Mini Electric 2019: første offisielle bilder, pluss spesifikasjoner, priser og utgivelsesdato i Storbritannia
Bilprodusentens første masseproduserte elbil kommer ti år etter at offentlige forsøk startet
Etter måneder med rykter og spionbilder, har Mini endelig tatt dekslene av sin første helelektriske modell.
Kalt Mini Electric i Storbritannia og Mini S E i resten av Europa, er den elektrifiserte kombikupeen basert på selskapets tredørs Cooper S. Den skal bygges ved firmaets fabrikk i Oxford, ifølge Trener .
Mini begynte å prøve elektriske versjoner av sin populære kombi i en rekke byer i 2009. Rundt 500 kjøretøyer ble testet offentlig og en produksjonsmodell så ut til å være i horisonten på den tiden, men Mini valgte i stedet å skrinlegge elbilen i 2011.
I motsetning til det første forsøket på å bygge en elbil, vil Mini Electric bli masseprodusert og konkurrere med Peugeot e-208 og Honda e.
Med bilen klar til å debutere offentlig på Frankfurt Motor Show, som finner sted fra 12. til 22. september, her er alt du trenger å vite om Minis inntog i EV-verdenen:
Pris
Prisene starter på £24.300 for nybegynnermodeller, £26.400 for mellomklassevarianter og £30.400 for førsteklasses biler, Auto Express rapporter. Tallene inkluderer tilskuddet på 3500 pund som regjeringen gir til kjøpere av helelektriske kjøretøy.
Utgivelse
Bestillinger er åpne nå, men kjøpere må vente til mars 2020 for å sette seg bak rattet i elbilen.
Design og interiør
Gitt at den er basert på Cooper S, kommer det ikke som en overraskelse at Mini Electric nesten ikke kan skilles fra sin forbrenningsmotor. Den mest bemerkelsesverdige forskjellen er den blokkerte grillen, skreddersydd fire-eikers hjuldesign og mangelen på et eksosrør bak.
Andre stilelementer inkluderer E-logoen som er gravert inn i batteriladerdekselet, som er plassert på samme sted som drivstoffpåfyllingsporten på modeller med forbrenningsmotor.
Gå inn og du legger merke til et interiør som er umiskjennelig Mini, om enn med en elektrisk vri. Førere starter for eksempel bilen ved å trykke på en knallgul bryter i midtkonsollen, som lyser når den aktiveres.
Startmodeller kommer med satellittnavigasjon som standard, med spesialiserte kart som fremhever ladepunkter langs ruten din, sier Bil magasin. Mellomklassemodeller får i mellomtiden oppvarmede seter, parkeringssensorer bak og Minis førerassistansepakke.
Toppspesifiserte biler er utstyrt med et 8,8-tommers infotainmentsystem med berøringsskjerm i midtkonsollen, pluss et Harman Kardon-lydsystem og et head-up-display, heter det i motormagasinet.
Batterirekkevidde og ytelse
Mini Electric drives av den samme synkrone elektriske motoren som finnes i BMW i3 og matcher den sære bybilens 181bhp effekt og 199lb-ft dreiemoment, sier Evo . Det hjelper elbilen med å sprinte fra 0-62 mph på bare 7,3 sekunder og videre til en topphastighet på 93 mph.
Koblet til den i3-avledede elektriske motoren er en 32,6 kWh batteripakke, som tilbyr en rekkevidde på rundt 124 miles under det virkelige WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) målesystemet, sier magasinet. Den skal også være rask å lade, siden en 50kW DC hurtiglader tar rundt 35 minutter for 100 miles av rekkevidde.
Hva mener kritikerne?
Kritikere har vært bak rattet til en prototypemodell av Mini Electric for å se om det britiske merket er på vei til å levere en sann rival til de kommende Peugeot e-208 og Honda e.
Takket være det umiddelbare dreiemomentet fra bilens elektriske motor, er akselerasjonen i Mini Electric rask og det er en bemerkelsesverdig mengde trekkraft, spesielt på bløte overflater, The Daily Telegraph sier.
Styringen beholder forbrenningsmotoren Minis livlige følelse, noe som blant annet er takket være at batteriet og motoren er montert lavt i chassiset, legger avisen til. Dette bidrar til å holde bilens tyngdepunkt lavt, noe som igjen minimerer karosserirulling og forbedrer grepet foran.
Kunder vil finne mye interessant teknologi på den elektrifiserte Mini, sier Bilkjøper . For eksempel er det to former for regenerativ bremsing, et system som lader batteriet når sjåførene tar foten fra gasspedalen. I sin høyeste setting kunne kundene enkelt kjøre gjennom en by uten å berøre bremsepedalen.
Hvis prototypen er representativ for det endelige produktet, kan Mini bli en vinner med Electric, ifølge Auto Express .
Bilprodusenten har helt avgjørende beholdt kombivognens livlige kjøredynamikk, blandet med en godt integrert elektrisk drivlinje som vil tiltrekke konvertitter til teknologien, heter det i magasinet. Hvis prisen er riktig, kan det bli en hit.
