Crossrail 2: hva er ruten og når åpner den?
Nord-sør London toglinje har møtt gjentatte forsinkelser og spørsmål om finansiering
Arbeidet med jernbaneprosjektet Crossrail fortsetter
Med den nylig omdøpte Elizabeth Line endelig satt til å åpne i desember, henger skjebnen til søsterprosjektet, Crossrail 2, i en tynn tråd, midt i gjentatte forsinkelser og spørsmål om finansiering.
Hva er Crossrail 2-ruten?
Den nye linjen vil dele London fra nord til sør, og forbinder forstadsjernbanenettverket fra Tottenham Hale til Wimbledon via en ny tunnel gjennom sentrum av hovedstaden.
Den endelige ruten er ikke ferdigstilt, selv om gjeldende planer strekker seg fra Broxbourne i Hertfordshire og fortsetter gjennom hjertet av hovedstaden og videre til Kingston før de avsluttes i Epsom og Hampton Court i Surrey.
Hvor mye vil det koste og hvem skal betale for det?
Crossrail 2 anslås nå å komme inn på rundt 31 milliarder pund, det dobbelte av Elizabeth-linjen .
Regjeringen støttet først prosjektet, men transportsekretær Chris Grayling i fjor kastet en nøkkel i arbeidet ved å si at Transport for London (TfL) ville måtte finansiere halve prosjektet på forhånd, i motsetning til i løpet av ordningens levetid.
London First, som representerer 200 virksomheter i hovedstaden, har foreslått en økning på 1 % i prisene på TfL-tjenester, som vil generere rundt 30 millioner pund i året, for å hjelpe til med å finansiere linjen. Økningen vil beløpe seg til rundt £1,50 i måneden for en pendler som bruker et reisekort i sone 1 til 3.
I henhold til forslagene kan londonere også bli bedt om å betale ekstra kommuneskatt, omtrent som bidrag som ble innført i forkant av de olympiske leker i 2012.
Men med pendlere som allerede klager på ublu togtakstøkninger , vil enhver ekstra kostnad for å betale for Crossrail 2 sannsynligvis bli møtt med fiendtlighet.
Når skal det bygges?
Til tross for avstanden om finansiering, forventes prosjektet fortsatt å få grønt lys - men selv da står det foran en lang og strabasiøs reise før grunnen kan brytes.
Etter en offentlig høring om den foretrukne traseen, vil vernet land måtte sikres og kjøpes før et hybrid lovforslag kan sendes til Stortinget for godkjenning.
Man hadde håpet at dette skulle finne sted i 2020, men det har blitt skjøvet tilbake til begynnelsen av 2020-tallet.
Dette betyr at hele linjen neppe vil være åpen før tidligst på midten av 2030-tallet - men klokken tikker. Snakker til By AM , Administrerende direktør i Crossrail 2, Michele Dix, sa at det var avgjørende å sikre at byggingen kommer i gang i tide for å slutte seg til HS2s ankomst til Euston, for å håndtere den forventede økningen i passasjerer som vil medføre.
Trenger vi det virkelig?
Crossrail 2 blir sett på som en integrert del av HS2 jernbaneprosjektet. Den første fasen på 26 milliarder pund av HS2, som forventes å åpne i 2026, vil redusere reisetiden med opptil 50 minutter fra Londons Euston stasjon til Birmingham.
Derimot, Financial Times sier at disse besparelsene vil gå tapt i mengden av passasjerer, køer og dårlige videreforbindelser på Londons Euston-stasjon uten Crossrail 2, og til og med kan gjøre problemet verre ved å frakte ti høyhastighetstog i timen gjennom stasjonen.
I tillegg til HS2-forbindelsen, har transportsjefer, bedrifter og Londons borgermester alle understreket viktigheten av den nye nord-sør-linjen for å sikre hovedstadens langsiktige velvære.
En talsmann for London-borgermester Sadiq Khan sa: Uten Crossrail 2 kan de store forstadsjernbanelinjene over Sør-England, som allerede er nesten fulle til å briste, kollapse under det store antallet passasjerer i tiårene fremover.
Lord Adonis, den tidligere styrelederen for National Infrastructure Commission, ga også i fjor en sterk advarsel om at London vil stoppe opp innen 2030-tallet med mindre det gjøres store forbedringer i transportnettet.
https://www.homesandproperty.co.uk/property-news/buying/crossrail-2-map-and-route-everything-you-need-to-know-about-the-new-northtosouth-underground-line- a99911.html
Surrey County Council (SCC) har laget en lignende bønn for at finansiering skal avtales, beskriver Crossrail 2 som en gang i generasjonen mulighet til å drive økonomisk vekst, og understreker at prosjektet er en sentral prioritet for fylket.
Men mens prosjektet beholder den nominelle støtten fra regjeringen, er det bekymring for at ministrene vil bli oppfattet som å konsentrere seg om Londons transportsystem mens de neglisjerer andre deler av Storbritannia, spesielt etter den nylige kanselleringen av jernbaneoppgraderinger, inkludert elektrifisering i Sør-Wales og Midlands til Sheffield og Nottingham, melder Financial Times.
