Porsche 911 (992) Turbo 2020: Turbo S spionbilder, pluss spesifikasjoner, priser og utgivelser
En elektrifisert versjon som kan skryte av 690bhp er satt til å komme innen 2023
Den gamle, 991-generasjons 911 Turbo
www.richardpardon.co.uk
Etter den vellykkede lanseringen av sin nye 992-generasjon 911 for ett år siden, har Porsche skiftet fokus til å legge til en raskere modell i utvalget.
De siste ukene har spionfotografer sett flere 911-formede utviklingsbiler – ryktet å være en ny versjon av Turbo – testet på offentlige veier i Tyskland og USA.
De siste observasjonene har vært av prototypemodeller tilnærmet utilslørt, noe som betyr at det ikke vil vare lenge før neste generasjons Turbo gjør sin offentlige debut.
Her er hva vi vet om den nye Turboen:
Utgivelse
I følge Motor1 , Porsche vil gi ut den nye 911 Turbo i kupéform senere i år, før de tar dekslene av en cabriolet-modell på et senere tidspunkt.
Som den helelektriske Taycan er tippet til å stjele rampelyset på Frankfurt Motor Show , fra 12. til 22. september, kan den nye Turboen bli avduket på Los Angeles Auto Show i slutten av november.
Pris
Turbo-modeller sitter vanligvis i midten av 911-serien, og har en høyere pris enn den vanlige £82.800 Carreraen og litt mindre enn £141.000 911 GT3 RS.
Den nye modellen forventes derfor å matche - om ikke marginalt overstige - prislappen på £126 000 til 991-generasjons Turbo.
Design
I motsetning til de fleste prototypebiler, som ofte er dekket av kamuflasje for å skjule designen, er Turbo-utviklingskjøretøyene knipset av spionfotografer nesten helt utilslørt.
Å dømme etter ferske spionbilder postet av Evo , vil den nye 911 Turbo se nesten identisk ut med den eksisterende Carrera S. Bare en håndfull subtile designjusteringer skiller den fra startmodellene.
992 Porsche 911 Turbo er rett rundt hjørnet, og vi har sett en testing i USA - https://t.co/BHjROlb9il pic.twitter.com/AVVpKKNZ3C
- evo magazine (@evomagazine) 26. september 2019
For eksempel får Turbo en litt mer aggressiv frontsplitterdesign, komplett med elektronisk kontrollerte aerodynamiske elementer som variable grilllameller, heter det i motormagasinet.
Det ser også ut til å være større åpninger på hver side av den fremre støtfangeren - antagelig for å forbedre bilens oppgraderte bremser - og det er et par ventiler skulpturert inn i de bakre hjulbuene for å hjelpe til med å mate luft inn i motoren, heter det på bilnettstedet.
Over motordekselet sitter en liten vinge som ligner, om ikke litt større, enn spoileren som finnes på forrige generasjon 911 Turbo. Porsche installerer vanligvis elektroniske bakvinger på sine nyere modeller, hvor spoileren automatisk strekker seg ved høyere hastigheter for å forbedre stabiliteten.
I bunnen av støtfangeren er det et sett med fire kantede eksosrør, i motsetning til de store ovale uttakene som ble sett på tidligere testmodeller.
Spionbilder av hytta avslører i mellomtiden at utviklingsbilen er den raskere Turbo S-modellen, sier Evo. Bildene antyder også at Turbo vil beholde Carreras analoge turteller, som er flankert av to digitale skjermer.
Motorspesifikasjoner og ytelse
Den nye Turboen forventes å beholde Carreras to-turboladede 3,8-liters flat-seks-motor, om enn med en støt i ytelsen til et sted i området 600 hk (592 hk), hevder det amerikanske bilnettstedet. Motortilsynet .
Raskere Turbo S-modeller kan tilby nær 640 hk (631 hk), heter det på nettstedet. I tillegg ryktes det at en elektrifisert versjon med 700 hk (690 hk) er under arbeid, men modellen kommer neppe før den ansiktsløftede 992.2-generasjonen 911 kommer i 2023.
Uansett bør Turbo- og Turbo S-biler få firehjulsdrift og åtte-trinns girkasse med dobbel clutch. MotorTrend forventer en 0-60 mph-tid raskere enn de 2,9 sekundene registrert på den gamle modellen og en topphastighet på rundt 200 mph.
