Ferrari SUV: alt vi vet så langt
Selskapssjef er 'dødseriøs' med tanke på overgangen, og firmaet ønsker å 'doble overskuddet innen 2022'
Sergio Marchionne, administrerende direktør i Ferrari
STR/AFP/Getty Images
Det har lenge vært rykter om at Ferrari vurderer å gå inn på det svært konkurransedyktige SUV-markedet, og konkurrerer med slike som Bentley Bentayga og Porsche Cayenne .
Mens den italienske superbilprodusenten ved flere anledninger har sagt at en crossover kan gjøre merkevarens image tilsølt, ser det ut til at den har ombestemt seg.
Administrerende direktør Sergio Marchionne sa på en telefonkonferanse at en SUV 'sannsynligvis vil skje, men det vil skje i Ferraris stil,' rapporterer AutoExpress .
Han la til: 'Denne plassen er for stor og for innbydende, og vi har mange av våre kunder som vil være mer enn villige til å kjøre et Ferrari-merket kjøretøy som har den typen utilitaristiske mål.'
I følge magasinet vurderer selskapet 'seriøst et produktfremstøt utover den tradisjonelle superbilprisen i et forsøk på å doble fortjenesten innen 2022'. En crossover kan være akkurat bilen for å gjøre det.
Her er det vi vet så langt om den ryktede SUV-en.
Marchionne er 'dødseriøs' om det
Ferrari-sjef Sergio Marchionne har skapt spekulasjoner om en Ferrari-merket SUV ved å si at selskapet er alvorlig med å bygge en terrengkjøretøy.
Vi må lære å mestre hele dette nye forholdet mellom eksklusivitet og produktknapphet, sa han Bloomberg . Så skal vi balansere dette ønsket om å vokse med en utvidelse av produktporteføljen.
Nyhetssiden sier at crossoveren med hestemerker er utenfor bare en vurdering, og firmaet planlegger å ta omtrent 30 måneder å bestemme seg for produksjon.
Ferrari vil presentere en ny femårsplan som løper gjennom 2022 i første kvartal av 2018, legger Bloomberg til, og den mye ryktede crossoveren forventes å føre til et stort ekspansjonsløft i et forsøk på å doble overskuddet innen 2022.
Den italienske bilprodusenten begrenser for tiden produksjonen til 10 000 enheter per år, sier Auto Express . Det gjør dette for å holde seg på riktig side av utslippsavgjørelser i enkelte markeder, sier magasinet, samtidig som det sikrer et eksklusivitetsnivå for merkevaren.
Design
Analytikere fortalte Trener en SUV utvikles under kodenavnet FUV - 'Ferrari Utility Vehicle'. Det ryktes å 'ikke ha synlige bakdører', noe som tyder på at det kan være en av de første luksus-SUV-ene på markedet med en tredørs design.
Dette støttes av selskapets kommersielle sjef Enrico Galliera, som sa til magasinet: «Vi produserer ikke en SUV fordi en SUV ikke er en sportsbil. Det kan være raskt, men det er ikke en sportsbil. Vi produserer ikke en firedørs fordi selv om en firedørs kan være rask, er den ikke en sportsbil.'
En hvilken som helst crossover kan ta form av 'en fireseters familiebil som tilbyr mer plass enn Ferraris nåværende todørs GTC4Lusso', sier Business Insider , og vil være 'målrettet mot asiatiske kunder, spesielt i Kina'.
Motorer
Ferraris SUV kan være blant de første modellene som har en hybrid drivlinje. AutoExpress sier at selskapet er ute etter 'å sikre at det kan fortsette å øke salget uten å bryte utslippsregler'.
Hybrid drivlinjer er kun tilgjengelig i firmaets LaFerrari hyperbil og brukes til å øke ytelsen i stedet for drivstoffeffektivitet. Disse elektriske motorene er sammenkoblet med en V12-motor, som kan filtrere ned i SUV-en.
Ferrari har også en V8 turboladet motor i begge GTC4Lusso T og California T, som er de billigste og mest effektive bilene i rekken. Ut kan vises i SUV-en sammen med et hybridsystem, selv om ingen motorspesifikasjoner er bekreftet av selskapet ennå.
Pris og utgivelse
Hvis Ferrari utvikler en SUV, bør fans forvente en pris på mer enn £150 000, for å konkurrere med Bentley Bentayga og Porsche Cayenne.
