Ferrari V6 hybrid superbil: spionbilder, spesifikasjoner og utgivelse
Ny modell med mellommotor kan gjenopplive det historiske Dino-navnet
2017 Getty Images
Ferrari jobber med en ny superbil drevet av en Formel 1-stil V6 hybridmotor, ifølge rapporter.
Svært kamuflerte 488 GTB-utviklingsbiler har blitt sett under vintertesting i Sverige. Gitt at 488 nylig ble avviklet og erstattet av F8 Tributo, tror mange bilene blir brukt som en testseng for den nye V6-motoren.
Det er lyden av målstengene som beveger seg... og en V6-drevet #Ferrari hybrid prototype ute på test https://t.co/Dx2hMhFPY6 pic.twitter.com/NpfKfAJL0W
— CAR magazine (@CARmagazine) 8. mars 2019
V6-hybridmotoren skal angivelig drive en ny mellommotorisert superbil som skal sitte under F8 Tributo. Det ryktes også at drivverket kan finne veien inn i selskapets kommende Purosangue SUV.
Fansen har kanskje ikke lenge til å vente lenge på at den V6-motoriserte superbilen skal avdukes, ettersom en kunngjøring forventes i løpet av de neste månedene.
For nå, men her er alt vi vet om Ferraris mystiske nye modell:
Når kommer den ut?
Bil magasinet sier at de forstår at Ferrari planlegger å ta omslaget av den nye drivlinjen i mai.
Det er imidlertid foreløpig ikke kjent hvor selskapet vil vise frem motoren inne i den ryktede superbilen på inngangsnivå, eller under panseret på sin nye SUV, heter det i magasinet.
Vil superbilen hete Dino?
Kanskje. Det italienske merket har vurdert å restarte Dino-serien - oppkalt etter Enzo Ferraris sønn, Alfredo, som døde av en muskelsykdom i en alder av 24 - for en ny V6-drevet superbil, ifølge Car.
Imidlertid amerikanske nyhetsside Motor1 hevder Ferrari også jobber med en ny modell kalt 486, som kan ha form av en billigere V6-hybridversjon av den V8-motoriserte F8 Tributo.
Er det samme motor som en F1-bil?
Nei. I motsetning til Mercedes-AMG One-hyperbilen, som bruker en av Lewis Hamiltons mesterskapsvinnende F1-motorer, er Ferraris V6-hybrid spesielt designet som en bilmotor.
Detaljer om hybrid V6 er knappe, men Car magazine sier at den sannsynligvis vil bli turboladet, lik motoroppsettet til en moderne F1-bil.
Hybridsystemet forventes å minimere turboetterslep, begrepet gitt til forsinkelsen mellom en sjåfør som trykker på gasspedalen og motoren reagerer i turboladede biler, heter det i magasinet.
Lag oppstår på grunn av tiden det tar for turbinen inne i turboladeren å snurre opp. Hybridsystemet ville redusere etterslepet ved å bringe turbinen opp i hastighet med en elektrisk motor.
Ikke bare vil hybridsystemet bidra til å øke ytelsen, teknologien bør også hjelpe Ferrari med å nå tøffe CO2-utslippsmål som er i kraft over hele Europa.
Snakker til Topp gir på bilutstillingen i Genève i forrige uke sa Ferrari teknisk sjef Michael Leiters at superbilprodusenten blir tvunget til å se på utslipp og må vurdere å redusere størrelsen på motoren for å nå de strenge målene.
