Audi RS4 Avant 2018 anmeldelse: superbilmoro for hele familien
Denne eiendommen med et praktisk utseende gir seriøst trøkk
RS4 er tilgjengelig for bestilling nå fra £62,175
AUDI AG
Nye Audi RS4 Avant er en ulv i fåreklær. Basert på selskapets midtre A4 Avant, gjør RS4s praktiske proporsjoner den til et perfekt valg for familier - men dette kjøretøyet har også en vill side.
Tunet av selskapets racingdivisjon, Audi Sport, er RS4 en av de kraftigste mellomstore eiendommene på markedet, med en 2,9-liters twin-turbo V6-motor som kan nå en topphastighet på 174 mph.
The Week Portfolio satte seg bak rattet i den nye £62 175-bilen for å se hva mer den kan gjøre.
Gå inn
Interiøret til RS4 er i stor grad basert på den vanlige A4, men noen få viktige endringer skiller sportsmodellen.
Den nye bilen får et racinginspirert flatbunnet ratt, sportsseter i skinn og RS4-merker spredt rundt i cockpiten. Passform og finish er også øverste skuff.
Og ingen driver med infotainmentsystemer i bilen som Audi. Virtual Cockpit-systemet, som er standard på RS4, ser at de analoge urskivene på dashbordet er erstattet med et digitalt display som kan kontrolleres ved hjelp av knapper på rattet. Det er også et lite panel plassert over midtkonsollen, som kan nås ved hjelp av et rullehjul og knapper.
Det som skiller dette systemet er måten det lar brukeren tilpasse urskivene foran rattet. Du kan velge fra en rekke oppsett, for eksempel en visning der turtelleren eller navigasjonsskjermen tar opp det meste av det digitale dashbordet. Du kan til og med dele skjermen for å ha speedometeret i midten av skjermen, med satellittnavigatoren gjemt til den ene siden.
All informasjonen du trenger er rett bak rattet, slik at du kan fokusere fullt ut på veien. Å gå tilbake til en bil med en analog skjerm vil føles som å gå tilbake i tid.
Det er også god plass til passasjerer, med selv 6 fot høye typer som kan sitte komfortabelt i for- og baksetene, mens bagasjerommet er på sjenerøse 505 liter med baksetene på plass.
På veien
Trykk på startknappen på midtkonsollen og RS4 knurrer til live.
Burlen du vil høre fra eksosen kommer fra RS4s nye 2,9-liters dobbeltturboladede V6-motor, som erstatter den høyt elskede naturlig aspirerte V8-motoren i den gamle modellen.
Med den nye V6 vil du ha 444 hk og 443 lb-ft dreiemoment til rådighet når du fester gassen til gulvet. Audi hevder at RS4 kan gjøre 0-62 mph på 4,1 sekunder, men den føles mye raskere enn bak rattet.
Motornotatet høres i mellomtiden bra ut når bilen går nærmere den røde linjen på 6500 rpm, men vi mistenker at Audi kan ha forsterket støyen fra motoren ved å bruke kabinens høyttalere. Det er et triks flere produsenter har tatt i bruk for å gjøre lyden til en turbomotor mer spennende, men RS4 høres ikke like vokal ut fra utsiden som den gjør i kabinen.
Når det er sagt, vil de fleste RS4-kjøpere sannsynligvis ikke bry seg om den dempede motornoten, gitt at dette er en fem-seters, firehjulsdrevet stasjonsvogn. Og hvis motorlyden blir litt for påtrengende, kan du sette RS4 i komfortmodus. Dette stenger små ventiler i eksosen og myker opp fjæringen.
Uansett hvilken kjøremodus du er i, er RS4 alltid et komfortabelt sted for passasjerer. Komfortmodus er ideell for cruise på motorveien, men vi vil anbefale å bytte bilen til Dynamic, oftere referert til som sportsmodus, hvis du kjører på humpete landlige veier.
Vi fant også at RS4 var overraskende økonomisk for en super-stasjon med høy ytelse. Potting rundt på landlige veier og motorveicruise ga oss en drivstofføkonomi på rundt 24 mpg, men forvent at det vil synke når du setter foten hardt ned på gasspedalen.
Dommen
Med superbilnivåer av ytelse og nok plass til komfortabelt å passe en familie på fem, ser RS4 ut til å være en av få biler som virkelig kan gjøre alt.
Det eneste problemet vi hadde med bilen er at den ikke har den brutale appellen som tilbys av den gamle V8-motoren RS4. Den nye V6 har absolutt en kraft, men vi anbefaler å krysse av for det valgfrie sportseksosalternativet for de som er på jakt etter en mer visceral lyd.
Det er ikke mange biler som kan konkurrere med RS4s blanding av superbilytelse og praktisk funksjonalitet, ettersom de fleste produsenter gir sine sportsligste biler salong- eller coupé-silhuetter. Den ene sanne rivalen til RS4 er Mercedes-AMG C63 stasjonsvogn, som er rundt 3000 pund dyrere og kun er tilgjengelig i bakhjulsdrift.
For sjåfører som er på utkikk etter en familiebil som vil gi de fleste superbiler mye for pengene, er den nye RS4 en klar vinner.
