellen ikke ga noe høyere luksusnivå.
