Seat Ateca 2017: Priser, spesifikasjoner og anmeldelser
Hot FR trim-nivå med ny 187 hk motor vil debutere i Barcelona neste måned
I år har en rekke nye crossovere kommet på markedet, og Seats første SUV noensinne anses å være en av de beste.
Ateca er en liten crossover fra Volkswagen-gruppen som deler sin plattform med VW Tiguan, samtidig som den underbyr det tyske søskens prislapp betydelig, sammen med mange andre rivaler.
Førsteinntrykket har vært veldig positivt. Anmeldere berømmer Ateca for utseendet, prisen, byggekvaliteten og mest av alt for måten den kjører på. Auto Express har vært raskt ute med å merke Seat sin første SUV som en suksess og har kåret den til 'årets crossover' for 2016.
Ateca er tilgjengelig med et utvalg bensin- og dieselmotorer, med lavspesifikasjonsmodeller med forhjulsdrift og firehjulsdrevne versjoner tilgjengelig lenger opp i serien.
Det antas at Seat kan introdusere en mer robust versjon av SUV-en lenger ned i linjen, og et ytelsesderivat er også under arbeid. Den vil bli fulgt av en mindre Seat crossover i 2017.
Bestillingsbøker er nå åpnet. Her er alle detaljene, pluss hvorfor Ateca er vurdert så høyt.
Design og utseende
Ateca er en ganske grei og konvensjonell crossover, men måten den ser ut – som ikke er så forskjellig fra firmaets andre biler – burde bety at den har bred appell.
Den har mange av designelementene og stylingdetaljene som finnes på kombibiler som Leon, selv om de er blåst opp til en større 4x4-form. I det store og hele er det en godt designet bil.
Det er mange skarpe bretter foran og bilens frontlykter er kantete. Muskuløse kutt og rygger går ned på hver side av bilen mot bunnen av dørene, og det er tykke, firkantede hjulbuer.
På baksiden skråner taklinjen nedover og fanges opp av en stigende, bøyd vinduslinje, noe som gjør at Ateca ser sporty og målrettet ut. Robust, offroad-inspirert sort plastkledning går rundt kantene på bilen.
Standard Atecas har lettmetallfelger. På biler på inngangsnivå er de 16 tommer i størrelse, men varianter med toppnivå kan ha større 19 tommers hjul hvis du foretrekker det.
Du kan legge til litt stil med LED-lys som går på dagtid, eller velkomstlys som stråler en opplyst Ateca-logo på fortauet eller veien når du låser den opp.
Interiør og teknologi
Ettersom fronten speiler Leon, gjør også Atecas interiør det.
Igjen fortsetter det kantete styling-temaet – innredninger og ventiler er vinklet av, noe som gir litt stil til de Volkswagen-lagde delene du finner i kabinen. CarWow sier at 'plastkvaliteten føles utmerket', og at metallene som brukes er av høy kvalitet.
Som standard er en 5-tommers infotainment-skjerm montert i midten av midtkonsollen, men 6,5-tommers og 8-tommers alternativer er også tilgjengelige.
Det digitale instrumentpanelet på 12,3 tommer som er tilgjengelig i Tiguan vil ikke være et alternativ på Ateca, selv om smarttelefontilkobling som Apple CarPlay og Android Auto vil være det hvis du plukker for den rekkevidde infotainmentpakken.
Ateca vil også tilbys med mye sikkerhetsteknologi. Traffic Jam Assist-funksjoner på noen biler, som betyr automatisk bremsing og akselerasjon i tette trafikksituasjoner, sammen med en Emergency Assist-funksjon som autonomt vil bringe bilen til halvparten hvis den oppdager at sjåføren har vært inaktiv i en farlig lang periode.
Trafikkskiltgjenkjenning og blindsoneassistanse er også på kortene, og parkering på noen modeller bør være en tull – ikke bare sensorer, men en ovenfra-ned 360-graders parkeringsassistentfunksjon vises på infotainmentskjermen.
Sikkerhet
Den valgfrie Advanced Driving & Comfort Pack Plus introduserer en blindsoneassistentfunksjon sammen med andre nøkkelsikkerhetssett, for eksempel adaptiv cruisekontroll og filskiftevarsling. Det er også fjernlysassistent, som automatisk veksler mellom hel- og nærlys når den registrerer møtende kjøretøy.
Den beste nyheten er imidlertid at Ateca har blitt tildelt fem stjerner i Euro NCAPs kollisjonstester, med 93 prosent for voksne passasjerer.
Praktisk
Mens sjåføren og passasjeren foran har god plass, er ikke plassen bak så sjenerøs som du håper, sier Auto Express .
Siden Ateca er en mellomstor crossover som deler samme plattform som Leon kombi, er ikke benplassen større enn du finner i Seats familie kombi, sier nettstedet. Det er fortsatt mer enn nok plass til å gjøre den praktisk nok for familieliv og stor nok for voksne, men ikke kjøp Ateca som forventer SUV-nivåer – dette er strengt tatt en crossover, advarer den.
En ting Ateca har i forhold til en standard familiekombikupé er takhøyde – den hevede SUV-plattformen og taklinjen betyr at det er langt fra trangt.
Å score bedre er bilens bagasjerom. Ateca kommer med en 510-liters bagasjerom som standard, slik at den kan bære mer enn noen av sine viktigste rivaler – for eksempel kommer Qashqai med bare 430 liter med setene på plass – men VW Tiguan, som har samme plattform som Ateca, har en markedsbeste på 615 liter.
Baksetene kan foldes sammen i en 60:40-deling og en gang flatt forvandler Atecas bagasjerom og passasjerplass til et 1600 liters lasterom. Disse praktiske tallene kan bli bulket hvis du velger en firehjulsdrevet versjon – 4x4 Atecas gir deg 485 liter i bagasjerommet og 1579 liter plass. Og den tilbys kun som en femseter – det er ingen syv- sete Ateca.
Bensinmotorer
Som en Volkswagen gruppebil får Ateca tilgang til noen av VWs beste bensin- og dieselalternativer, samt det samme firehjulsdriftssystemet du kan finne hos interne rivaler som VW Tiguan.
Bensinmotorer starter med en liten 1,0-liters mulighet. Det er en liten, nøysom motor, og er turboladet i et forsøk på å gjøre opp for mangelen på slagvolum, med 114 hk på trykk. Imidlertid er det fortsatt en treg bil som tar 11 sekunder å nå 62 mph, og hvis bilen din er full, vil den sannsynligvis slite. 1,0-liters alternativet er kun tilgjengelig på forhjulsdrevne modeller.
En raskere bensin bruker en turboladet 1,4-liters TFSI-enhet med 148 hk. Igjen, den er kun forhjulsdrevet, men bærer Seat sin SUV til 62 mph på respektable 8,5 sekunder. Det er også sylindredeaktiveringsteknologi pakket inn i denne motoren, så den er fortsatt ganske effektiv og taper bare så vidt mot den mindre bensinmotoren når det gjelder MPG-score.
Dieselmotorer
Atecas dieselutvalg er litt større med tre alternativer, som inneholder både den mest sparsommelige og raskeste Atecaen du kan kjøpe.
På bunnen av serien er 1,6-liters dieselmotoren med 114 hk – det er den tregeste motoren som tilbys, som tar 11,5 sekunder å nå 62 km/t, men er også den billigste å kjøre.
De større dieselalternativene er begge 2,0-liters enheter, men med ulik effekt. Sannsynligvis den mest populære versjonen av bilen på salg vil være Ateca som bruker 148 hk dieselmotor, med tanke på at den skal tilby en fin balanse mellom kraft, dreiemoment og nøysomhet. Den kan også spesifiseres med et firehjulsdriftssystem.
Rangetopperen er den samme motoren, men med kraft skrudd opp til 187 hk. Det er den raskeste Ateca du kan kjøpe, når 62 mph på 7,5 sekunder, og kommer med firehjulsdriftsystemet 4MOTION som standard.
Utslipp og effektivitet
Utvalget av motorer som tilbys i Ateca betyr at det ikke burde være vanskelig å kjøpe en som er billig i drift, med noen av dieselmotorene som tilbyr gode MPG-score og lave CO2-tall for billige kjøretøyer.
Inngangsnivået på 1,0-liters bensinmotor hevder å ha et MPG-tall på 54,3 med CO2-utslipp på 121 g/km, mens den kraftigere 1,4-liters TFSI-enheten med 148 hk gir 52,3 mpg og 125 g/km.
Dessverre, fordi ingen av motorene produserer mindre enn 120 g/km, må du legge opp 110 pund i veiavgift hvert år.
Dieselalternativene gir bedre MPG-tall og mye billigere veiavgift. 1.6 TDI med 114 hk vil være den billigste bilen å kjøre, med en gjennomsnittlig 66 mpg, med en årlig veiavgift på £30 takket være et CO2-utslipp på under 120 g/km.
Mellomklassen 148 hk 2,0-liters diesel kan også beskattes for bare £30, men bare i sin forhjulsdrevne skikkelse – firehjulsdriftssystemet skyver CO2-tallet opp i neste bånd til en pris av £ 110. 64,2 mpg er målet, men igjen faller det med firehjulsdriftsystemet til 58 mpg. De som tenker på å kjøpe en firehjulstrekker må vurdere de dyrere drivstoffregningene og høyere avgifter.
Den dyreste versjonen av bilen er den dyreste å kjøre – 2,0-liters TDI på 187 hestekrefter gir påståtte 56,6 mpg, med CO2-tall på 131/km for en skatt på 130 pund.
Ateca FR
En het FR-variant av den mellomstore Ateca SUVen vil debutere på bilutstillingen i Barcelona i neste måned.
Høyytelsesmodellen drives av en 2,0-liters dieselmotor, tilgjengelig med enten 148 hk eller 187 hk, sammen med en ny 187 hk 2,0-liters TSI-bensinmotor. Hver modell er utstyrt med firehjulsdrift og kan spesifiseres med manuell girkasse eller DSG-automatgir.
Et sett med 18 tommers hjul slutter seg til den kraftigere motorserien, rapporterer Trener , sammen med 'kroppsfargede hjulbuer og sideskjørt med aluminiumstrikk og en kontrastfarget sort spoiler'.
SUV-en har også en finjustert støtfangerdesign 'med mer fremtredende gitter og aluminiumslister', legger magasinet til.
Innvendig er det en overflod av aluminiumslister og FR-logoer på innsiden, sier AutoExpress , sammen med Alcantara sportsseter og et sporty skinnratt.
En raskere versjon av Ateca er fortsatt under utvikling, og magasinet rapporterer at en Cupra-modell på 300 hestekrefter har blitt oppdaget.
Prisene er ennå ikke avslørt, men AutoExpress sier at kjøpere kan forvente et lanseringsvindu til sommeren.
Automobile Barcelona Motor Show varer fra 13. til 21. mai.
Priser og utgivelse
Ateca er på salg nå og kommer med en startpris som er merkbart lavere enn nøkkelrivalene Nissan Qashqai og Volkswagen Tiguan, dens VW-merkede stallkamerat.
For £17.990 får du Ateca i sin mest grunnleggende form – 1,0-liters bensinmotor i standard S-trim. Den litt kraftigere 1,4-liters bensinen starter på £21 015 og er kun tilgjengelig i SE-trim.
Diesel starter på £20,175 for 1,6-liters modellen i S-trim, mens 2,0-literen kommer inn på £22,930. Den billigste firehjulsdriften Ateca er priset £27.425, og du får 2,0-liters motoren koblet til en sekstrinns manuell girkasse.
Anmeldelser
Ateca er Volkswagen Tiguans billigere søsken og Bilkjøper sier 'du vil kanskje ikke bry deg' å gå for den dyrere, mer eksklusive bilen, med Seat som er mer tiltalende og en strålende rival til markedsledere som Nissan Qashqai.
Hvordan den kjører er et av dens virkelige høydepunkter. Kjøreturen er litt fast, men absolutt ikke ubehagelig, sier CarBuyer, og fjæringsoppsettet betyr 'det svinger med selvtillit og stabilitet, mens styringen er lett, men nøyaktig'.
Naturligvis, etter å ha gitt bilen sin høyeste utmerkelse, den Auto Express tildeler Ateca hele fem stjerner, og sier at det er en flott bil å kjøre og prislappen gjør det vanskelig å ignorere. Innvendig er kabinplassen mer eller mindre på nivå med mange av konkurrentene, legger nettstedet til, og den slår Nissan Qashqai med sin imponerende takhøyde og bagasjerom.
Når det gjelder Topp gir : 'Seats første crossover er en avgjørende bil for selskapet. Heldigvis er det en god 'un'.
Magasinet berømmer bilens håndtering som å være 'rundt toppen av klassen', og sier at den svinger sikkert og flatt når den kastes litt rundt. Det beste i serien er 1,4-liters turbobensinmotor med 150 hk, den legger til: 'Den er raffinert, og fordi denne versjonen er betydelig lettere enn 2,0-liters 4WD-dieselmotorer, føles den nesten like livlig.'
Hvilken bil? sier 'det er usannsynlig at noen kommer inn i Ateca og finner ut at det ikke er nok plass på forhånd'. Forsetene kan skyves «en god del» bakover, fortsetter det, og det er nok bredde til å hindre passasjerer i å kollidere med albuene.
Bak har Ateca høyere tak enn Nissan Qashqai, så det er 'ingen mangel på takhøyde', heter det på nettstedet, selv om bilen ikke har Tiguans 'smarte glidende og tilbakelente bakseter', som er tilgjengelig på sin rival Kia Sportage.
Ateca er ikke like økonomisk som Quashqai, men dens 1,6-liters dieselmotor er fortsatt i stand til å oppnå 'respektable' 50,2 mpg, rapporterer Trener , som anbefaler leserne at 2,0-liters TDI-motoren er en bedre 'familiebil' enn den mindre dieselenheten.
Seat sitt første forsøk på en crossover er en 'sikker prestasjon' og vil umiddelbart etablere seg som det populære markedet, konkluderer magasinet. Som et middel til å transportere en familie er det enkelt å 'velge den fremfor en Nissan Qashqai' og til og med Seat sin egen Leon kombi.
En tøffere versjon?
Seat har antydet planer om å introdusere flere SUV-er og crossovers i utvalget, men bilprodusentens bidrag til årets Paris Motor Show antyder at den neste modellen kan bli en tøffere versjon av Ateca.
Ateca X-Perience-konseptet, som fikk sin debut i Frankrike, er et robust spinn på familiecrossoveren, med store skrapeplater foran og bak, mer forseggjort beskyttende kledning på støtfangerne og sideskjørtene, tykke terrengdekk og ny legering hjul. Den har firehjulsdrift som standard, i tillegg til seks kjøremoduser, inkludert oppsett for å takle snø og terrengforhold og bakkekontroll.
Det er fortsatt et konsept for nå, men Auto Express anslår en produksjonsversjon med 187 hk 2,0-liters TDI-motor 'er svært sannsynlig'.
En mindre versjon?
Det er ingen hemmelighet at Seat planlegger å lansere en andre crossover. Det blir en mindre modell basert på Ibiza kombi og iht CarWow , vil bli kalt Arona. Den kommer i salg på et tidspunkt neste år, og prisene forventes å starte på rundt 14 000 pund.
En raskere versjon?
Ved siden av den robuste Ateca og den mindre Arona, kan Seat også forberede en ytelsesvariant av sin nye SUV.
Auto Express har oppdaget det de tror er en toppversjon kalt Ateca Cupra, som kan bli utgitt på et tidspunkt i 2017.
Under huden vil bilen sannsynligvis bruke den samme 2,0-liters turboladede bensinmotoren som Leon Cupra, men innstilt for en effekt på rundt 300 hk for å kompensere for Atecas ekstra vekt. Det ville bety en 0-62 mph tid på mindre enn seks sekunder, og en begrenset topphastighet på 155 mph.
Bilen som ble oppdaget av magasinet har også noen få sportslige designjusteringer. Den har mer aggressive støtfangere og terskler, større lettmetallfelger, lavere kjørehøyde og fire forkrommede eksosspisser bak. Hvis den kommer i salg, forvent en pris på rundt £35.000.
