Skoda Kodiaq: GT coupe kan se en europeisk utgivelse
Opprinnelig planlagt som en eksklusiv for Kina, har coupe-crossoveren også generert en 'positiv reaksjon' i andre markeder
- Skoda Kodiaq: GT coupe kan se en europeisk utgivelse
- Skoda Kodiaq: GT coupe kan se en europeisk utgivelse
Skodas kommende Kodiaq GT coupe ser ut til å bli lansert i Europa, til tross for at den er utviklet som en eksklusiv modell for det kinesiske markedet, melder Trener .
Coupé-crossoveren skal komme på markedet i 2018, sier magasinet, men den positive reaksjonen på ideen om stylingen i Europa og andre markeder betyr at den sannsynligvis vil bli tilgjengelig der når tilbudet tillater det.
Detaljer om Kodiaq GT er knappe, men Motor 1 sier at gitt den lave, skrånende taklinjen, er det en god sjanse for at den kun vil være tilgjengelig som en femseter.
Selskapet uttrykte sin interesse for å lage en coupé-crossover da det avduket sin elektriske SUV Vision E på Frankfurt Motor Show i september, heter det på nettstedet. Imidlertid, legger den til, vil dette spesielle kjøretøyet forbli et strengt elektrisk konsept for tiden.
Skoda er ikke den eneste bilprodusenten som følger trenden med å lage sporty versjoner av familie-SUV-er, sier Autoevolusjon . Mercedes-Benz og BMW har laget flere coupé-varianter av crossoverene sine.
Og det ser ut til at Skoda kan være klar til å legge til en annen crossover til sitt eget utvalg, med et lekket bilde fra et internt møte i Kina som viser et kjøretøy som er oppført ganske enkelt som Mainstream SUV, heter det på nettstedet.
Dette kan ta form av en høyere versjon av Skodas Fabia kombi, sier Motor 1, og være basert på MQB-produksjonsplattformen som ligger til grunn for Seat Arona.
Skoda Kodiaq 2017: Priser, spesifikasjoner og anmeldelser
20 september
Skodas Kodiaq er en av de viktigste bilene i 2017. Det er en ny budsjett-SUV fra Volkswagen-gruppen og deler samme produksjonsplattform som andregenerasjons Tiguan, som ble lansert i fjor.
Skoda vil tilby Kodiaq som en femseter som standard, selv om to ekstra seter kan spesifiseres mot en ekstra kostnad. Prismessig, til £21 765, er det litt av et røverkjøp, og underbyr mange av sine viktigste rivaler med en viss margin.
Bilen har lansert med en serie på fem motorer, tilgjengelig i enten bensin- eller dieselform. Inngangsmodellene er forhjulsdrevne, med alternativer for firehjulsdrift tilgjengelig lenger opp i serien. Det er også fem trimnivåer for å gi kjøpere mange muligheter for å tilpasse bilen sin.
Kodiaq representerer et merke-omfattende push inn i SUV-markedet av Skoda. Den får snart selskap av de mindre Karoq , mens en høyytelses vRS-versjon også forventes.
For nå, men her er alt du trenger å vite om Skodas budsjett-SUV.
Design
Når det gjelder utseende alene, skiller produksjonsversjonen av Kodiaq seg knapt fra konseptbilen Skoda avslørte på bilutstillingen i Genève i fjor.
Sammenlignet med Yeti, som nå er erstattet av Karoq SUV , Kodiaq er en mye mer kantete og målrettet maskin. Bilen har tynne lys som går sømløst inn i grillen, mens skarpe bretter går nedover flankene. Hjulbuene er firkantet og taklinjen skråner nedover for et sporty utseende.
Skoda har designet Kodiaq med korte overheng foran og bak på bilen, noe som antyder at SUV-en vil ha et visst terrengpotensial når den er utstyrt med det valgfrie firehjulstrekksystemet. Dette legger til bilens tykke, men dyktige estetikk.
Kodiaq er 15 fot lang, over seks fot bred og 5,5 fot høy. Med en akselavstand på ni fot er det den lengste versjonen av Volkswagen Groups MQB-produksjonsplattform i en europeisk bil til dags dato, selv om dette kan bli erstattet av VW Tiguan Allspace i løpet av de kommende månedene.
Innsiden
Mye av Kodiaqs hytte matcher tett selskapets familiesalong – Superb – selv om dashbordet ser tykkere ut, de vertikale lufteventilene er nye og infotainmentsystemet er flyttet høyere opp. Hytta i basismodellen får en delskinnfinish, mens Sportline-varianter får Alcantara-høydepunkter.
Et 6,5 tommers infotainmentsystem med berøringsskjerm med Apple CarPlay og Android Auto kommer som standard, men de som leter etter mye bilteknologi vil se lenger opp i utvalget. Midt-til-topp-modeller får en 8 tommers skjerm og Infotainment Online, som sender trafikkoppdateringer i sanntid til navigasjonssystemet. Den kan til og med videresende trafikkdata til smarttelefoner, nettbrett og bærbare datamaskiner.
Kjøpere kan spesifisere et 360-graders kamerasystem som ekstrautstyr, som viser bilens umiddelbare omgivelser gjennom skjermen over midtkonsollen. Den er designet for å gjøre det enklere å manøvrere Kodiaq på trange steder. Trådløs lading for mobiler, sat-nav, en servoassistert bakluke og adaptiv cruisekontroll kan også spesifiseres. Automatisk nødbremsing kommer som standard på alle modeller.
Praktisk
Kodiaqs lange akselavstand burde bety at det er god plass inni. Som standard er det en femseter med skyve og 60:40 delte nedfellbare bakseter. En valgfri tredje rad vil ta den til syv seter.
Fem-seters modeller kommer med 720 liters bagasjerom. Gå for syv-seters alternativet og dette er redusert til fortsatt respektable 630 liter. Fell alle baksetene ned og ryggen åpner opp for et 2065-liters lasterom.
Motorer og drivverk
Det er fem motorer å velge mellom – to dieselmotorer og tre bensiner – samt firehjulstrekk og forskjellige girkasser.
Dieselene er begge 2,0-liters enheter, den ene produserer 148 hk og 251 lb-ft dreiemoment, den andre litt kraftigere, med 187 hk og 295 lb-ft.
Så er det to 1,4-liters bensinmotorer – et alternativ på 123 hk med 146 lb-ft sammen med en sprekere 148 hk-enhet som tilbyr 148 hk og 184 lb-ft. Over dem sitter en 2,0-liters med 177 hk og 236 lb-ft.
De rekkevidde-toppene bensin- og dieselalternativene får automatisk girkasse med dobbel clutch og firehjulsdrift som standard, alt annet er forhjulsdrift som standard. Bensinbilen på innstegsnivå har manuell girkasse, mens resten av utvalget vil være utstyrt med DSG – manuelle bokser kan kun spesifiseres dersom du velger firehjulsdrift.
Auto Express rapporterer at motorutvalget garantert vil øke i løpet av de kommende månedene, ettersom kraftigere alternativer blir tilgjengelige. Magasinet sier at den 237 bhp twin-turbo diesel-motoren fra Volkswagen Passat til slutt vil finne veien under panseret, selv om den kan koste oppover 40 000 pund.
En hybrid drivlinje kan også være på kortene, selv om denne versjonen av Kodiaq ikke forventes å være på markedet før i 2019.
Effektivitet og ytelse
Kjøpere som leter etter den mest drivstoffeffektive modellen bør velge dieselvarianten på 148 hk, som offisielt gir 56,5 mpg og slipper ut 131 g/km CO2, sier Bilkjøper .
Som forventet er bensinmodeller litt mindre effektive, siden nettstedet sier at 128bhp-motorer har en drivstoffeffektivitet på 47,1 mpg og slipper ut 140g/km CO2. Men drivstoffeffektiviteten og utslippene faller til 39,8 mpg og 163 g/km på modeller med bensinmotorer og firehjulsdrift.
De som ønsker en kraftigere modell kan velge dieselmotoren på 187 hk, rapporterer AutoExpress , selv om denne versjonen slipper ut 153g/km CO2. Null til 62 mph kommer på 8,6 sekunder, så det vil ikke føles tregt på motorveien.
På toppen av serien sitter bensinmotoren på 177 hk, sier magasinet, som kan skryte av den raskeste tiden fra null til 62 km/t på 7,8 sekunder. Driftskostnadene vil imidlertid øke i forhold til de andre modellene i serien, ettersom CO2-utslippene på 171 g/km betyr at du må betale 300 pund i skatt det første året du eier.
Sportline og speider
Skoda har lagt til to ekstra modeller til Kodiaq-serien - en slankere Sportline og robust speidermodell.
Sportline har flere utvendige stylingjusteringer, inkludert modellspesifikke kroppsfargede beskyttelsespaneler og en glanssvart grill for en mer premium følelse.
Innvendig fortsetter det sporty temaet med gripende Alcantara-seter og aluminiumdekkede pedaler. Et multifunksjonsratt er inkludert som standard, det samme er elektronisk justerbare sidespeil og LED-omgivelsesbelysning.
Kjøpere kan velge mellom to dieselmotorer, tilgjengelig i 148bhp eller 187bhp form, samt en 148bhp og 178bhp bensinenheter.
Scout er i mellomtiden en tykkere versjon av Kodiaq SE, men kun tilgjengelig med firehjulsdrift.
Skoda har lagt til flere stylingdetaljer inspirert av moderne terrengkjørere, som sølvfargede støtfangere foran og bak som skal gi sjåførene mer beskyttelse under tøffere forhold. Det er også sølvdetaljer på frontgrillen, takrails og sidespeil.
Sammen med firehjulsdriftssystemet kommer terrengassistanse og en rough-road-pakke som beskytter undervognen. Et utvalg kjøremodi er også tilgjengelig som standard, slik at sjåførene kan optimalisere bilen for en rekke forhold.
Selskapet har ennå ikke avslørt priser for Sportline og Scout, men de forventes å gå over SE-trims prislapp på £22 945 og selges mot slutten av året.
Pris og utgivelse
Som forventet underbyr prisene for Kodiaq mange av de viktigste rivalene med en betydelig margin.
Prisene starter fra £22 190 for det mest grunnleggende S-trimnivået, som kommer med 123 hk 1,4-liters bensinmotor og en sekstrinns manuell girkasse. Standardutstyr inkluderer LED-kjørelys, et infotainmentsystem med berøringsskjerm med både DAB-radio og SmartLink for smarttelefonintegrasjon, 17 tommers lettmetallfelger, nøkkelfri fart, Front Assist nødbremsing og et skinnratt.
Hvis du vil ha syv seter, må du gå opp til SE-trim, som starter fra £23.640. Ekstrasetene er ikke standard – de koster 1000 pund i tillegg – men dette utstyrsnivået vil bli tilbudt på den billigste 4x4 Kodiaq, 148 hk, 1,4-liter med manuell girkasse for £26 385, samt det billigste dieselalternativet , som prisen ennå ikke er bekreftet for. På SE-biler kommer den større 8-tommers berøringsskjermen som standard, det samme gjør 18-tommers lettmetallfelger, parkeringssensorer bak, cruisekontroll og tosones klimakontroll.
SE L-modeller kommer med syv seter som standard, sammen med satellittnavigasjon, en elektrisk bakluke, innebygd Wi-Fi, Drive Mode Select, 19 tommers legeringer, Alcantara-trekk og oppvarmede seter. Prisene starter på £28.725.
Den toppete utgaven vil være tilgjengelig ved lansering med funksjoner som metallisk maling, skinntrekk og et utvalg førerassistenter som standard, fra £30 825.
Rivaler
Kodiaq går inn i et av de mest konkurranseutsatte markedene i bilindustrien, med SUV-er fra Kia Sorento til Renault Koleos som alle tilbyr mye praktisk for mindre enn £30 000.
Den sitter på samme plattform som Volkswagen Tiguan , selskapets mellomstore crossover, som tilbyr muskuløs styling og et interiør av høy kvalitet for £22,510. Det er for en femseter, noe som gjør den mindre og dyrere enn innstegsskodaen.
VW forbereder seg imidlertid på lanseringen av en syv-seters modell, som forventes å treffe utstillingslokalene i løpet av de neste par månedene. Trener sier at prisene vil starte på £26.000 - £2.000 mer enn syv-seters Kodiaq.
Med på markedet senere i år er Renault Koleos, bilprodusentens flaggskip-SUV. Den vil kun være tilgjengelig med fem seter, men den kommer med en velutstyrt kabin og 458 liter bagasjerom. Det er en av Kodiaqs dyrere konkurrenter, med priser som starter på £27.500.
Kia Sorento har tradisjonelt vært de beste budsjett-SUV-ene og er tilgjengelig med syv seter, som Kodiaq. Til £28 794 er den imidlertid betydelig dyrere.
Kodiaq vRS
En sportsligere versjon av bilen, Kodiaq vRS, er på kortene, melder Evo .
Leder for forskning og utvikling Christian Strube fortalte magasinet at den nye modellen vil bli drevet av den turboladede 2,0-liters firesylindrede dieselmotoren fra Volkswagen Tiguan .
Dette antyder en effekt på rundt 237bhp og 369lb-ft dreiemoment, sier Evo, som ville sende SUV-en fra null til 62mph 'på 6,5 sekunder', noe som gjør den til den raskeste Skodaen i serien.
Strube sa også at planene for andre vRS-merkede biler var på vent da det var vanskelig å rettferdiggjøre å gi behandlingen til andre modeller på grunn av skjerpede CO2-utslipp og økning i drivstoffpriser.
Med tanke på den allerede betydelige populariteten til Kodiaq, kan en vRS-versjon være 'en sterk selger' takket være blandingen av ytelse og verdi, sa Evo.
Det er også planer om plug-in hybrider og elektriske modeller i Skoda-serien, fortsetter magen, selv om dette ennå ikke er bekreftet for Kodiaq.
Anmeldelser
En spillskiftende bil som lever opp til de høye forventningene etablert av den passende navngitte Skoda Superb, Kodiaq er eksepsjonelt komfortabel og romslig for syv personer og gir utmerket valuta for pengene, sier Auto Express .
Kodiaq er også en involverende kjøreopplevelse med tanke på størrelsen. 'Det er fortsatt en hyggelig grad av sjåførinvolvering,' heter det. 'Det er rikelig med grep, styringen er godt vektet og nøyaktig, og den sekstrinns manuelle boksen er skarp.'
Bilkjøper sier at 'bagasjerommet er trangt, men brukbart med alle de syv setene hevet og ganske enkelt hule når den tredje raden er foldet.'
Nettstedet berømmet også Kodiaqs interiørkvalitet, og la til at den 'faktisk er så godt laget at hvis det noen gang har vært en bil for å flytte en produsent opp en klasse når det gjelder merkeoppfatning, er dette Skodas modell'.
Trener anbefaler mellomtonemodellen fremfor den kraftigere dieselmotoren, og sier at den 'flytter bilen raskt nok for de fleste mesteparten av tiden og er den mer raffinerte av de to enhetene'.
Selv om Kodiaqs prispunkt setter den i direkte konkurranse med slike som Kia Sorento og Mitsubishi Outlander, sier magasinet, det ville 'gi Kodiaq nikk over alle sine rivaler'.
Skoda har annonsert en slankere versjon av sin kritikerroste Kodiaq syv-seters SUV, som bringer med seg utvalgsspesifikke eksteriørstyling og et mer premium interiør.
Veidekke og motorstøy er 'godt kontrollert' på bensinmodeller, sier den Daily Telegraph , mens dieselenheter er «like blant [Kodiaqs] VW-konsernets jevnaldrende» og kan produsere en «merkbar rangling når den startes».
Avisen sier også at bilen har 'utmerkede seter' og en kjøreposisjon som enkelt kan justeres, noe som gir sjåførene en flott utsikt over veien foran og legger til bilens 'legitimasjon i komfortavdelingen'.
Derimot, Hvilken bil? advarer om at selv om den lave startprisen «ser veldig fristende ut», må kjøpere betale «tusenvis av pund mer» for å få den kraftigere 148 hk 2,0-liters dieselmotoren og syv seter.
Ikke desto mindre underbyr denne modellen fortsatt tilsvarende versjoner av rivaler som Kia Sorento, og videresalgsverdier forventes å overgå hovedkonkurrentene. Kodiaq er også mer økonomisk enn Kia og slipper ut mindre CO2.
Den råder også alle som leter etter en firmabil å vurdere mindre SUV-er som Nissan Qashqai og Seat Ateca, og sier at disse er betydelig billigere å kjøre enn Kodiaq.
