VW Scandal: Utslippsretting etterlater tusenvis med problemer
VW Group-bileiere rapporterer strøm- og drivstoffproblemer etter 'Dieselgate'-løsningen
- VW Scandal: Utslippsretting etterlater tusenvis med problemer
- VW Scandal: Utslippsretting etterlater tusenvis med problemer
- VW Scandal: Utslippsretting etterlater tusenvis med problemer
- VW Scandal: Utslippsretting etterlater tusenvis med problemer
2015 Getty Images
Volkswagen planlegger massetilbakekalling av 11 millioner utslippsjuksende biler
29 september
Volkswagen planlegger en massetilbakekalling av opptil 11 millioner biler som var utstyrt med programvare for å jukse utslippstester, mens den nye administrerende direktøren prøver å komme seg videre fra den globale skandalen.
Den nye sjefen Matthias Mueller jobber med en 'omfattende' ombyggingsplan som dekker alle kjøretøyene som er kjent for å bære 'nederlagsanordningene', som setter biler i lavere utslippsinnstillinger under testforhold. Daily Telegraph rapporter. Et 'lukket dør'-møte med ledere ble fortalt at kunder vil bli kontaktet 'i løpet av de neste dagene'.
Dette vil imidlertid ikke være slutten på saken. Ominnstilte biler vil med stor sannsynlighet lide av dårligere ytelse og lavere drivstofføkonomi enn sjåførene var blitt lovet, noe som ville danne grunnlaget for gruppesøksmål på flere milliarder pund som allerede har tiltrukket seg tusenvis av Volkswagen-sjåfører (se nedenfor).
Det regulatoriske nedfallet fra skandalen har også fortsatt å bite. Bloomberg rapporterer at salget av Volskwagen-diesel nå er stanset i Nederland og Spania, noe som legger til et forbud mot enkelte modeller i Sveits. [[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'84916','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Kriminelle etterforskninger som kan resultere i bøter verdt milliarder er i gang i USA og Tyskland, med Sverige det siste som indikerer at det kan følge etter. The Guardian også rapporter Statsadvokater i Tyskland driver etterforskning direkte mot tidligere toppsjef Michael Winterkorn.
Volkswagen ga i går en oppdatering om hvilke biler og moduser som har blitt berørt, inkludert fem millioner Volkswagen-merkede biler, 2,1 millioner Audi og 1,2 millioner Skoda. De resterende 2,7 millioner bilene er ennå ikke identifisert. En talsperson for Audi sa at de berørte modellene inkluderer A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 og Q5.
Selskapets aksjer falt én prosent på tirsdag og holder seg under €100, ned over en tredjedel siden skandalen ble kjent.
Volkswagen-skandale: elendighetene øker for ny sjef
28 september
Fredag utnevnte den vanskelige bilprodusenten Volkswagen sjefen for sin Porsche sportsbilavdeling Matthias Mueller til ny administrerende direktør. Han står overfor en ganske stor utfordring med å snu den tyske bilprodusentens formuer midt i den globale dieselutslippsskandalen.
De siste avsløringene til Volkswagen, den største bilprodusenten i verden, inkluderer at den ble advart så lenge siden som i 2007 om programvare som ble brukt til å lure utslippstester. Vergen siterer melder i to nasjonale aviser i Tyskland at Volkswagen-sjefer ble advart mot ulovlig bruk av teknologien av bilprodusentens leverandør Bosch for åtte år siden, mens en ansatt ga en egen advarsel i 2011 som også ble ignorert.
At Volkswagen ble fortalt at deres 'standardenheter' sannsynligvis var ulovlige for så lenge siden, og at de ikke fulgte en ny advarsel, vil understreke synet på at handlingene deres var bevisste og kalkulerte, noe som øker omdømmeskaden for merket.
Før selskapet kan gjenoppbygge tillit hos forbrukerne, må det overleve den nåværende stormen og kostnadene den sannsynligvis vil føre med seg. Disse inkluderer opptil 18 milliarder dollar i bøter i USA alene – undersøkelser pågår også andre steder – og milliarder i krav i USA og Europa fra sjåfører som vil hevde at de var feilsolgte biler. Tusenvis av sjåfører har allerede sluttet seg til gruppesøksmål.
Hvis biler tilbakekalles og programvaren slås på for å redusere utslipp under normale kjøreforhold, vil kjøretøyenes ytelse og drivstofføkonomi sannsynligvis være mye lavere enn annonsert. Hvis biler ikke oppgraderes, kan de få straff for å slippe ut mer enn den lovlige grensen for partikler, inkludert økte veiavgifter og parkeringsavgifter i Storbritannia i noen områder. I alle fall vil sekundære videresalgsverdier høyst sannsynlig falle for berørte modeller, som så langt er kjent for å inkludere visse modeller av Volkswagen Passat og Tiguan.
Volkswagen har satt av 6,5 milliarder euro til å dekke tilbakekallingsoppreisning for kunder – men de fleste tror at regningen vil bli mye høyere.
BBC notater at Den europeiske sentralbanken også vurderer om Volkswagen skal fjernes fra listen over selskaper som de kjøper obligasjoner fra som en del av stimulansprogrammet, noe som kan redusere finansieringen av finansieringen den gir til kunder som kjøper bilene deres. Med trusselen om forbud mot salg av visse modeller også hengende i luften – og allerede på plass i Sveits – kan inntektene bli alvorlig påvirket.
Alt dette forklarer hvorfor aksjene faller igjen i dag etter bratte fall forrige uke, ned mer enn syv prosent til under €100.
Volkswagen 'blodsletting' har som mål å trekke grenser under skandalen
25 september
Volkswagens representantskap på 20 medlemmer holder et planlagt møte i dag, hvor det vil diskutere ekstraordinære handlinger og hendelser.
Først ut vil være den raske utnevnelsen av en ny administrerende direktør for å erstatte Martin Winterkorn, som trakk seg onsdag i kjølvannet av den globale utslippsskandalen. Reuters siterer en kilde som sier at Matthias Mueller, sjefen for sportsbilmerket Porsche, skal overtas toppjobben. Mueller antas å ha støtte fra flertallet av styret og Porsche-Piech-familiemedlemmer som kontrollerer et flertall av stemmerettighetene.
Det forventes også å kunngjøre sparken av ytterligere fire ledere i det BBC 's Theo Leggett beskriver som en 'stor blodslettingsøvelse' designet for å trekke en grense under skandalen.
Til slutt vil den gi 'mer nøyaktige detaljer om hvilke merker og modeller' som har blitt utstyrt med programvaren for å 'jukse' utslippstester. Vergen sier så langt har kjøretøyer med EA189, 2,0 liters TDI-motor vært involvert, inkludert 'storselgere' på tvers av gruppens merker som VW Golf og Passat, Audi A4 og Skoda Octavia.
Om det vil være nok til å la Volkswagen legge skandalen bak seg kan diskuteres. Aksjene har steget litt fredag, men er fortsatt ned rundt 30 prosent den siste uken. Selskapet står overfor enorme bøter på milliarder av dollar som følge av straffeforfølgelse i USA og Europa, mens private gruppesøksmål kan føre til massekompensasjon for feilsalg over hele verden.
Også for sektoren har problemet brede implikasjoner, med BMW den siste som ble fanget etter at tester fant at utslippene fra kjøretøyene var høyere enn oppgitt. Andre bilprodusenter vil sannsynligvis bli undersøkt, mens testregimet på begge sider av Atlanterhavet blir grundig gransket.
I dette kan det være positive sider. Skrive for Vergen , sier John Vidal at en gjennomgang kan få slutt på «slappe utslippstester» som lar bilprodusenter gjøre «betydelige justeringer av bilen slik at den kjører mer effektivt på testbanen» enn på veien.
De En fra New York legger til at skandalen kan bidra til å endre bilkjøpsvaner og signalisere et trekk til grønnere teknologier 'ved å gjøre det klart at den høyytende, lave utslippene og lite forurensende rimelige dieselbilen alltid var en illusjon'.
VW kan møte rekordstor britisk gruppesøksmål
24 september
Utslippsskandalen hos Volkswagen kan føre til det største britiske gruppesøksmålet noensinne, rapporter tyder på , ettersom rettslige skritt starter i USA.
I kjølvannet av avsløringene om at bilmarkøren brukte en 'nederlagsanordning' – programvare som lar kjøretøy maskere sine sanne utslipp under amerikanske tester – kunngjorde et amerikansk advokatfirma i går at det starter en gruppesøksmål mot VW.
Elleve millioner kjøretøyer med 'nederlagsanordninger' ble solgt over hele verden, og hundretusener antas å være på Storbritannias veier. Med britiske sjåfører som i dag skal oppdage om bilene deres var berørt, kan en lignende søksmål reises her.
Britiske advokater er oppfordrer britiske bilister å forberede seg på en slik handling. I henhold til forbrukerrettighetsloven, som tilfeldigvis trer i kraft neste torsdag, kan VW-eiere, hvis biler kan falle i verdi, sette i gang kollektive handlinger.
Bozena Michalowska Howells fra advokatfirmaet Leigh Day sa: 'Hvis det blir vist at denne programvaren beseiret den europeiske testingen, ville Volkswagen være i en veldig lik posisjon som den er i USA og kan godt være nødt til å ringe inn bilene deres. med alle påfølgende kostnader.
'Dette kan godt føre til et av de største gruppekravene noensinne i dette landet mot Volkswagen for måten forbrukere kan ha blitt villedet i forhold til kjøretøyet deres.'
Volkswagen-sjef Martin Winterkorn har trukket seg på grunn av skandalen og sa at han aksepterer 'ansvar' og at Volkswagen trenger 'en ny start'. Imidlertid kan dette bare være toppen av isfjellet. Kommentatorer spår at krisen vil bli en dyrere saga enn Libor-skandalen, mens Natalie Bennett, lederen for De Grønne, leder oppfordringer til myndighetene om å vurdere anklager om drap på bedrifter.
Volkswagen-sjef går av på grunn av dieselskandalen
23 september
På slutten av et hastestyremøte i ettermiddag, har Volkswagen-sjef Martin Winterkorn kunngjort at han trekker seg etter avsløringene om at selskapet brukte et programvareprogram for å fikse utslippstester i USA.
De Daily Telegraph siterer Winterkorn som sa at han var 'sjokkert over hendelsene de siste dagene' og at han er 'forbløffet over at uredelighet i en slik skala var mulig' i selskapet. Han sa at han aksepterer 'ansvar' og gikk til side da Volkswagen trenger 'en ny start'.
Den tyske bilprodusenten, den største i verden målt i salg, har gjennomgått nok en volatil handelsdag, først stupet syv prosent før han kom seg og nå registrerer en oppgang på nesten åtte prosent. Men det er fortsatt rundt en tredjedel lavere enn hvor det begynte uken og står overfor trusselen om straffeforfølgelse i USA og Tyskland.
Det er også bekymring for hva skandalen kan bety for den bredere industrien. Ifølge ulike eksperter kan skandalen drepe dieselbiler for godt og til og med skade global økonomisk vekst.
VW, som har innrømmet at de lurte amerikanske regulatorer i eksosutslippstester, står overfor flere undersøkelser i USA som kan resultere i enorme økonomiske skader. Den har allerede satt av 6,5 milliarder euro (4,7 milliarder pund) for å dekke kostnadene ved skandalen. Men bortsett fra VWs egne tap og skade på omdømmet, frykter analytikere at det kan bli et større utfall fra krisen.
Bernstein sier skandalen 'gjør sannsynligvis' signal om slutten på diesel som vanlig drivstoff. 'Tiltaket mot VW kommer til å fungere som en katalysator for å fremskynde fallet i dieselmarkedsandeler i Europa og stoppe det i USA,' heter det i et notat til kundene. Investeringshuset mener at økt gransking av diesel «kan vise seg enten for vanskelig – eller for dyr – for [bransjen] å møte».
Så langt er skandalen begrenset til USA hvor bare 3 % av personbilene er diesel. Skulle det spre seg til Europa, vil konsekvensene være betydelige ettersom diesel driver nesten halvparten av bilene i EU. Alistair Osborne fra The Times lurer på om Paris sin plan om å forby dieselbiler innen 2020 nå vil bli fulgt av andre byer, inkludert London.
Å heve innsatsen enda høyere er Marc Ostwald fra ADM Investor Services. Med potensialet for at nedfallet kan spre seg til resten av bilsektoren, sa analytikeren at skandalen ennå kan 'ha potensielt svært skadelige konsekvenser for global vekst'.
Mike Hawes, administrerende direktør i Storbritannias billobby, Society of Motor Manufacturers and Traders, tilbyr en mer avmålt tone. Han sier VW-problemet 'er ikke et bransjeomfattende problem'. Han spår at saken vil være begrenset til den tyske produsenten, «og jeg er sikker på at de vil handle så raskt som mulig».
Volkswagen-skandalen: bilindustriens Libor?
22 september
«Vi har skrudd helt sammen», sa Volkswagens amerikanske sjef Michael Horn, da han i går innrømmet at firmaet hans var uærlig med amerikanske regulatorer.
Selskapet står overfor kriminelle anklager og bøter som kan nå opp i milliarder etter at det ble funnet å ha utstyrt 500 000 dieselbiler i USA med programvare som 'jukset' på utslippstester, noe som gjør at produksjonen av skadelige forurensninger ser ut til å være 40 ganger lavere enn normalt. kjøreforhold.
Aksjene falt med hele 23 prosent mandag og stengte ned 17 prosent. De var ned igjen med 20 prosent tirsdag.
'Er dette bilindustriens versjon av Libor, skandalen som rystet finansverdenen?' spør BBC transportkorrespondent, Richard Westcott. Den har potensial til å gjøre skade på bilindustrien som sliter i Amerika, men kan få ødeleggende konsekvenser hvis den krysser Atlanterhavet, ettersom 'over halvparten av alle nye biler som selges i Europa er en diesel'.
Mike Hawes, administrerende direktør i Storbritannias Society of Motor Manufacturers and Traders, sa at skandalen er usannsynlig å spre seg til Europa ettersom EU driver et «fundamentalt annerledes system», med strengere tester utført tilfeldig under tilsyn.
Ikke desto mindre, mens amerikanske myndigheter kunngjør at de utvider etterforskningen, har den tyske regjeringen bekreftet at den også undersøker sektoren, med bredere EU-gjennomganger som sannsynligvis vil følge.
For Volkswagen tar de eksplosive avsløringene allerede en toll. Bloomberg sier at straffesak er i gang i USA med omfattende rapporter om at bøter kan være så høye som 18 milliarder dollar (selskapet har satt av 6,5 milliarder euro så langt).
Økonomen sier at selskapet allerede slet med fallende salg, og at dets fallende aksjekurs understreker den eksistensielle trusselen som dette ryktestøtet utgjør. The Times rapporterer at den har innrømmet at mange som 11 millioner biler i bruk over hele verden kan bli påvirket.
Skriver i Daily Telegraph Alistair Heath sier at den 'påståtte oppførselen var langt, langt verre til og med enn det ble sett under Libor-skandalen' og innebærer 'et bevisst og koordinert forsøk ... på å lure myndighetene i massiv skala' og selge biler 'som ikke oppfylte miljøstandarder'. Hvis sviket viser seg å være mer utbredt, kan det vise seg å være katastrofalt for en industri som er truet av forstyrrende teknologifirmaer.
Med henvisning til nyhetene om at Apple kan lansere sin 'første ordentlige elbil i 2019', sier Heath at eksisterende bilmerker bør 'skjelve i støvlene' og at Volkswagen-skandalen er 'virkelig det siste ... den trengte'.
Volkswagen har rapportert sitt første kvartalstap på 15 år, ettersom den pågående globale dieselutslippsskandalen begynner å bite.
Selskapet, som inntil nye tall ble publisert denne uken var den største bilprodusenten i verden med salg, registrerte et tap på €3,5 milliarder (£2,5 milliarder) for de tre månedene frem til september. Dette var ned fra et overskudd på rundt €2,9 milliarder i samme periode i fjor, melder Financial Times.
Ettersom skandalen brøt sent i den siste måneden av kvartalet, er det usannsynlig at salget har blitt påvirket, og dette gikk over i minus var resultatet av 6,7 milliarder euro avsetningen selskapet har satt av for å fikse biler utstyrt med programvare designet for å jukse utslippstester. Dette tallet er opp fra de opprinnelige €6,5 milliarder som ble satt til side.
Ytterligere økonomiske treff vil følge, ettersom en uunngåelig nedgang i salget strømmer gjennom i fremtidige kvartaler og kostnader fra bøter og rettssaker knyttet til skandalen begynner å lande lenger ned i linjen. Reuters sier [2] at den 'totale regningen' for skandalen kan nå 35 milliarder euro – og noen antyder at den kan være høyere (se nedenfor).
Men til tross for alt dette steg Volkswagens aksjer kraftig onsdag. På ettermiddagen hadde de steget til €109,55, fortsatt ned rundt en fjerdedel på nivået før krisen, men 4,3 prosent høyere for dagen.
Dette gjenspeiler det faktum at tapene ble 'priset inn' og var i tråd med spådommer fra analytikere de siste ukene. Det reflekterer også en sterk balanse som burde tåle det økonomiske slaget, med kontanter og likvide eiendeler som steg til €28mrd i tredje kvartal, og en ytterligere €3,7mrd-avtale som involverer VWs eierandel i finansieringsselskapet LeasePlanyet som skal bokføres.
'Sammen med den meget sterke netto likviditeten bør dette berolige både aksje- og renteinvestorer,' sa Arndt Ellinghorst, analytiker i Evercore ISI.
