Volkswagen Tiguan og Allspace SUV: Alle detaljene
Volkswagens nyeste crossover tilbyr et førsteklasses alternativ til Nissan og Mazda
Volkswagens andre generasjon Tiguan er en oppfrisket, re-designet og totalt stilig versjon av firmaets crossover-SUV. Som sådan er det en av de beste allround små SUV-ene på markedet for tiden.
Mens den originale versjonen ble satt som et halvveishus mellom vanlige biler som Nissan Qashqai og premium crossovere som Audi Q3, er den nyeste Tiguan litt mer eksklusiv. Den inntar fortsatt midtbanen på en overfylt markedsplass, men er mer stilig og romslig enn før.
Det er også en større bil, og kan skilte med et bredt utvalg av bensin- og dieseldrivlinjer. Standardversjonen er forhjulsdrevet, men Tiguan kommer også med mulighet for firehjulsdrift dersom du går for en modell høyere opp i utvalget.
Det er mange valgmuligheter når det kommer til trimnivå, så kjøpere har en god del tilpasningsmuligheter når det kommer til spesifikasjon av en ny Tiguan.
Dette har vært en av Volkswagens mest populære biler siden introduksjonen av den originale Tiguan i 2007, som selv i det siste produksjonsåret fikk et stort salg.
Her er det du trenger å vite om den nye og hva kritikerne mener om den:
Design
Den nye generasjonen er 2,3 tommer lengre, så det er litt ekstra benplass for de bak. Men takhøyden er 1,3 tommer kortere, en endring som fôrer inn i den nye Tiguans designtrekk.
Volkswagen prøver å formidle et mer premium utseende med sin nye crossover, Auto Express sier, og skaper en tykkere affære med mange skarpe linjer og bretter. Når de er utstyrt med R-Line bodykit, får støtfangerne muskuløse ventiler og detaljer. Totalt sett er det en moderne pakke, som er avgjørende i et designledet markedssegment.
Den nye versjonen bruker Volkswagens MQB-plattform, og deler den med nåværende Golf og Passat, som den minner mest om. Imidlertid Daily Telegraph sier at Tiguan har en klar 'eim av den større Touareg', selskapets større SUV, men Volkswagen har spikret designen til Tiguan som sitter under den. Det er et 'kjekk kjøp', legger avisen til.
Interiør og praktisk
Hvis eksteriøret er inspirert av Passat, så gjør interiøret det også, sier CarWow . Selv om designen ikke kan skryte av den samme mengde stil som du finner hos noen rivaler, er alt pent lagt og godt laget, med høykvalitetsplasten du forventer i flere premiumtilbud.
Som standard får du klimaanlegg og et infotainmentsystem med berøringsskjerm, men ikke satellittnavigasjon – det koster £725 ekstra, eller du må gå opp til SE-Nav-trim for å få som en del av pakken.
En av de største interiøralternativene å vurdere, er imidlertid Active Info Display - en 12,3 tommers skjerm som erstatter instrumentbinnacle. Den er perfekt når den kobles til navigasjonssystemet, og monterer kartene i store detaljer rett foran sjåføren.
Når det gjelder praktisk, er den nye Tiguan en femseter, og den bakerste kirkebenken kan bevege seg bakover og forover, og prioritere passasjer- eller bagasjerom, avhengig av hva du trenger.
Når det gjelder bagasjerommet er det 520 liter med baksetene i normal posisjon, men kan vokse til 615 liter hvis du skyver den bakre seteraden fremover. Det er uansett en større bagasjerom som du finner hos rivaler som Nissan Qashqai (430 liter) og Mazda CX-5 (503 liter). Å legge baksetene flatt åpner for en plass på 1655 liter.
Den boksede bakenden av Tiguan gir en firkantet formlastende bukt, så det skal være enkelt å få store gjenstander inn og ut.
Tiguan er strengt tatt en femseters bil foreløpig, selv om det snart kan endre seg. En Tiguan XL forventes å komme tidlig neste år og kan komme i salg i Storbritannia. Tilbys med lengre akselavstand og to ekstra seter i bagasjerommet, vil den gjøre en av Storbritannias mest populære crossovers enda mer allsidig når den kommer.
Dieselmotorer
Dieselalternativer er de mest økonomiske valgene, så det vil være fornuftig for de fleste kjøpere. Dessuten er det kraftige valg hvis du ikke vil være nede på ytelsen.
Hver versjon er en 2,0-liters firesylindret, men med forskjellige kraftnivåer. Entry-level power unit har 113bhp knyttet til en manuell girkasse. Volkswagen hevder at den kan levere 60 mpg på en kombinert syklus og har et CO2-utslipp på 123 g/km. Mellomklassealternativet får 148 hk, selv om det ikke er fullt så effektivt, med 58,9 mpg hevdet sammen med litt høyere CO2-utslipp på 125 g/km.
Dieselmotoren med topp rekkevidde gir den kraftigste Tiguan du kan kjøpe - en 2,0-liters bi-turbo med 237 bhp, som kan akselerere fra 0-62 mph i en hot hatch-konkurrerende 6,5 sekunder før den går videre til en toppfart på 142 mph. . Det er imidlertid mye mindre effektivt med målrettet 44 mpg.
Bensinmotorer
Bensinhoder har to valg. 1,4-liters TFSI-enheten med 123 hk er den mindre kraftige av de to og produserer påståtte 46,3 mpg pluss CO2-utslipp på 139 g/km. En 2,0-liters TFSI sitter over den med 178 hk, selv om 38,2 mpg-tallet og utslippene på 170 g/km vil gjøre den til den dyreste Tiguan å kjøre.
Firehjulsdrift
Grunnversjoner av Tiguan vil være forhjulsdrevne, med firehjulsdrift enten valgfritt eller standard på biler høyere opp på stigen.
For dieselmotorer kan mellomtonebilen på 148 hk utstyres med et 4MOTION AWD-system, samt en DSG-automatkasse mot en kostnad, mens den rekkevidde-toppende 2,0-liters BiTDi får disse som standard. Det er den samme historien med bensinenhetene – 2,0-liters TFSI på 178 hk vil være firehjulsdrevet uavhengig av hvordan du spesifiserer den.
Får vi se en hybridversjon?
Et hybrid drivlinjealternativ kan også komme på et tidspunkt. Volkswagen avslørte et Tiguan GTE plug-in-konsept i Frankfurt i fjor, som paret en 154 hk turboladet 1,4-liters bensinmotor med en elektrisk motor for en effekt på 215 hk.
Volkswagen hevder at den vil kunne returnere 149 mpg på en kombinert syklus, med så lite som 42 g/km CO2-utslipp og en helelektrisk rekkevidde på 30 miles. Ifølge ryktene, vurderer gruppen fortsatt om å introdusere plug-in på et tidspunkt. Det ville være et overbevisende alternativ, å være skattefri og kvalifisert for regjeringens tilskudd på 4500 pund.
Trimnivåer
Den billigste modellen – Tiguan S – leveres med 17 tommers lettmetallfelger som standard, samt åtte-tommers berøringsskjerm, Bluetooth og klimaanlegg. Det er også et høydejusterbart førersete og rattet er trimmet i skinn.
Opping til SE bringer med seg ny teknologi, skapningskomfort og praktiske alternativer. Infotainmentsystemet får Volkswagens 'App Connect', med Apple CarPlay, Android Auto og Mirror Link-tilkobling. Passasjerene bak får sammenleggbare piknikbord og det er oppbevaringsplasser under de to fremre setene. Til slutt kommer tresoners klimakontroll og tonede bakruter.
SEL trim tar disse tilleggene og setter et kirsebær på toppen - 19 tommers lettmetallfelger og LED-lys som standard, sammen med masserende forseter og omgivende kabinbelysning. Et stort panoramatak i glass er lagt til, sammen med allround parkeringssensorer.
For kjøpere som ønsker at Tiguan skal se så bra ut som mulig, er det bare R-Line-trim som er best mulig. Den får det sterkere, skulpturerte bodysettet og kjører på 20 tommers lettmetallfelger. Volkswagens instrumenterstattende digitale cockpit, Active Info Display, er også kastet inn. Et utmerket tillegg.
Allspace
En lengre Allspace-variant av Tiguan SUV er satt til å nå europeiske markeder «så tidlig som sent på våren», sier Volkswagen.
Allspace er 8,4 tommer lengre enn basismodellen Tiguan, sier Trener , mens akselavstanden har blitt utvidet med 4,3 tommer for å 'romme en ekstra rad med to seter eller ytterligere 115 liter bagasjerom'.
Dette øker den totale bagasjeplassen til 730 liter med den siste seteraden slått ned, eller 1770 liters kavernøse med alle unntatt forsetene nede, legger magasinet til. Det er 180 liter mer enn Nissan X-Trail med bare tredje rad nede, men 212 liter mindre med begge bakre rader nede.
Det er 'det vanlige utvalget av fire sylindrede motorer', sier Topp gir , alt fra 'en 148 hk bensin til en 237 hk diesel'. Basismodeller kommer med forhjulsdrift som standard, mens alle mid-spec-modeller og oppover har firehjulsdrift og dobbelclutch automatgir ut av esken.
Prisene er ennå ikke kunngjort, men forvent at den vil koste litt mer enn den vanlige Tiguans prisantydning på £23.140.
Priser
Prisene starter fra £22.510 for Tiguan S utstyrt med entry level 1.4 TSI bensinmotor, manuell girkasse og forhjulsdrift. Tiguan SE-trim starter fra £25.260 for den kraftigere 148bhp-versjonen av 1,4-litersmotoren, mens SE NAV-biler som også bruker 148bhp-enheten starter på £25.985.
For £29,610, kan du få Tiguan SEL med 148bhp diesel som standard, mens rekkevidde-topping R-Line starter fra £31,925 med samme motor.
BiTDi-versjonen, med sin kraftige motor på 237 hk og raske lineære ytelser, er det desidert dyreste alternativet. Kun tilgjengelig i R-Line trim, den starter fra £38 000.
Hvert utstyrsnivå har et stort utvalg av motor-, girkasse- og drivverkalternativer, så det er mye å tenke over. Bestillingsbøker er åpne nå.
Anmeldelser
Tiguan er ganske grei iht Bilkjøper . Det er en liten, men praktisk SUV med en førsteklasses fordel i forhold til rivaler som Nissan Qashqai.
Innvendig kan kabinen mangle designteft, men byggekvaliteten er høy. Den generelle berøringen og følelsen av overflater og brytere er 'lett på nivå med Audi Q3' – referansebilen i denne klassen når det kommer til interiørdesign.
Auto Express advarer om at du kan kjøpe bedre crossovers å kjøre, men Tiguan er fortsatt veldig god på det vesentlige. 'Det er en ekstremt godt avrundet pakke som mangler litt personlighet, men som har mange bokser.'
Hytta er romslig med 'dekar plass til en voksende familie'. Igjen, interiørkvaliteten berømmes, og det samme er mye av teknologien ombord. Magasinet anbefaler bilen utstyrt med en 2,0-liters TDi-motor på 148 hestekrefter i SE Nav-trim – du får viktige tilleggsutstyr som satellittnavigasjon som standard.
CarWow sier at den 'kjører stødig som en Audi, men er aldri ubehagelig, og den lette, men direkte styringen gjør det enkelt å manøvrere i byen og plassere den trygt på den åpne veien'.
Nettstedet anbefaler å legge til litt stil til bilens blide men kvalitetsinteriør ved å velge Active Info Display. Det er en stor 12,3 tommers skjerm som erstatter skivene bak rattet med digitale instrumentbokser og et stort, svært detaljert navigasjonsdisplay.
Hvilken bil? sier at på veien gir 148 hk 2,0-liters TDI en fin blanding av ytelse og drivstofføkonomi. Den mindre kraftige motoren føles imidlertid 'litt lite trøtt', og selv om de kraftigere versjonene kommer med ekstra bite, er de priset høyere og vil koste mer å kjøre på daglig basis.
Det er en komfortabel bil og 'i forhold til små SUV-standarder kjører Tiguan veldig bra', sier magasinet. Igjen er kabinen litt konservativ, men kvaliteten er god – «det betyr mye myk plastikk og kontroller som fungerer med en betryggende presisjon».
