Toyota GR Supra 2019 anmeldelser: en passende avkastning for et japansk ikon
Kritikere gir sin dom etter å ha testet den nye sportsbilen
Nesten 17 år etter at Supra-navnet forsvant fra Toyotas utvalg, er den nye sportsbilen GR Supra tilbake – og nå har kritikere satt bak rattet for å se om det var verdt ventetiden.
Avduket på Nordamerikansk internasjonal bilutstilling i januar er den nye A90-generasjonen GR Supra uten tvil en av de viktigste billanseringene i året og kanskje til og med tiåret.
Lanseringen markerte ikke bare gjenkomsten av navnet som fikk en massiv tilhengerskare takket være Fast and Furious-filmserien, men også starten på en forening mellom den japanske bilprodusenten og den tyske giganten BMW.
GR Supra bruker samme arkitektur og 3,0-liters straight-seks-motor som nye BMW Z4, mens den futuristiske stilen kommer fra superbilkonseptet Toyota FT-1, som først dukket opp på den Detroit-baserte motormessen i 2014.
Her er alt du trenger å vite om den nye GR Supra, og hva kritikerne har å si om den:
Anmeldelser
Forrige generasjons Supra er ansett for å være et av de beste alternativene for de som ikke har råd til en superbil – og det samme kan sies om den nye modellen, ifølge de fleste anmeldere som har satt kjøretøyet igjennom.
Det er ingen tvil om at dette er en kupé med ekte talent og velkommen karakter i en tid da disse egenskapene bør applauderes, sier Auto Express . Sportsbilen blander balanse, smidighet, grep og balanse med en kraftfull BMW Z4-avledet straight-seks-motor som leverer en hit av ytelse og (for det meste) motornoten vi var ute etter.
Noen fans av den gamle Supra, som ble trukket tilbake fra salg på begynnelsen av 2000-tallet, hevder at den nye modellens BMW-underbygg betyr at den ikke er en autentisk etterfølger. Mens Auto Express sier at litt mer japansk individualitet ville ha gjort bilen mer tiltalende, bør ikke argumentet om dens autentisitet undergrave styrken til den nye Supra.
Derimot, Trener hevder at Supra føles kompromittert, til tross for at Toyota insisterte på at den nye modellen ikke har blitt påvirket av selskapets bånd med BMW. Det er som om Toyota visste nøyaktig hvordan man skulle gjøre dette til en landemerke sportsbil, men trakk seg tilbake, bare litt, rett i siste øyeblikk.
Motormagasinet sier at Supra-navnet skal være forbeholdt helt spesielle biler, men den nye modellen føles ikke som den landemerke sportsbilen den kunne ha vært. Autocar hevder at det er for mye bevegelse i fjæringen og at styringen mangler tilbakemelding.
Topp gir , i mellomtiden, kaller Supra en veldig komplett kupé, og berømmer bilens romslige, teknologifylte interiør og raske ytelse. Det er en bil som sannsynligvis treffer det beste kompromisset av GT og sportslighet til enhver bil i sin klasse
Mens overføringene fra BMW er betydelige, for eksempel kabinens design og infotainmentsystem, er Supra en veldig talentfull førerbil totalt sett og er uten tvil en bedre BMW enn den tyske bilprodusentens egne modeller.
Pris og utgivelse
Forhåndsbestillinger for den nye Supra er åpne, men kjøpere må legge inn et beholdningsgebyr på £1000.
Prisene starter på £52.693, noe som gjør den nye Toyota dyrere enn rivaler, inkludert £44.000 Porsche 718 Cayman og £46.000 Alpine A110, Hvilken bil? sier.
Design
Bilder av den produksjonsklare Supra ble spredt tidlig i 2018, da brukere på fanforum SupraMkV.com la ut lekke bilder som hadde blitt publisert i det japanske magasinet Best Car.
Modellen som ble avduket denne uken har mange av de samme funksjonene som selskapets fem år gamle FT-1 konseptbil, inkludert andehalespoiler, skulpturert tak, muskuløse hjulbuer og sideskjørt i karbonfiber.
Toyota har også hentet inspirasjon fra sin klassiske 2000GT sportsbil fra 1960-tallet, løftefunksjoner inkludert det lange skulpturerte panseret og dobbeltbobletaket, bemerker Auto Express .
Supra har en lengde på 4.379 mm, en bredde på 1.854 mm og en høyde på 1.292 mm og er større enn den billigere sportsbilsøsken, Toyota GT86. Og selv om akselavstanden er kortere enn på GT86, gjør Supras bredere dekk den skarpere å kjøre, heter det i magasinet.
Motorer og ytelse
Under Supras 2000GT-inspirerte panser sitter den samme 3,0-liters turboladede rett-seks-motoren som finnes i BMW Z4, sier Trener .
Sammen med en åtte-trinns automatisk girkasse, leverer denne motoren 335bhp og 362lb ft dreiemoment til Supras bakhjul, og hjelper bilen med å oppnå 0-62mph på bare 4,3 sekunder.
I følge Evo , Toyota har begrenset Supras topphastighet til 155 mph.
Men gitt at tidligere generasjoner av sportsbilen ble foretrukket av kjøretøytunere, kan du forvente at noen eiere oppnår enda mer kraft og hastighet gjennom noen få modifikasjoner.
Kommer det en racingversjon?
Absolutt. Toyota virker opptatt av å promotere den nye Supra som en sportsbil med racerstamtavle, så selskapet har utviklet en rekke konkurransebiler og konsepter.
Den siste avdukingen er en racingmaskin med høy kraft som skal inngå i den japanske Super GT-serien, Bil magasinet rapporterer.
Supra vil kjøre i den fremste GT500-kategorien, og konkurrere mot Honda NSX som Formel 1-verdensmester Jenson Button kjørte til Super GT-tittelen i fjor, heter det i magasinet.
I USA vil Toyota bytte sin Camry-salong til fordel for den nye Supra i Nascar Xfinity Series for 2019-sesongen, sier Trener . Xfinity-serien ligger under den fremste Nascar-kategorien, hvor Camry forventes å bli for den kommende sesongen.
Til tross for at begge bilene har lignende stil som standard Supra, bruker ingen av dem noen komponenter fra landeveisbilen. I stedet er racerbilene skreddersydde maskiner designet for å oppfylle reglene for deres respektive kategorier.
Imidlertid avduket selskapet sitt GR Supra Racing Concept på Geneva Motor Show i mars i fjor, og dette kan ha en mer likhet med landeveisbilen.
Selv om Toyota har holdt detaljene om konseptet tett til brystet, ser det ut til at kjøretøyet deler likheter med racerbiler som konkurrerer i GT3-spesifiserte mesterskap.
Dette antyder at bilen bruker en tunet versjon av landeveisbilens 3,0-liters turboladede rett-seks-motor, ettersom GT3-regler tilsier at produsenter bruker motorer avledet fra deres motparter på veien.
