Mazda 'RX-9': bedriftssjefer tipser om hybrid roterende sportsbil
Den japanske bilprodusenten 'drømmer' om å starte sin ikoniske RX-serie på nytt
2015 Mazda RX-Vision-konseptet
Mazda
Ryktene om at Mazda vil gjenopplive sin RX-sportsbilserie blir stadig varmere, nå som selskapets sjefer har bekreftet at firmaets nyeste roterende motor kan drive en rekke nye modeller.
I følge Trener , utviklet Mazda en helt ny roterende motor - som bruker trekantede rotorer i motsetning til de mer konvensjonelle stempeldrevne forbrenningsmotorene - for rekkeviddeforlengervarianten av den kommende MX-30 elektrisk SUV .
Men magasinet bemerker at motoren kan brukes til å drive fremtiden plug-in hybrider og biler med alternativt drivstoff, noe som betyr at den kan være med i mange Mazda-kjøretøyer - inkludert den ryktede RX-9.
I en snakk med Autocar sa Mazdas forsknings- og utviklingssjef Ichiro Hirose at fleksibiliteten til den nye teknologien betyr at vi kan senke hindringen for å sette den roterende motoren på en sportsbil på en kostnadseffektiv måte.
Hvis den japanske bilprodusenten skulle slippe den etterlengtede RX-9, ville den måtte ha en form for elektrifisering for å vedta utslippslover, sa selskapets designsjef Ikuo Maeda.
Mazda ser på å kombinere forskjellige teknologier i kjøretøyene våre, sa han til magasinet. Hvis vi kan se på en passende og passende kombinasjon [for en sportsbil], så kan det være en god løsning.
Mens RX-9 ennå ikke er bekreftet, sa Maeda at selskapets ledere deler den samme drømmen om at vi i fremtiden ønsker å ha en sportsbil av typen RX.
Dessuten har Mazda nylig inngitt patenter for en frontmotor sportsbil med et motorrom som er stort nok for en roterende motor, men for lite for en stempelmotor.
Her er alt vi vet så langt om den ryktede roterende sportsbilen:
Når kommer den ut?
Det er ingen offisielle ord om når den såkalte RX-9 vil lanseres. Mazda feirer imidlertid sin 100-årsdag i 2020, og CNet mener at firmaet kan bruke hundreårsfeiringen til å lansere sportsbilen.
Design
Å dømme etter lekke patenter, som angivelig viser RX-9, vil sportsbilen ha form av en front-midtmotor-layout, bemerker Motor1 . Dette betyr at motoren er plassert foran føreren, men er plassert bak forakselen og nærmere midten av bilen.
Mazda skal angivelig bruke en blanding av karbonfiberforsterket plast og aluminium i håp om å holde vekten nede på et minimum, heter det på bilnyhetssiden.
Mens patentene gjør lite for å avsløre bilens eksteriørdesign, kan Mazdas RX-Vision-konsept (bildet øverst) fra Tokyo Motor Show i 2015 tjene som en forhåndsvisning av RX-9.
RX-Vision har en lignende utforming med frontmotor som kjøretøyet i patentene, sammen med en lav taklinje og en passasjercelle som sitter rett foran bakakselen.
Mazda har også overført en rekke designelementer fra RX-Vision til sine nyere produksjonsmodeller. For eksempel kan RX-Visions lave nese og enorme grill finnes på den nye Mazda 3 kombi, og det samme kan konseptets sirkulære baklykter og elegante karosseripaneler.
Motor
Roterende motorkonfigurasjoner er noe av en sjeldenhet i bransjen, men selskapets RX-7 (produsert i forskjellige former fra 1978 til 2002) og RX-8 (avviklet i 2012) var begge preget av den uvanlige motoren.
I følge Trener , Mazda har søkt patent på en turbolader som er designet for å fungere sammen med en rotormotor, noe som tyder på at RX-9 vil ha en form for tvungen induksjon for å øke ytelsen og samtidig forbedre effektiviteten.
I likhet med forgjengerne forventes det å sende kraft til bakakselen. Imidlertid er det ennå ikke kjent om Mazda vil tilby en manuell girkasse - et populært valg blant ytelsesbilkjøpere i Europa.
