Crossrail: når åpner Elizabeth-linjen og har den blitt forsinket av koronavirus?
Kostnadene for prosjektet som tidligere ble spådd å løpe mer enn 2 milliarder pund over det opprinnelige budsjettet på 15,9 milliarder pund
TFL
Londons Crossrail vil være åpen så snart som praktisk mulig i 2021, ifølge selskapet som leder prosjektet.
Løftet kom da styrelederen for den nye jernbanelinjen, Tony Meggs, lovet å møte eller slå den opprinnelige fristen sommeren 2021 til tross for utfordringene Covid-19 gir.
I tråd med myndighetenes retningslinjer har viktig og forretningskritisk arbeid fortsatt gjennom utbruddet.
Men siden sperrerestriksjoner har begynt å lette testingen av sporets kontrollsystemer, har den gjenopptatt prosjektets nettside sier.
Når åpner den?
Koblingen fra Berkshire til Essex – kjent som Elizabeth Line – var opprinnelig planlagt ferdigstilt i desember 2018, men en rekke tilbakeslag har ført til at den gjentatte ganger ble forsinket.
BBC rapporterer at denne forsinkelsen ga mer tid til å fullføre programvareutvikling og tillate testing av sikkerhetssystemer.
Crossrail Ltd reviderte tidligere ferdigstillelsesdatoen til mars 2021, men ble tvunget til å skyve den enda lenger tilbake til høsten 2021.
Antakelsen vi har gjort er, antar jeg, i den pessimistiske enden, men den er i den pragmatiske enden, og du forventer at vi tar den tilnærmingen, sa TfL-kommissær Mike Brown til London-forsamlingen i januar, ifølge BBC .
Ordfører i London Sadiq Khan da sa i mars at ytterligere forsinkelser på grunn av koronavirusutbruddet ville være uunngåelige, og innrømmer at det helt klart vil være en innvirkning en uke før nedstengningen startet og byggingen ble stanset.
Men forrige uke slo Meggs an en mer optimistisk tone.
Vi er forpliktet til å gjøre alt vi kan til tross for den virkelige virkningen av COVID-19 for å møte eller slå planen som vi skisserte, sa han i en oppdatering til Transport for London Board.
Meggs avslørte også at over 2000 mennesker har jobbet på Crossrail hjemmefra, og at en fjerdedel av arbeidsstyrken nå er tilbake på stedet.
Vi har bedt ledelsen om å se på alle mulige tiltak og alternativer for å opprettholde eller til og med forbedre åpningen av den sentrale delen av linjen sommeren 2021, sa han.
Hvor går Elizabeth Line?
Tjenesten dekker 73 miles med spor, hvorav 13 miles går under jorden, mens resten av linjen går som en overjordisk tjeneste.
Ruten dekker noen viktige baser i London sentrum og strekker seg til pendlerområder. Reisende fra så langt som Reading, i Berkshire, og Shenfield, i Essex, vil kunne nå Paddington, Bond Street, Tottenham Court Road, Farringdon, Liverpool Street, Whitechapel og Canary Wharf uten å bytte linjer.
Elizabeth Line deler fem stopp med Central Line og er designet for å ta byrden fra undergrunnens travleste service.
Hvordan vil det se ut på kartet?
Den nye linjen vil være en kongelig lilla og hvit til ære for dronningen, og vil følge stilen til DLR-bildene i stedet for den tradisjonelle solide fargen til slike som Central- og Victoria-linjene.
Hvor vanlig vil det være?
Det forventes å gå 24 tog i timen i hver retning gjennom den sentrale delen av London, med hele linjen som frakter en halv million passasjerer om dagen.
Tjenesten bør også være mye raskere: Når en del av tjenesten Heathrow til London sentrum kommer i full gang, bør den barbere rundt 20 minutter unna reiser, noe som reduserer dem til en 40-minutters tur.
Når den er i full drift, vil ruten øke kapasiteten på hovedstadens transportnettverk med 10 % og tilby et raskere alternativ til den overfylte sentrallinjen.
Hvordan blir det inni?
Multimilliardtogruten vil skryte av alle moderne bekvemmeligheter, og tilbyr brukere gratis Wi-Fi samt en solid 4G-forbindelse. Designerne sier at vognene tilbyr generøs vindusplass og plass for rullestolbrukere.
Vognene vil også være utstyrt med klimaanlegg med klimaanlegg for å hjelpe pendlere med å holde seg kjølige om sommeren. Togene er designet for å være mer effektive og skal bruke opptil 30 % mindre energi.
Hvert tog vil være 200 meter langt, nesten dobbelt så lang som et London Underground-tog.
De nye vognene vil imidlertid ikke bli utstyrt med toaletter, etter at ingeniører fant ut at de ville ta opp plass til 600 kunder i timen. I stedet har de kompensert med 33 toaletter på stasjoner mellom Shenfield og Reading.
–––––––––––––––––––––––––––––––– For en oppsummering av de viktigste historiene fra hele verden – og en kortfattet, forfriskende og balansert versjon av ukens nyhetsagenda – prøv The Week magazine. Start prøveabonnementet ditt i dag ––––––––––––––––––––––––––––––––
Hva med stasjonene?
Arkitekturkritikere og noen medlemmer av publikum har blitt invitert til å gi sine syn på Europas største infrastrukturprosjekt.
Når du vandrer i de hule passasjene på de sentrale London-stasjonene for første gang, er det vanskelig å ikke føle seg imponert over størrelsen på det hele, Vergen Oliver Wainwright skrev i august 2018.
Storbritannias Crossrail-prosjekt ble muliggjort av koordinert, detaljert planlegging, men det gjør det også arkitektonisk kjedelig, Økonomen sier.
Hvor mye vil det koste å reise?
London-ordfører Sadiq Khan og TfL har sagt at prisene på Elizabeth Line vil matche T-baneprisene over det meste av London, men at Heathrow-passasjerer vil bli belastet en premie.
Crossrail-reiser innenfor sone 1-6 vil koste det samme som betal-som-du-go-priser på T-banen, men å reise mellom flyplassen og sone 1 i London sentrum på rushtiden vil koste £12,10 – £7 mer enn samme reise på Piccadilly Line, ifølge Kveldsstandard .
