HS2: Arbeidet starter med en kontroversiell høyhastighetsbane på 100 milliarder pund
Statsminister sier at prosjektet vil skape 22 000 arbeidsplasser og 'fyre opp økonomisk vekst'
Statsminister sier at prosjektet vil skape 22 000 arbeidsplasser og 'fyre opp økonomisk vekst'
HS2 Ltd
Byggingen av det sterkt forsinkede jernbaneprosjektet High Speed 2 (HS2) starter endelig fra i dag.
Den kontroversielle jernbanelinjen som forbinder London, Birmingham, Manchester og Leeds forventes å koste 106 milliarder pund og vil ta opptil 20 år å fullføre, Vergen rapporter.
Boris Johnson sier at prosjektet vil skape 22 000 arbeidsplasser og fyre opp økonomisk vekst.
HS2 er kjernen i våre planer om å bygge tilbake bedre, la til statsministeren, som var forventet å delta på et spader i bakken i dag for å markere den offisielle lanseringen av prosjektet.
Som ryggraden i vårt lands transportnettverk, vil prosjektet være avgjørende for å øke forbindelsen mellom byene og byene våre.
Men HS2s transformasjonspotensial går enda lenger. Ved å skape hundrevis av læreplasser og tusenvis av kvalifiserte jobber, vil HS2 fyre opp økonomisk vekst og bidra til å balansere muligheter over hele dette landet i årene som kommer.
Hva er HS2-ruten?
Høyhastighetslinjen vil gi raske og hyppige forbindelser mellom åtte av Storbritannias største byer: Birmingham, London, Leeds, Manchester, Liverpool, Sheffield, Edinburgh og Glasgow.
De første fase vil koble London til West Midlands og skal stå ferdig mellom 2029 og 2033. Den andre fasen, som deles i to deler, vil koble West Midlands til Crewe , Leeds og Manchester skal være ferdig mellom 2035 og 2040.
HS2-tjenester vil også bli levert til Glasgow og Edinburgh på de eksisterende hovednettene på vestkysten og østkysten.
Sky News rapporterer at målet er å kjøre 18 tog i timen i hver retning til og fra London - med hastigheter på opptil 224 mph - sammenlignet med mellom to og seks i timen på Europas høyhastighetsjernbaner.
Hvorfor er HS2 så kontroversiell?
Kritikere har slått ut mot regjeringen over de økende kostnadene, forsinkelsene og negative miljøpåvirkningene av HS2.
I januar advarte Riksrevisjonen om at prosjektet var over budsjett og forsinket, fordi kompleksiteten og risikoen ved multimilliardprosjektet var undervurdert.
Da jernbaneforbindelsen først ble foreslått i 2009, var den anslåtte kostnaden 37,5 milliarder pund, og anslaget steg til 56 milliarder pund innen 2015. Men regjeringens offisielle gjennomgang av HS2 advarte om at prosjektet sannsynligvis ville koste i overkant av 100 milliarder pund.
Covid betyr saken for bygging #HS2 har gått fra tvilsom til fullstendig ikke-eksisterende. https://t.co/U14il5ZrTU #StoppHS2 #HS2Opprør #ExtinctionRebellion #NHSnotHS2 #Handle nå
— Stopp HS2 (@stophs2) 3. september 2020
Uenighet om jobbnummer
De Stopp HS2 Pressegruppen sier motstanden mot prosjektet fortsetter å øke, og eier den dårlige økonomiske saken, de alvorlige effektene på miljøet og de mange bedre måtene å bruke pengene øremerket HS2 på.
Og mens 22 000 nye arbeidsplasser forventes å bli skapt som et resultat av jernbanelinjen, er regjeringen heller mindre opptatt av å nevne at HS2 forventes å fortrenge nesten så mange arbeidsplasser permanent, legger gruppen til.
Stopp HS2-kampanjeleder Joe Rukin sa: Å prøve å spinne HS2 som en jobbskapingsordning er mer enn desperat. Å skape 22 000 jobber koster nesten 2 millioner pund bare for å skape en enkelt jobb.
Transportsekretær Grant Shapps har imidlertid bestridt disse tallene. Vises til BBC 's Frokost program denne uken, sa han: Jeg kan ikke se hvordan det er et argument for at å gjøre det lettere å komme seg rundt i dette landet på en eller annen måte vil ødelegge arbeidsplasser, snarere det motsatte faktisk.
Det kommer helt klart til å gjøre økonomien oppe. Finn de etterlatte områdene som har funnet seg selv for frakoblet før og slå det sammen.
