Hvorfor jakter bilprodusenter på runderekorder på Nürburgring?
Porsche har satt den raskeste tiden med sin GT2 RS, men det garanterer ikke at det er en flott sportsbil
Porsche
Porsche har igjen stjålet overskrifter: dens nye hardcore 911 GT2 RS tok runderekorden for produksjonsbiler for Tysklands Nurburgring racerbane fra Lamborghini Huracan Performante.
Det gjorde dette ved å runde den bølgende 12,9-mile kretsen på 6 minutter og 47,3 sek med selskapets testfører, Lars Kern, bak rattet – og brøt den forrige rekorden med rundt fem sekunder.
Bilprodusenter bruker ofte Nurburgring for å utvikle bilene sine, med noen modeller som blir oppdaget i tunge kamuflasjetesting på banen før de viser seg offentlig.
Men hva er betydningen av en runderekord på kretsen?
Runderekorder er en flott reklame for sportsbiler
En av grunnene til at bilprodusenter kjører motorsport er fordi det gir dem en plattform for å vise potensielle kjøpere at de er flinkere til å lage biler enn konkurrentene, derav det populære ordtaket: Vinn på søndag, selg på mandag.
Det samme kan sies om runderekorder på Nurburgring: de gir kunder og fans en klar indikasjon på hvor rask en ny produksjonsbil er – spesielt hvis det er en ytelsesmodell.
Produsenter kaster haugevis med penger for å utvikle og konstruere bilene sine slik at de kan prestere godt ved 'ringen, sier Topp gir , og gå om å stille inn bilene sine akkurat for en direkte rundetid.
Bob Laishley, sjef for Nissans sportsmerke Nismo, fortalte nettstedet at kjøpere av ytelsesbiler er interessert i om en bil oppnår runderekord rundt kretsen.
Han sa: Det er en nyttig målestokk å se noen av de mer moderne små lukene og andre produktene som streber etter tall rundt ringen som superbiler oppnådde for ikke så lenge siden.
Men opptegnelser kan være misvisende
Mens rekordstore tider kan få kunder begeistret for nye produkter, Digitale trender argumenterer for at bilprodusenter bruker dem som en statistikk for hvordan kjøretøyene deres håndterer.
For eksempel er Nissan GT-R en fantastisk bil som vi alle ønsker å like på grunn av dens dårlige ytelse og det fine «Godzilla»-kallenavnet, heter det på nettstedet, men i virkeligheten er sportskupéen faktisk et rot.
Fokuset på hastighet til utelukkelse av andre egenskaper ... er problematisk, sier nettstedet.
I 2014, Trener rapporterte at McLaren ikke ville avsløre hvor raskt superbilene deres kjørte den 12,9 mil lange banen fordi de ikke ønsket å bli involvert i en skrytekonkurranse med Porsche og Ferrari.
Selskapets tekniske sjef på den tiden, Mark Vinnels, sa til magasinet at det ville ende i tårer hvis produsentene fortsetter å jakte på runderekorder for produksjonsbiler.
Imidlertid ser den britiske bilprodusenten ut til å ha endret syn siden den gang, som Topp gir sier: dens ultra-eksklusive P1 LM satte en rundetid på 6 min 43,2 sek i mai.
Til tross for at den er lovlig på veiene, betyr den begrensede produksjonen at P1 LM ikke kvalifiserer for den totale produksjonsrekorden.
