Mercedes-AMG GT C: Kritikere hyller 'fantastisk god' Roadster
Drop-top sportsbil er et 'riktig banevåpen' som er spennende å kjøre
Mercedes-AMGs GT har vært en kritisk hit siden den erstattet selskapets monstrøse måkevingedørs SLS for to år siden, og det siste drop-top-tilskuddet til serien er intet unntak.
AMG GT C Roadster, en drop-top grand tourer, sitter mellom de racinginspirerte GT R og den vanlige GT.
Muskuløse hjulbuer og lavere kjørehøyde skiller den fra GT Roadster på innstegsnivå, det samme gjør en bredere sporvidde og en nydesignet frontsplitter, som leder luften mot den bakre diffuseren for å generere mer nedkraft ved høyere hastigheter.
Den er drevet av den 4,0-liters twin-turbo V8-motoren fra basis-GT, selv om AMG har tilpasset den for å produsere 81 hk ekstra og bringe den totale effekten til 550 hk. Følgelig kan den gå fra null til 62 mph på 3,7 sekunder og videre til en topphastighet på 196 mph.
Anmeldelser
Mens Mercedes-AMG kan ha 'innstilt mer komfort inn i serien', Evo sier at GT Cs stivere fjæring gjør at den føles nærmere en sportsbil enn en grand tourer - som merket antyder.
Den tyske bilgiganten har finpusset styrestativet for å ringe ut den 'hyperaktive styringen' til tidlige GT-er, legger magasinet til, noe som resulterer i at GT C har 'veldig forutsigbar og intuitiv styring som får bilen til å føles avslappet og sammensatt i stedet for flyktig'.
Den har også 'massiv trekkraft og nesten utrolig god kroppskontroll', og sjåfører kan starte GT C-en sin nedover en vei 'nesten så raskt som nervene dine tillater det'.
Å bytte kjøremodus til 'Race' forvandler Roadster til 'et skikkelig banevåpen', sier AutoExpress . Girkassen fungerer også bra i denne modusen, 'blinker automatisk ved nedgiringer når hard bremsing oppdages'.
Sveip inn i 'Comfort'-innstillingen og de skarpe egenskapene til grand toureren 'forsvinner', forbedrer kjørekvaliteten og konverterer den høye eksostonen til 'en potent, men fjern V8-bulling'.
'Bakrommet er større enn du forventer også', legger magasinet til, mens mengden standardutstyr 'også er uvanlig bra for en high-end Mercedes'.
Innvendig føles GT C Roadster 'romslig', sier ArsTechnica , men den er ikke nevneverdig større enn hytta i Jaguars F-Type sportsbil. Det eneste 'kompromisset' bilen har, er når taket er på plass, siden det 'får deg til å føle deg litt innlemmet rundt hodet'.
De som ønsker å holde styr på rundetidene sine på en racingkrets, kan laste ned Mercedes sin 'AMG Track Pace' iPhone-app, som nettstedet sier logger spor ytelse og til og med registrerer videoinnhold ombord.
AMG GT C Roadster er 'tilgjengelig med en tre-lags stoffhette som kan heves eller senkes på 11 sekunder ved kjøretøyhastigheter på opptil 30 mph', sier Trener . Hetten kan spesifiseres i tre forskjellige farger, og det er flere interiørfarger tilgjengelig enn noen gang.
Roadsters utvalg av tilpassbare funksjoner 'utvider appellen til GT på samme måte som Porsche gjør så intelligent med 911', sier magasinet, noe som betyr at bilen kan tilpasses en rekke smaker og markeder.
Priser og utgivelse
Bestillinger er allerede åpne for AMG GT C Roader, med priser som starter på £139.445, noe som gjør den nesten £30.000 mer enn entry-level Roadster og bare £4.000 mindre enn hardcore GT R Coupe.
